I pod tym się podpisuje obiema ręcamy i nogamy. I obym nigdy orła nimi nie wywinął na mokrym:at:

A ja nie. E09 to kartofel którego jedyną zaletą jest jego trwałość. Mam założoną drugą na tył i w deszczu zawsze mam makabryczny stres. Parę razy musiałem bronić się przed glebą podparciem nogą (a to dość bolesne przy masie afryki). Oczywiście gdy zakręty 90st pokonuje za zawrotną prędkością 30km/h to tylko od czasu do czasu łapię lekki uślizg.
No ale może być też tak że opona nie jest kartoflowata tylko zajebista, a ja nie dostosowuje warunków do prędkości (sic!) i stąd moje narzekanie ;)
W błotku e09 też nie funksiuje zbyt dobrze bo się zakleja i słabo oczyszcza.

Naprawdę nie wiem skąd te narzekania na E09, idealna to ona nie jest. Ale nie miałem jeszcze gleby z powodu jej trzymania na mokrym, a czasami drift wychodził łot dla fun`u. A w błotku rzeczywiście sama się nie oczyszcza najlepiej, trzeba jej trochę pomóc prawym nadgarstkiem :). W sytuacji gdzie zajeżdząm dwa komplety w sezon to mam oszczędzone na następny w porównaniu do innych opon.

09 Dakar jest śliska na mokrym. I to nie podlega dyskusji. W deszczu na białym ślizga się strasznie, tylnym heblem blokuje się od oparcia stopy na dźwigni, ale jeżeli wiesz jak się zachowuję guma, to możesz przewidzieć co i jak. Gorzej jak masz sytuację awaryjną...

Generalnie guma niezła, bo uniwersalna i cena nie zabija. Ale na przód bym nie założył, szczególnie, że TeKaC 2,75/21 kosztuje jakieś 180 zeta.

bo to jest tak ze najwiecej do powiedzenia na temat opon maja ci uzytkownicy co zjezdrzaja jeden komplet na 4 lata, tamten rok mam marny tylko jeden komplet poszedl do smieci, ale potrafiłem zniszczyć do 5 kompletów za rok

Czyli jeśli będę zużywać 4 komplety rocznie to e09 przestanie się ślizgać na mokrym ? Wiadomo że kwestie finansowa to zupełnie inna bajka, ale fakt że mnie nie stać na zakładanie dobrych, ale szybko schodzących opon nie zmienia właściwości tych tańszych. A skoro używam tańszych to godzę się z ich wadami. Jednak wady te pozostają wadami choćby wyznawcy kościoła :bow::bow:mitasowego :bow::bow:twierdzili inaczej :D

:Thumbs_Up::oldman:to chyba sedno tematu :)

E-07 czy E-09 do Yamaha TDR 125?
 

Witam wszystkich!
Jestem tu nowy i mam prośbę o pomoc w wyborze odpowiedniego kompletu opon Mitas.:bow:
Teraz jak powiem czym śmigam to niektórzy może mnie od razu wyśmiewaj tym momencie ale dopiero zaczynam swoja przygodę z motorami od 2010 r.
Więc dla Użytkowników Afryki Twin to na czym ja jeżdzę to raczej jak Simson hahahaha :)
Mój obecny i pierwszy motor to Yamaha TDR 125, zrobiłem nim dopiero kilkaset km.
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Yamaha/TDR_125/114734

Jeżdżę zupełnie rekreacyjnie, weekendowo przy dobrej pogodzie.
Głównie po polnych piaszczystych drogach, trochę, szutry, trochę po leśnych dróżkach raczej ubitych i asfalt jakieś 40%. Błota czy większego piachu nawet nie próbuję atakować.

Z przodu mam: Mitasa E-08 (na asfalcie extra ale po polnych drogach czy małym piachu to „śmierć w oczach” ;o)
Z tyłu mam: Metzelera Tourance o podobnym bieżniki jak Mitas E-08.

Rozmiar opon w TDR jest taki:
Przód: 4.10 czyli (100/90-18)
Tył: 130/80-17

Chciałbym na tył wrzucić:
Mitasa E-07 lub E-09?
Nie wiem, czy przy tej małej mocy TDRki jakieś 28 KM ta E-09 nie będzie przesadą?
Proszę więc o pomoc co będzie rozsądniejszym wyborem na tył: E-07 czy E-09?:confused:

aaaaaa na przód to zupełnie nie mam pojęcia co wsadzić bo rozmiar taki niefortunny?:confused:

Pozdrawiam!

jak latasz po terenie to tylko pełna kostka. Nie ma co sie meczyć. N asfalcie uwazaj bo jest sliski zwlaszcza jak popada.

podos ma racje. Z E09 będziesz miał dużo więcej zabawy z jazdy na szutrze a 28 KM przy tej masie motocykla to całkiem niezłe zestawienie

Na 125ccm (dt) latałem na komplecie C10/C11. Zdecydowanie lepiej trzyma niż e09. Wadą jest dużo szybsze zjadanie opony (ale sezon na kostkach oblata nawet jak się sporo po asfalcie jeździ). Ale jeśli bez błota i trwałość ma znaczenie to wybieram e09 :)

Kolega sam napisał, że 40% asfalt i nie pcha się w błoto i głęboki piach, a przy dużo mniejszej masie motocykla E07 powinna dawać rade. Bardziej gęsty bieżnik lepiej się sprawdzi na asfalcie i nie jest chyba tak śliska jak E09. Na przód też można E07 wsadzić. Bieżnik taki jak Heidenau K60. Jakoś to sobie radzi, choć przy Afrze ząbkuje po jakimś zużyciu.

Dzięki za pomoc i Wasze odpowiedzi:bow:
No właśnie ta kostka E-09 mnie kusi,
ale chyba w tym przypadku lepszym rozwiązaniem będzie jednak E-07.
Tylko, że E-09 to miałbym cały komplecik na przód i tył.
a jeśli chodzi o E-07 na przód to w rozmiarze 4.10 (100/90-18) niestety nie ma :(

Bierz E09 będziesz zadowolony na szutrach

Zależy jeszcze o jakich szutrach mówimy, bo ja spotkałem wiele takich, które były tak ubite, że nawet E09 nie chciał na tym śladu zostawić. Czy w takiej sytuacji E07 nie zapewni lepszej przyczepności?

E-07 jest równie głośna na asfalcie jak 09, która daje zdecydowanie większą frajde w terenie. E-07 jest jak afryka- do wszystkiego i do niczego:)

załóżcie TKC do przodu i zapomnisz ze mitas jest głośny

TKC również jest głośny,(żadna kostka nie jest cicha, TKC nie jest gumą szosową!!!) poza tym bardzo szybko schodzi i ząbkuje na potęgę( o czym byla wielokrotnie mowa). Nigdy więcej nie założy TKC, zjeździłem 3 i wystarczy :)

Po wnikliwej analizie wypowiedzi bardziej doświadczonych motocyklistów stwierdziłem, że do mojej rekreacyjnej weekendowej jazdy, małych przebiegów, adekwatnie do niewielkiej mocy i wagi motoru (28 KM 135 kg) na tył bardziej odpowiednia, uniwersalna będzie jednak Mitas E-07. 50% teren, 50 % asfalt.
Kryterium głośności nie ma dla mnie znaczenia natomiast trwałość brałem również pod uwagę.

:haha2:Tak jak to powyżej trafnie spuentował Majo „E-07opona do wszystkiego i do niczego” :bow:
TYŁ stawiam na Mitasa E-07:Thumbs_Up:
Załącznik 18635

Na przód z racji tego, że niestety Mitasa E-07 w rozmiarze 4.10 nie ma:(
a kostka E-09 jest trochę rzadka, lepszym rozwiązanie, będzie bardziej uniwersalna opona koreańskiej firmy Shinko E704, 40% teren, 60 % asfalt. :Thumbs_Down:
Oponka z niżjesz półki ale może jakos da się na tym jeździć, zobaczymy. :hehehe:

Będzie problem. Na tyle 50/50 a na przodzie 40/60. Tył musi jeździć więcej w teren.

E09Dakar - zmieniny na (E09Dakar) po przebiegu 8500 km (z czego 7000 z pazazerem, z czego 3500 z bagazami)
TKC80 uzytkowany w ten sam sposób przezyje drugie tyle

Wybacz Hans ale albo Cię nie zrozumiałem albo pozwolę się z Tobą nie zgodzić. TKC 80 nie jest trwałą oponą i schodzi dość szybko moim skromnym zdaniem dużo szybciej niż E09
Pozdro

A widziałeś jak Hans jeździ zapakowany?? Tirowcy mają czasami mniejszą ładowność ;)
Mi E09 starczają spokojnie na 12 tyś km. Obładowany z pasażerem + jeszcze 5 tyś asfaltu który wciąga gumę w oka mgnieniu.

Chyba zrobię ankietę i sobie podliczę potem głosy.
Będzie najprościej.:haha2:
Przypominam, że to zestaw nie do Afryki a do mniejszego motorka Yamahy TDR 125 (28KM, 135 kg)
Jazda 60 % teren, 40 % asfalt.
Który zestaw Waszym zdaniem będzie bardziej odpowiedni?:bow:
Nr 1. Tył Mitas E-07 50% Off, Przód Shinko E-704 40 % Off
Nr 2. Tył Mitas E-09 80% Off, Przód Mitas E-09 80% Off
:confused:

Osobiście założyłbym przód e07(siódemka i dziewiątka z przodu radzi sobie podobnie), a tył e09, cenowo całkiem przyzwoicie to wygląda. Komplet do Afry wyrwałem za 280zł. Mam obecnie założony zestaw Shinko typowo szosowy 705 i w terenie jest nieciekawie.

No tak tylko E-07 niestety nie ma w rozmiarze 4.10 :(
a taki mi potrzebny do TDR’ki
280 zł za komplet Mitasa?
ale obecnie? czy tak ze 2 lata temu brałeś co?
Czytałem któryś Twój wcześniejszy post, że w Handlopexie u nas w Białym brałeś ale teraz tam (130/80-17) E-07 za 238zł, a E-09 za 221zł, więc tak jak na allegro.
A co do Shinko E705 to raczej mi nie pasuje, mam obecnie Mitasa E-08 i asfalt/ ubita żwirówka jest spoko, ale mały piasek i już jest nieciekawie, więc pewnie podobnie na tych Shinko E705

Pozdrawiam

Udało mi się wyrwać od nich 35% rabatu. Kupowałem w listopadzie/grudniu 2010. Tylko różnie jest z tą dostępnością. Raz mówią, że nie handlują Mitasem, a za miesiąc okazuje się, że maja sporo sztuk na stanie.

Jeśli nie ma 07 na przód, to bierz 09. Jeśli miałbym wybierać między tymi dwiema markami, wybrałbym Mitasa.

oooo to ładny rabacik 35% to rozumiem, jak dla hurtownika :Thumbs_Up:
to może nie ma co patrzeć na ten cennik a warto tam się przejechać i trochę potargować :mur:
Tak więc jednak chyba Shinko jednogłośnie odpadnie w tym zestawieniu.
Dzięki

Jak będą mieli coś na magazynie to daj znać, na pewno wyrwiemy taniej niż normalnie. Współpracuję obecnie z firmą, która ma u nich duże rabaty i mogę zamówić przez nich bez marży.

Wiec, bardzo przepraszam, że w 8500km (z czego 7000 z pasazerem, z czego 3500 z bagazami) nie zajechalem przedniej TKC80. Na dowód czego, jak tylko moto wróci z serwisu wrzuce fotkę. Glupio mi i wstyd, choć może ma to cos wspólnego z przednim hamulcem - sam nie wiem.....


Przekażę też TKC, ze ma się skonczyc, byle szybko, najlepiej już.

:)

Hans, najlepiej niech się spali ze wstydu. :D

Potwierdzam, że jeden TeKaC z przodu przerobi spokojnie dwie 09D z tyłu. ;)

Jakaś bezwstydna sztuka mi się trafila....

PS. Lubię bezwstydne ; )

No panowie, podpowiedzcie. Nigdy nie miałem żadnego Mitasa. Nigdy też opona nie wystarczała mi na dłużej niż 2000 km (zostawało mniej niż 1/3 a tak się jeździć już nie da) A tu czytam, 5, 10 i więcej tysięcy km.
No więc jak to jest? Da radę na E09 do Maroka? Jak to robi w piasku? No i czy koniecznie wersja Dakar? Bo takiej akurat nie mogę znaleźć., macie jakieś źródło?
Ostatnie pytanie: czym się różni E10 od E09 ??
Pozdrowienia

E09 będzie zajebista. Na piachu tylko zmniejsz trochę ciśnienie, do lc4 raczej Dakar bo motór ma trochę pary. Na przód motoza deserta polecam (powinien wystarczyć na parę km o ile nie będziesz pałować powyżej 120 po asfaltach dużo), ale jak masz duży dystans to e09 będzie dobry. Ze 7 razy lepszy od TKC.


Mi komplet dziewiątek bardzo fajnie robił na piachu, hamadzie, asfalcie. Perfect dual sport oponki

No ok, powiedzcie jeszcze czemu większość z Was na przód zakłada coś innego niż E09? Coś z nim nie tak? Jestem fanem zakładania kompletu rego samego modelu.
No i gdzie dorwać te Dakary!

e 09 szybciutko znika z przodu..kiepsko na sliskim asfalcie...dakara dostaniesz u Huberta, gdzie przed marokowe zakupy robilismy...

Na śliskim asfalcie jest fajnie bo fajnie się śliga, taki dodatkowy fun, jak nie jesteś jeszcze stary to docenisz :D:D:D noł ofens :P


Jeden taki od nas zrobił z 9 na przodzie 16 tys km no ale on mało hamuje i dopóki miał zegary to nie jeździł pow 120kmh. jakbym znalazł trelleborga army to bym go założył, a jak nie to 9 jest najlepsza. yoł

Właśnie u Huberta zacząłem poszukiwania. Standard owszem, dakara brak.

E09 przy Twojej jeździe w 690tce starczy na 2000-3000 km, tyle samo co C02. Jak dojedziesz do Maroka to zostanie Ci 1/3 bieżnika , która wystarczy na następne 3 tys...
Ja testowałem obie opony i stwierdzam że skoro obie starczają na tyle samo km to wole c02. C02 szybciej się zużywa i głośna i śliska na asfalcie, ale za to wyjściowo jest sporo wyższa więc zanim sie zjedzie do poziomu nowej E09 to już masz 2 tys nawinięte... tak czy inaczej jak dojedziesz na niej do Maroka ro będzie "kwadratowa" i już nie wrócisz.

1/3 bieżnika to już kupa w terenie. No ale nie jadę na kołach. Umarłbym na kacie. C02 ma homo?

E09 Dakar bedzie dostępny dopiero z dostawą na rozpoczynający się sezon żużlowy, więc troszkę trzeba jeszcze poczekać

odpowiedz jest tu http://africatwin.com.pl/showpost.ph...&postcount=103

Nie przekonałeś mnie. Homologowane mają ograniczoną wysokość bieżnika. C-02 ma zdecydowanie większy....

Dakary są na pewno twardsze dlatego lepiej spisują się w wysokich temperaturach. Co za tym idzie mniej się zużywają.

No widzisz, a ja czytałem i słyszałem, że Dakar ma tą sama mieszankę gumy i ten sam bieżnik. Różnica ma leżeć w karkasie.
Jak ja nie lubię twardych opon :mur:
No nic, znalazłem na aledrogo i wypróbuję.

Właśnie, jak się sam nie przekonasz to nie będziesz wiedział czy dla ciebie będą dobre.

No więc dotarły do mnie miętuski. Pierwsze wrażenie to bardzo nisku profil z przodu. Porównałem do zjechanej MT 21 i niestety mitas nie ma się czym szczycić.
Ale ale, ponoć tył miał być DAKAR. Nic takiego na oponie nie widzę. Powinno to być oznaczone? Mam czuć się wydymany?

chyba zółty pasek leci po bieżniku w dakarach w zwykłych 9tkach nie miałem

No pasek jest, żółty. Właśnie przełyżkowałem przód, teraz płukanie gardła i biorę się za tył.

W Dakarach jest żółty pasek jak pisał Henryk. Zjechałem jedne Dakar i kilka E-09 i zwykła dziewiątka zdecydowanie wolniej schodzi na twardym:)