Tak jak emek pisze z tym ze ponizej 5,5 nie zszedlem bo sie nie staralem oraz wiecej jak 8 tez chyba nigdy mi sie nie udalo spalic choc w tym przypadku sie staralem :D

A tak normalnie to ile lejesz do baku. Afrą zszedłem poniżej 5 i wyszedłem powyżej 8 ale średnio wchodzi 5,3- 5,7l. W 950 przeważnie 6,7-7,5l

Tak miedzy 6 a 7L tyle ze wez pod uwage ze moj styl jazdy nie mozna nazwac ekonomicznym. Latam na moto bo mam z tego przyjemnosc i nie za bardzo sie przejmuje czy spali litr wiecej, czy mniej, wazne by banan na gebie byl caly czas. Nie mniej by przekroczyc 7 to juz trzeba sie starac.

Z moich opserwacji gdy latalem GS z NAT (Norwegia 2017) przy normalnej jezdzie spalanie jest bardzo podobne 1190=GS1200ADV=CRF1000 . Roznice zaleza najbardziej od stylu przyspieszania. GS i CRF spala mniej niz kat tylko przy bardzo wolnej i spokojnej jezdzie bo katem sie tak nie da :D:drif::lc8:

Dodam jeszcze tylko ze do 1190 w zbiornik wchodzi uczciwe 23L , od totalnego zera na full

No ja też nie jeżdże emerycko, raczej cisne. Spalanie przekracza 6 tylko na autostradzie. Nie chodzi o porównanie do CRF bo i pojemność i mac kata znacznie większa.
Tak z ciekawości pytam.

Jak cisnelismy po gornej Szwecji non stop w okolicach 150km/h to CRF palila 7.5L , a GS 7.8L. Jestem przekonany ze 1190 spalil by podobnie w identycznych warunkach. Porownal bym jego spalanie do 990 w moich rekach. Co Ciekawe na balkanach lecac 990 z RD07a przy tych samych predkosciach, siudemka palila 0.5 wiecej niz 990

Na autostradze 990 kumpla paliła tyle samo, a nawet trochę mniej niz moja CRF. Za to już po bałkanach spalanie 1,5lytra więcej. Motory tak samo załadowane dwie osoby+bagaże choć ja jestem grubszy a moja baba bierze więcej rzeczy niż kumpla, więc on ma przewagę:)
Teraz na rumunii 990s na akrapach i mapach akrapa, 990r full ori i moja CRF solo na szosówkach ostre ciśnięcie. Ja tankowałem średnio 2-3l mniej co 250km od KaTeeMek.

Bardziej chodzi mi o porównanie 990 z 1190, bo wiadomo że hąda to bubel, rdzewieje i w rękach się śruby obrabiają, jeśli się ich wcześniej nie zgubi w czeluściach kiepskiej jakości plastików...

A jak porównach heble 1190 z 990? Masz tam ten cornering ABS użyłeś go kiedyś? A zawias w takim porównaniu? Czuć, że 1190 mniej poręczna?

Afryka bedzie cos mniej palic choc by z tego powodu ze ma 33% mocy mniej. Porownywanie CRF z 990 tez nie jest do konca sprawiedliwe bo choc moc ta sama to piec tego motocykla byl projektowany gdy XRV byly jeszcze na tasmie produkcyjnej :D
Wracajac do tematu to mam ten abs w zakrety ale jeszcze go nie testowalem, nie mialem takiej potrzeby. Zawias jest troche bardziej twardy ale wybiera znakomicie. Od zawiasow nie jestem expertem i powiem po prostu ze jest na tyle dobrze ze nigdy chyba nie osiagne poziomu by byl on dla mnie za slaby :D 1190 nie jest mniej poreczna, po zjezdzie z czarnego warto zminic mape na OFF bo latwiej zapanowac nad swinia, pelna moc to zdecydowanie za duzo i robi wiecej zlego niz dobrego. Caly czas uwazam ze 1190 jest super kompromisem miedzy 1290 a 1090. Jest moto bardzo uniwersalnym z pazurem jakie nie maja inne. Jak na razie dalej jestem zadowolony z dokonanego wyboru.

I to się chwali.
Raz tylko przymierzałem się do 1190 wydawała mi się większa i cieższa od afry, a od 990 to już w ogóle stąd pytanie o poręczność.

Zwaze swoja juz nie dlugo to dam znac ile wyjdzie z wysokimi gmolami, gruba plyta pod silnikiem, stelazem, kufrem, pelnym zbiornikiem(23L) i wszystkim co mam pomontowane. Obstawiam kolo 240-245kg. Samo dodatkowe zelastwo to 15-20kg

Myślę, że moja afra też pokaże coś pod 240kg.