mario 33
czytaj ze zrozumieniem.
"Schalthebel hatte Sie schon bis der Herr Bareda das Bike in Marokko weggeworfen hat-Kupplungshebel nicht :grins:"

W poście na stronie 98 wrzuciłem wypowiedzi tego gostka z austriackiego forum AT - akurat zdanie o dźwigni biegów pominąłem.

Zresztą nie jest istotne czy to jest prototyp czy nie tylko fakt, że pokazali w jakim kierunku idą. I jeżeli nie popsują tematu wkładając w niego zbędne dla tego typu motocykla pierdoły typu instalacja CAN (jak w F800 GS) czy jakieś kontrole trakcji czy inne bezlinkowe manety gazu jak nowym Triumphie to będzie dobrze. Do tego niech utrzymają wagę na sucho do 200 kg oraz niezawodność kontrukcji i każdy, kto szuka tego typu motocykla powinien się cieszyć.

Czyli motocykl bez sprzęgła?

Jesli ten motocykl wejdzie do produkcji to na pewno ma sie stac jednya z flagowych konstrukcji Hondy. Wiec CAN i inna elektronika bedzie zamontowana.
Zastanowcie do jakiej klijeteli ten motocykl ma byc skierowany? Czy do sprzeto-onanizatorow czy do ludzi z pieniedzmi ktorzy pojda do salonu i kupia nowy motocykl? Ilu jest nas na forum ktorzy sa w stanie isc do salonu i kupic nufke funke za 50-60k pln??
10-20 osob ?? Teraz wyliczcie sobie jaki to jest procent i zastanowcie sie kogo oczekiwania pan Honda bedzie chcial spelnic by projekt nie okazal sie totalna klapa. :D
Pozdro

E nooo spokojnie.. Honda podbija świat 250 tkami - jest ich wszędzie pełno..
Czyli robią motek dla ludu...Nie trudno zrobić motor za 100 tys ..
Zresztą pewnie sami byśmy mogli otworzyć fabryczkę na forum...Z kilku producentów wziąć to co najlepsze i zrobić takiego składaka jakiego oczekujemy przy minimalnych koniecznych zmianach...
Raczej chodzi o to , by zrobić motor dobry i stosunkowo tani, by mogło go zakupić jak najwięcej osób...Podos kiedyś wspominał ,że za swoja nówę Afri dał w salonie coś 30 + kilka tysiecy
To jest właściwy kierunek...Zrobić motor dostępny a jednocześnie dobry.
A kogo będzie stać to go podrasuje sobie jeszcze.
I żeby były wersje dostępne bez wszystkich usprawnień ,ktore w terenie są tylko niepotrzebnym obciążeniem. Nowa CRF250L kosztuje 16500!!! To właściwy kierunek

Dubel, idź się napij bo z tym trzeźwym spojrzeniem jesteś nieznośny :P

Dubel, no jak kto kupi? No KTMiarze co im 1290 za mocny a 990 za stary. Poczytaj se forum niemieckie i pisza wyraznie ze jesli masa bedzie dobra, 100 KM, bezawaryjnosc i BRAK WIBRACJI to sprzedaja te swoje srutowniki i hop na Honde.

Tutaj malo kto kupi bo czarnuchy to biedny narod, ale co innego KTMiarze, oni na serwisy i czesc zamienne wydaja w cholere wiec i portfel zasobny ich :D

O stare afryki sie nie boje, za jakosc zawsze trzeba bylo placic i bedzie sie placic

Nie myślę , że P. Hodna będzie się przejmował , że ludzi z FAT nie stać na zakup nowej AT . BM-ki tyle kosztują i na " zachodzie " nieźle się sprzedają . Nasz rynek motocykli NOWYCH z salonu w porównaniu z krajami z europy zachodniej jest raczej mały i będą mieli to w nosie czy kupisz za gotówkę , weźmiesz w leasing czy sprzedasz nerkę . Masz kasę kupujesz , nie masz to sobie " nową AT" kupisz 4-5 letnią . Dla Polski super promocji nie będzie .

KTMiarze, oni na serwisy i czesc zamienne wydaja w cholere wiec i portfel zasobny ich


ale sie usmialem ;)



http://www.motorradonline.de/sixcms/...pg.3772914.jpg
tej jeszcze nie było

Puszku
Afri nowa kosztowala 30 tys. + w ktorym roku?? Ile wtedy kosztowalo na przyklad Wiadro cz Vsrom? Jak ta cena 30+ miala sie w danym czaseie do sredniej krajowej? Ktory teraz mamy rok?? :D

Lepi
Chetnie tylko w pracy jestem, a pracy i % nie mieszam.

Fassi
Maialem 990 i byl to moj najlepszy motocykl i jesli chodzi o serwis to tylko i wylacznie explatacja przez 2 lata nie delikatnego traktowania sprzetu. Proponuje polatac z rok zanmim zaczniesz sie wypowiadac opierajac swoje tezy na internetowych legendach i basniach napisanych przez zazdrosne trole :)

Pozdro All

Dubel,ale wiesz ze tu kazdy najmadrzejszy ,wiec nie oczekuj zbyt wiele :)