Każdy kupujący to nowe przykłada do tego rękę. To co tu się dziwić że się zmienia.

No offence troche takie głupie gadanie. Producenci zbiorowo idą w jakąś stronę.to jaki mamy wybór? Można do końca świata jeździć starymi motocyklami jedynie. Tak samo przyłożyliśmy rękę do braku gniazda słuchawek i niewymiennej baterii w nowych smartfonach i tak samo do chleba z solą drogową - no nie, moim zdaniem to trochę inaczej działa.

Co do horneta R2 to tak samo z Tenerą było - najpierw jednocylidrówka, a T7 już dwójka.

z tenerą to chyba nie rozumiem :D bo o ST750 pamiętasz, prawda :D

nie rozumiem /ponownie - taki dzień/ ponachooy to rozkminianie, co jest lepsze co jest gorsze - jak wiadomo co jest lepsze to bierz lepsze i skończmy to pierdolenie, które zawsze się kończy jakąś akcją, w której uczestniczy moderator.

chcesz jeździć RD03 - jeździj. zajebiście. bądź szczęśliwy. nie obrzydzaj innym co jeżdżą nowym T7 czy GSem na wypasie /choć oczywiście możemy pociągnąć łaszka z kufrów :D/

chcesz jeździć nowym T7 czy nową afryką - proszę bardzo, włala.

co ciekawe - Ci co przesiedli się na nowe sprzęty jakoś nie twierdzą, że stare jest chujowe, niektórzy ci co pozostali przy swoich starych motkach wieszczą zagładę. jprdl.

Dobrze gada!!! Dać mu wiecie czego :D
Żyj i daj żyć innym (tylko proszę mnie tu o podobnym w wymowie słowie na rz nie pisać :D ). Mamy wybór, nowe, stare, R4, V2 itp na co kogo stać i co do kogo mówi.

Za pół godziny ruszamy na 3 dniowe latanie ATAS, CT i duża Tenera, każdy inny a bawimy sie zajebiscie. Czego też Wam wszystkim bez wyjątku życzę :at:

W Poznaniu już jest. Już dotykałem:;))

Pięknie Marcin.:Thumbs_Up: Kiedy będziesz testował na drodze?:)

Kusi żeby kupić nowy i jesczez cena jak na dzisejsze czasy ok bo poniżen 50 kafli, wprawdzie za golasa, ale zawsze.

Ale potem pojawia się myśl - PO CO. Mało ostatnio jeżdżę a na wyprawę mam motocykle jakby co.
Gdybym kupił nowy to bez sensu zeby stał w garażu, stary to jeszcze OK jak postoi, ale nowy to już musi jeździć.

Ciekawe czy Pan Honda odważy się zaprezentować wersję Adventure Sport???

Chyba nie bo zabiłoby to sprzedaż Afryki...

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Marcin, chyba sam sobie odpowiedziałeś- nowy Trampek do jazdy na co dzień, a stara Afra do jazdy w święta ( zloty, rajdy weteranów itp.) :)

Darius, mnie ciekawi czy pan Hąda zrobi kiedyś come backa Dominatora.;) Fajnie by było...:at:

Ja czekam na to zapowiadane niby nowe NC750 turbo.
Gdyby ten piec miał taki dół jak ma i pierdolniecie u góry jakiego nie ma ;) do tego ino wąchał paliwo jak się jedzie grzecznie i miał 19” z przodu to niech sobie stoi w garażu. Nie będzie mnie bolec ze stoi. O takom hondem walczyłem :)

Matjas ma być jakiś nowy NC 750 turbo ?
Ale że kiedy i że co to za silnik?
Nic w internetach nie widziałem.

Już w Poznaniu złożony ten trampek ?
Ciekawe jakie będzie miał osiągi, nigdzie nie mogłem znaleźć konkretnych danych.

Kiedyś były takie plotki.

Podobno za zlocie Stary Tramp w Białym Brzegu (18-21 maja) będzie demówka.
http://forum.transalpclub.pl/viewtop...28308&start=20

8-12 maj mają być dni otwarte.

Dzis na Prymasa w Warszawie wypakowywali transalpy w skrzyniach :).
Juz sprzedane . Nie pytałem o demówke

Byłem w Honda Karlik dzisiaj. I chyba mamy HIT sprzedaży. Zamówienia idą ostro i coraz dłużej trzeba będzie czekać.

No i usiadłem na trampku po znajomości - na razie na zaplaczu bo go składają, ale powiem Wam ... rewelacja... uczucie jak na starej AT.

Fajny motocykl. Bardzo zyskuje "na żywo".

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...315dd1d268.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...14b3927e1f.jpg

Na mnie specjalnego wrażenia nie robi, ale takiej różnorodności w klasie adv nie pamiętam ��

Mój miał zestw kufrów i handbary. A...i też złote felgi, na placu, jeszcze w klatce transportowej, był też czarny, z czarnymi felgami - to już nie to, tak jak NAT z czernymi felgami traci wiele.

Jak usiadłem to poczucie było jak na starej AT czyli chyba najlepsze jakie moż być.
Muszę się zorientować czy będą jazdy próbne.

Co to za kapcie?

Wyglądają jak Metzeler karo street.

dokładnie tak, karoo. w błocie nie robią, ale piasek całkiem spoko ogarnęły. Dzisiaj pojeżdżone, świetny osiołek z ogromnym potencjałem. Można trochę poprawić, ale ogólnie bardzo przyjemna maszynka. Plastiki nawet po glebie nie poddały się ani trochę. Upierdliwa obsługa tableta i wyłączanie wspomagaczy, pewnie jak się człowiek przyzwyczai to nie będzie przeszkadzało. Zawias miękki ale lepszy niż w crf 300. Chińskie dźwignie biegów i hamulca, nieestetyczne ale raczej solidne. Chyba stal więc powinny się giąć a nie pękać. Zaskoczył mnie trochę TBW ale to już chyba robi się standard.

Dzięki. Muszę sobie zapisać. Czegoś takiego będę potrzebował jak zetnę fabryczne.

No trzeba powiedzieć, że ten pierdolnik na dole silnika robi wrażenie :-)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...200c762c7b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88575326bb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc5a97b6c1.jpg

Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

No dobra, Trampek nowy jest taki jak i stary. Nie zachwyca wyglądem bo i nie miał zachwycać. To ma robić robotę i pewnie będzie robiło. Wizualnie ani piękny ani brzydki - trzeba na żywo opatrzeć.

Pytanie o ten pierdolnik pod silnikiem. Ja rozumiem że to taka po nowemu bieda wersja suchej miski olejowej? :) W uzytku do jakiego jest trampek to nie przeszkodzi, aczkolwiek wygląda to hmm... kontrowersyjnie. Osłony alu zasłaniające ten dzbanek będą sprzedawać się zacnie :D

To samo sobie pomyślałem, plotery do blachy rozgrzane już pewnie do granic możliwości :D

Ten pierdolnik wystający ma za zadanie co by oliwy nie zabrakło pompie jak na kole lecisz. :D
Tak na poważnie to oto chodzi tylko bez jazdy na kole.

Nie szukam moto ale ten obcas skreśla ten motocykl całkowicie z moich potencjalnych poszukiwań. Co za pomysł chory…
Takie pudełka dla pompy czy swoosh-boxy robi się w misce normalnie i nie ma żadnego problemu. FE!

co od obcasa to ja to skomentuję tak jak major Stopczyk||
https://www.youtube.com/watch?v=BVqC63U7qoA

motocykl na żywo wygląda lepiej niż na fotach, słowo! co do cyca od spodu to i tak wystaje mniej niż wydech. Chyba kat i sonda siedzą najniżej. z tyłu jest jeszcze mocowanie nóżki centralnej, też niższe niż cyc. Zakładając płytę straci pewnie jeszcze z 3-5cm z prześwitu. Na pomacaniu już były plany odpalania gumówki. Cały spód silnika (z cycem) jest przykręcany, nie wiem czy w tym obcasie siedzi smok (co moim skromnym zdaniem było by bez sensu, bo w najniższym punkcie miski będzie przecież zbierał się syf) czy ma tylko za zadanie zwiększenie ilości oleju, ale obstawiam, że niebawem ktoś to zdejmie, obecnie cyca i zaspawa na równo.

Ciekawie rozumujesz gdzie nie powinien być smok i, że syf się tam zbiera. No najczyściej jest pod pokrywą zaworów.

Znaczy się, będzie akcesoryjna miska olejowa pewnie :)

Sprzęt jest git, poza dzbanem na dole to wszystko całkiem spoko. A to jest do przejścia jak nie jest niżej niż kolektory. Trampek to nie jest maszyna na Dakar, będzie robił robotę.

Ładny funbike...Enduro z otwartą ramą...:mur::mur::mur::vis:

Czy srantalp kiedykolwiek był enduro? Endupo raczej :)

A poza tym otwarta rama to nic złego. Sztywności to nie ujmuje wręcz przeciwnie. Są motocykle które w ogóle nie maja ramy per se, a nikt nie narzeka ze są wiotkie.

M

Z całym szacunkiem , ale w ogóle nie masz racji

W tenerce fakt nie było ramy dołem, ale kawał osłony która bywała w rożnym odkształconym stanie. Chyba chodzi bardziej o osłonę niż wiotkość ramy? Kolanka exhaust powinny iść górą? A nie bo sonda i kat:D

Wypowiadam się, bo zrobiłbym to inaczej w szopie :lol8:

Eee tam... Ja w BMW nie mam w ogóle ramy. Tylko jakieś kawałki, z przodu wahacz z tyłu parę rurek dokręcone do silnika - a motur w katalogach widnieje jako enduro :)

no nie chciałem wywoływać Cię do tablicy :D

wogle patent BMW /zaczęło się w serii K/cegłach - żeby była jasność/ z silnikiem jako elementem nośnym /stressed member/ był po prostu zajebisty w swej prostocie i nie ma opcji, żeby jakakolwiek rama była sztywniejsza niż ten kawał ajzola.

co do osłon - skoro można przykręcić główkę ramy, skrzynię i wahacz do silnika - to taka osłona raczej też nie będzie kłoppopotem - oczywiście przy założeniu, że projektant miał to w głowie.



ogólnie użalanie się nad tym jak zniewieściałe te motocykle obecnie są w naszym /moim również/ wykonaniu jest psu na budę bo 99,9% tych motków nie będzie widziała terenu. no może do czasu konieczności zakupu nowych owiewek czy coś w tym podobiu - Europa jest ASFALTOWA. amen.

Macałam już drugi raz. Mi się tam dalej podoba.
Wagi nie czuć, dobrze wyważony, środek ciężkości nisko. Lepiej się na nim odnajduje jak na t7. Nie jest za wysoki. Przy moim 166 praktycznie pół stopy na ziemi.
Ten cyc na dole trochę lipa, porządna płyta musowo. Wydech mocowany do seta pasażera. Dla mnie minus bo sety zwykle ściągam, pewnie można sobie wymodzić inne mocowanie.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d224a2bfe2.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a1bc54407b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e3657be4e7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...64376f0ac8.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miskę ewidentnie księgowy projektował bo wystarczyło ten sutek zmniejszyć i w osi rozciągnąć. Jak się paczę na swoją vfr to też płaczę, wszędzie widać łapy księgowego. :D

Na gumie nie polatasz bo zatrzesz silnik :P

Nie ma ideałów ;)


Ciężko mi to przechodzi przez palce ale KTM LC8 również nie jest idealny. Przynajmniej nie jest nudny ;)

Długie lata walczyłem o nadanie charakteru Afrze. Można wsadzić lepsze zawieszenie, odchudzić. Zrobić jej niezniszczalne zewnętrze. W efekcie będzie jeździła super i wyglądała jak marzenie ;) ale... charakteru nie oszukasz. To samo z tym nowym trampkiem. Emocji nie ma.

Z kolei... są takie wytwory jak właśnie 950/990. Da się tam dużym nakładem pracy zlikwidować wady wieku dziecięcego czy tam młodzieńczego. Sprzęt robi się bezawaryjny a charakter pozostaje. Trzeba nadal nad tym pracować i być czujnym zdecydowanie bardziej niż w przypadku Hondy ale... cała praca zostaje wynagrodzona. W przeróżny sposób.

Co mogli to spieprzyli w nowym TA... a byli blisko zrobienia fajnego moto do endurzenia.
Na początku myślałem, że to tylko kolektory puścili zbyt nisko i trzeba bedzie przerabiac... teraz widzę, że wiszący członek i tak wszystko zepsuje.

Szkoda. Szosowych motocykli jest mnóstwo i z nimi szans konkurować nie ma.

Nie no nie spieprzyli. Motocykl zrobili. Raczej dobry albo nawet bardzo dobry.

Po prostu... narzekam ;)

Czyżby z tą miską olejową to poszli w ala samochodowe jednocześnie zyskując podparcie choć niestabilne z racji powierzchni.
Ciekawe czy jest dobry dostęp do korbowodów,nie trzeba by rozpoławiać silnika do roboty.
Przy okazji jest nieco podgrzewania oleju wydechem w zimnie ale i przegrzewania w upale.
Ogólnie dziwny pomysł.

Dzisiaj jazda odbyta, i napewno ten motocykl nie jest nudny. Zdecydowanie bardziej agresywny niż africa. A spokojnie do 180 km/h się wspina bez większego trudu. Moment praktycznie dostępny od zera. Zawieszenie nie jest rewelacyjne, sztywne ale jednocześnie nie udało się go dobić.

To nie enduro, to bardzo dobry ADV, wg mnie znajdzie wielu miłośników którzy wybiorą go zamiast Africa Twin czy KTM 1290. Lekki, mocny i nad wyraz poprawny.

Dzieki. Tez mam zamiar sie przejechac.
Wielkosciowo to jak rd07. Ciekawy

ciekawe jak wypadnie porównanie z T7 :D
nie planuję jakichkolwiek zmian czy zakupów ale zawsze mówiłem, że T7 to dla mnie ewentualny typ #1 GDYBY... tak opierniczyć wszystko i zostawić jedno moto.

na dzień dobry wygrali 50ccm pojemności :D zobaczymy co dalej.
obcas mocno na minus :D

Ten "obcas" aż się ślini do kamienia:drif:. Puknij mnie, a zobaczysz jaką mam cienką ściankę:)

Teraz dopiero zobaczyłem ze to ma 90! Kucy :)
Jakby było lżejsze niż Afryka to musi niezle iść.
Fajne moto na nienajlepsze drogi.