tymczasem w Hiszpanii po powodzi:
https://www.facebook.com/reel/541547...40aB7S9Ucbxw6v

Kazmirze czyli co najwyżej 47z w/g tabelki , dobre i to.

a tutaj to wrzuce. ku pamięci/dla potomnych. porownanie wałka z XRV i VT750C2 + numer OEM + wałek po zamontowaniu

Walek praktycznie taki sam. Jaka roznica w cenie ?

główna różnica jest taka, że wałka do XRV już nie ma w ofercie, a wałek do VT750C2 ( to ważne bo motocykli oznaczonych VT750 było kilka z różnymi silnikami) wciąż jest dostępny w ofercie Hondy. w Polsce kosztuje na dziś ~650pln.

By nie produkować nowego tematu.
Wczoraj założyłem w ramach eksperymentu tylną zębatkę 46z, regulacja przeskoczyła o 21 dołków z 14go na 35 i jest jeszcze 7 w zapasie.
Napęd ma w tej chwili 65200km.
Z tego wynika że bez skracania łańcucha najmniejszą da się założyć 45z i zrobić spory przebieg.
Testy jezdne jeszcze w tym tygodniu , ciekaw jestem.

No to się przejechałem, obroty spadły o 250 czyli teraz przy 100km/h mam 4150.
Przy ruszaniu jakby mniej wyrywa na koło a zamienia to na odjazd/prędkość.
To niby tylko ok 6,15 % a robi różnicę.
Zaznaczam że w przypadku opony 140 te trzy zęby mniej to powrót w okolice fabrycznego przełożenia. Jak ktoś jeździ na 130 to wtedy 49z jest fabryczne.
Czy można by jeszcze zgubić 2 zęby , do jazdy np w pojedynkę głównie asfaltowo spokojnie , ale jak potrzeba zachować trochę dzielności terenowej to już pewnie niekoniecznie , szkoda by było sprzęgła np w piachu czy błocie.

Dzieju jak jechałem asfaltem przez Rosję to miałem 42zęby z tyłu. Przed większą górką przeładowaną 03 musiałem redukować do 4 biegu:)

Dlatego jednak fabryka przewiduje co będzie optymalne i nie mając dużej mocy pole manewru nie jest za duże.
Po za tym poziom przeładowania i większa górka to dość względne określenia. Ale rozumiem że na fabrycznych przełożeniach pojechałbyś bez redukcji ?
Czy np po płaskim w pojedynkę już się dało normalnie?
Pytam z ciekawości bo na razie pojeżdżę na 46.

Dzieju po prostej było ok. Ale na 5 biegu słabo przyspieszała. Na 46 jedynka jest za długa. Najbardziej lubię 49 bo da się w pełni wykorzystać potencjał tego silnika. W offie zdecydowanie przyjemniej się jeździ. Na asfalcie przy 90km/h szukam wyższego biegu.