No to z tego co Franz pisze - raczej standardowe parametry do "wyprawowego moto z zapędami enduro".

Xchallange ma przeglądy co 10000km , ale w instrukcji jest napisane, że przy jeździe enduro wymiana c 6000 km.

XR650L/Domin ma olej co 2kmil i zawory co 4kmil. Niektórzy jeżdżą nimi na wyprawy.

W Dominatorze olej co 3kkm, a zawory co 6kkm, że się tak czepnę ;-)

Olej kupisz wszedzie. Moze być nawet samochodowy i tylko niecale 2 litry.
Regulacja w Xr650l to pół godziny. Jak sie wprawisz to niepotrzebny szczelinomierz
Na wyprawy jak najbardziej. W silnikach chlodzonych cieczą zabawa dużo dłuższa

Mila ma 1.6km. Mam rfvc i wiem że to pół h. Ale jak bez szczelinomierza?

Na wyczucie. W granicach błędu. Da rade
Zrób to ze szczelinomierzem . Wyczuj luz paluchami . Trzeba sie wczuc. Zrob bez szczelinomierza.pozniej sprawdź ze szczelinomierzem .
Popraw .Jescze raz bez . Sprawdź .popraw. .....Do skutku aż zacznie wychodzic :)

Nie rozmawiałem z Leffem nt PR 7 na Tukanie, jak wcześniej napisał że będą dwie testówki.

Szkoda że AJP to nie hąda, ale ona też w roku ubiegłym nie działała, A AJP jak najbardziej!!!

Może PR7 będzie na TUKANIE, może się nie przestraszy, ani producent, ani dystrybutor.

Najlepiej pewne sprawy wychodzą w praniu. siódemka wygląda nieźle, serwis co 6 tysi to nie tragedia, a błędy młodości każdemu się zdarzają. A wierzcie mi AJP budżetowo znacznie odbiega od budżetów Hondy KTMa czy innych moto.

Dla nas szeroko rozumianych Polaków motocyklistów pewne granice wydatkowane na moto są .... TRAGICZNE.

Ale nie oszukujmy się
40 tysi na moto w 85% przygotowane do trolenia i do wypraw to śmieszna kasa ( niestety dla mnie nieosiągalna).

Wszyscy wielcy producenci mają to do siebie że nie wyciągają wniosków... My jako nieliczna grupa dających feedback rzeczywisty ( czytaj sprawdzony w terenie, w wyprawach, w życiu) nie jesteśmy klientem.
Klientów tworzy kasa i wygodne życie. Cały produkt BMW jest tego przykładem.

A AJP? mam przeczucie potwierdzone lataniem małym pierdzielem (przygotowania TUKANA 2015) , że jednak jest BARDZIEJ , niż pomarańczowy lub wycuckany niebiesko biały ....

Ale ja po drinku jestem i nie zawsze prawdę piszę :)

Luzujesz kontrę. Skręcasz śrubklę regulacyjną na 0 po czym odkręcasz o 1/6 obrotu - dokładnie o jeden bok śrubki kontrującej. Patent powszechny w KTM-ach RFS.
Film:
https://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8

Mały przyrząd za 20 zł zasługuje na używanie... Trzymając się tematu ktoś tam dojcza kuma i napisze kilka zdań skrótu?
ps. Dooobra, przetłumaczę sę z italiańskiego http://www.dueruote.it/notizie/antep...strada#image-1