Zobaczymy, czy będzie się mniej syfićZałącznik 83000Załącznik 83001

skąd masz?:Thumbs_Up:

Rugged roads

nie ty pierwsz i ostatni robisz testy :D:D:D

Po 3 kkm teście sprawdza się idealnie, a gdybym mykal po błocie to wyczyszczenie tego to minutka


Nowy produkt od camela

https://camel-adv.com/collections/accessories/products/camel-toe-side-stand-africa-twin

Nie wiem na ile to prawda z tym łamaniem się oryginalnej

Ta osłona może być niegłupia.
Na zdjęciu poniżej uszkodzona prowadnica łańcucha spod oryginalnej osłony.
Raz nabrałem tam towaru, hałasowało, więc otworzyłem, wyczyściłem i skręciłem z powrotem. Nie zauważyłem jednak, że towar wykrzywił prowadnicę.
No i na końcówce łańcucha zaczęło ją rezać.

Załącznik 83618

Fajny patent dla motocykli bez centralki

https://www.youtube.com/watch?v=t_wYPaTmE40


https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5261289419.jpg

Też dobry zestawhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...45296f2f82.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...27e5ff2201.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...21dc2bbcca.jpg

30 kilo żelaza :dizzy:

Ta osłona to amelinium
https://bboffroad.com.au/bash-plate-...00l-dakar.html

Załącznik 84070
Tak na szybko trytkami przypiąłem

Kusi mnie taki wygląd :)

Witam,

poszukuję gmoli do ATAS DCT, te fabryczne nie wzbudzają zaufania. Niestety niczego nie mogę znaleźć do tej wersji. Będę wdzięczny za pomoc i wszelkie podpowiedzi.

z góry dzięki!


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Myślę, że z pewnością ma HEED ale nie wszystkim się podobają i zdania co do wytrzymałości też są podzielone. Jak to w życiu. Trochę też o tym napisano tutaj. Pzdr

Szukałem HEED-a, niestety do wersji Adventure Sports produkują tylko do manuala a nie do DCT.

Jest ciągle mało rzeczy ale możesz wybrać oslony silnika Hepco-Becker, wtedy płyta i górne zostają, albo OM całość

Witam
Zajrzyj tutaj, jest polski sprzedawca a jakość wykonania tego co kupiłem do swojej NAT naprawdę dobra.
http://www.altrider.com/product/cate...venture+Sports

Zadałem pytanie poprzez formularz na stronie HEED-a o dostępność gmoli do ATAS w wersji DCT. Oto odpowiedź:

"Witam
Gmole do wersji DCT będą dostępne w sprzedaży do końca tego tygodnia. Znajdzie je Pan w naszym sklepie internetowym."

Nie spieszy mi się, także cierpliwie zaczekam.

A tak na marginesie, jakie macie doświadczenia co do gmoli tegoż producenta dla NAT, jeśli chodzi o wytrzymałość/solidność?

Temat wałkowany kilka razy. Użyj szukajki;)

czy ktoś ma gmole od henryego plus płyta ochronna silnika sw-motech, nie gryzie się to?

ps.ma ktoś namiar na taką płytę pod NAT w dobrej cenie, może czekać "black friday"?

https://www.youtube.com/watch?v=8ALsAa2wg6E&t=328s

Baczek safari.

Nie bardzo rozumię jak ma to działać, ma dodatkową podciśnieniową pompę u dołu, ale pompa wysokiego ciśnienia została w tym samym miejscu, więc co pa podciśnieniówka gdzie podaje to paliwo?

Wolałbym rozwiązanie camela z dodatkowym zbiornikiem z tyłu, choć w tym przypadku zbiornik chroni silnik, jak w 990 i nie trzeba gmoli, bo safari jest pancerne i przy niepełnym baku środek ciężkości mamy jeszcze niżej.

Koszmarny ten zbiornik, wygląda jak prowizorka albo pomyłka.

https://allegro.pl/lacznik-wahacza-z...678841458.html

Dla tych którym za nisko albo za wysoko.

Brałbym bo akurat ten centymetr mam za wysoko.
Zeta głównie robi drobne akcesoria do lekkich moto. Taki łącznik kiwaczki to jednak istotny element zawieszenia, a i NAT jest lekko przy kości, ja również. Czy to mnie nie zabije? Ktoś używał tej regulowanej wersji może?

Podpinam się pod pytanie czy przy wadze 240kg w Africe ta część się nie rozleci ?

Zdjęcie z ogłoszenia jest mylące bo pokazuje zastosowanie w liściu ale w opisie wyraźnie napisano że jest do NAT więc nie powinno być problemu z wytrzymałością.

Oryginalny element nie jest jakoś specjalnie pancerny, dodatkowo, ori to odlew a zeta frezowana= mocniejsza.

Zeta robi porządne rzeczy. To co miałem od nich dostawało mocno po doopie i nigdy nic nie klęknęło. Cena to inna sprawa ale o wytrzymałość to bym się nie obawiał.

Warte zainteresowania w celu obniżenia wagi i rozmiaru?

https://beowulfuk.com/product/honda-...ards-silencer/

Jak chcesz tanio to poszukaj używanego markowego tłumika, akrapa kupisz za 5-6stówek pełen tytan.

Mada, daj linka na takiego akrapa 😎

Mnie nie udało się znaleźć w takiej cenie, a włączyłem obserwowanie tu i tam :)

Myślę, że po pierwsze to lekka rzeźba z adaptacją.
Po drugie to układy wydechowe robione są pod konkretne silniki.
Gadać to będzie ale jaki wpływ na pracę silnika będzie miał to nikt nie wie.

Cześć,

jutro powinienem (w końcu) odebrać swoją ATAS z Hondy Plaza i jestem na etapie poszukiwania przedłużenia przedniego błotnika. Znalazłem PUIG https://puig.tv/en/tuning-motos/mudg...nda?bike=13078 jednak na liście kompatybilności brak wersji Adventure Sports. Obstawiam że błotniki są takie same jak w standardowej wersji.

Być może ktoś z Was będzie w stanie to potwierdzić, za co z góry dziękuję.

Odpuścił bym zakup. Myślę że zbędna rzecz którą można urwać w terenie :)

wpływ będzie taki sam jak każdego przelotu pełnego dla klasy 1000ccm
jak sobie spojrzysz tak na szybko na ofertę wydechów poszczegłolnych producentów.. to sam szybko zobaczysz że oferują jedną puszkę do wielu modeli, różnice są najczesciej w mocowaniach czy średnicy rur na dolocie. To co istotne to pojemność puszki dobrana względem pojemności silnika. no i tyle.. :)

sam zakupiłem Akrapa za 400 zł.. i planuuję teraz na zimę go zamontować :) przy okazji zrobimy też prawdopodobnie drugi kolektor.. :D

Ta w takim beowoufukie sztab ludzi robił badania nad ciśnieniem zwrotnym w tłumiku... przejściówkę do tego tłumika co podesłałem zrobi każdy ślusarz, ale był to tylko przykład bo bez problemu idzie znaleźć takiego akrapa z wlotem 50mm.

Dedykowany akrap do NAT to ja wierze, że był liczony pod motocykl, nie jest to przelot tylko dwukomorowy tłumik za to różnica w wadze nie jest duża bo tylko 1,5kg lżejszy od ori, za to gada cudnie.

AFRICA TWIN - w jednym miejscu kilka rozwiązań do nowej CRF1000
 

Ci, którym w NAT przeszkadzają uchwyty pasażera i bagażnik z tworzywa pewnie czytali o ATO - http://atoeng.com/.
To metalowy zamiennik dla całego elementu z tworzywa, w którym można odkręcić uchwyty i uzyskać wąski tył w NAT - idealne na rogala.
To był projekt gości z Advrider, który zamknęli w zeszłym roku.
Teraz zbierają chętnych na jeszcze jedną partię do produkcji. Szczegóły w wątku https://advrider.com/f/threads/afric...#post-36815738.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4acc6c1117.jpg

Niestety kosztuje to 500 USD + przesyłka i cło.

Może komuś się przyda to info.

i to jest dobra informacja :)
Jakby był jeszcze ktoś chętny to mam rodzinkę w usa i można wysłać do nich, a oni później do mnie pomijając wszelkie inne koszta.

500$ poważnie?

495 :)

Tosz Ty wiecej na zawieszenia i tlumiki wydajesz 😂😂😂

Co ty porównujesz zawieszenie które ma realny wpłym na bezpieczeństwo i komfort jazdy a bagażnik dzięki któremu ... no właśnie co?
Rogal się będzie ładniej układał?

Bo argument o łamiącym się się bagażniku do mnie nie przemawia... bo trochę jak yeti są niby jakieś zdjęcia ale na oczy nikt nie widział...

Jedno jest pewne jest w uj cięższe od ori plastiku.


ps. aktualnie posiadam ori tłumik;)

Pewnie już knujesz zakup T7

Po co miałbym przesiadać się na coś gorszego... z objęć królowej może wyrwać mnie jedynie pomarańczowe szaleństwo.

500 to dużo
A jest ktoś chętny? Może coś się da ponegocjować i gdyby się udało taniej dostarczyć do PL i jeszcze sprzedać ori bagażnik to może miałoby to sens?
Mogę do nich napisać jeśli byliby chętni.

Ważę 97kg, siadałem a nawet siedząc "gibałem" się na ori bagażniku w mojej NAT, więc nie wiem ile trzeba naładować żeby pękł?

testy w terenie trzeba by z Tobą na bagażniku zrobić :)

Przemyślę to :D
Zjazd ze Strękowej Góry od strony Narwii?:dizzy: