Malowanie na pewno tak. A co w papierach jutro można sprawdzić.

No, a tu coś na niedzielę do kościoła.

Załącznik 68055

ze strony www.kalich

http://www.propilotsuspension.com/in...crf1000l-2016/

Fajny opis zawieszenia w crf od środka.... nie różni się od tego stosowanego w cr250r w 1989r.... dla przypomnienia mamy 2016 a za pasem 2017.

Nie rozumiem dlaczego japońce nie mogą wkładać topowych zawieszeń tak jak europejska konkurencja.

Hmm.. pewnie mnie zbanujecie ;-)
Tak się zastanawiam, po co komu dodatkowy 30-litrowy zbiornik paliwa? Z mojego punktu widzenia to jest cos tak niepraktycznego, ze az glowa boli. Dla czepialskich - tez mi się zdarzalo przejezdzac odcinki po kilkaset km bez stacji benzynowych (typu Kazachstan), gdzie po prostu miałem kanisterek czy butelke po wodzie. Ale w sumie co kto lubi, spoko.
Kolejna sprawa - wymiana swiec jest co prawda co 48 tys. km, wiwat. O koszcie już się nie wypowiadam, ale konieczność rozbiórki polowy moto kloci się z moim wyobrażeniem nie tylko o motocyklu wyprawowym, ale generalnie o motocyklu ;-)
Trzecia sprawa - co krok czytam na forum, jak to taki a siaki motocykl ma okropne zawieszenie z przodu czy tam z tylu i jedyne rozwiązanie to zakup zawieszenia marki XY za bajonska sume. Kurcze, to ja bym wam zyczyl przejechać się moim ponad 20 letnim XTkiem, to wówczas zmienicie zdanie ;-)

Ludzie, serio?
Wiem, nic mi do tego, co kto robi ze swoja kasa, jak jeździ itp. - zgoda. Dla mnie po prostu zawsze się liczyla jazda. Malo ważne było czym i jak, byle jezdzic jak najwięcej i jak najwięcej zobaczyć. Dlatego mój romans z XTkiem trwa już 11 lat, zrobiłem nim około 160tys. km, ogółem pewnie nie jest w najlepszym stanie :) Ale za cene dodatkowego zbiornika czy tam innego zawieszenia jestem w stanie odbyc fajna i wcale nie krotka podróż, a w tym momencie, kiedy będziecie rozbierać pol moto, bo wlasnie ma przejechane 48 tys. km, to ja będę nadrabial straty, bo jednak na tych waszych motorkach jeździcie szybciej, niż ja potrafie ;-)

Szerokiej drogi wszystkim i proszę o potraktowanie tej wypowiedzi z przymrużeniem oka.

yeuop nie przesadzaj, przez ten czas dopiero 3 razy byś świece wymieniał w ostateczności. Nie ma tragedii, do tego pewnie jak przetrzymają 48tyś, to parę naście tyś. w te czy wewte nie zrobi różnicy.
Ja to pewnie i tak będę rzępolił świece aż padną, nie z oszczędności, ale mam to w nosie, te 48tyś. Po prostu przed poważniejszym wyjazdem wymieniam wszystko co się da w miarę rozsądku i po ptokach.

ciekawe, że w instrukcji do NAT napisali, że do motocykla nie mozna dopinać wózka bocznego.

Instrukcje są dla leszczy :D

Paulo Ceci startuje Africą Twin w Africa Race : https://www.youtube.com/watch?v=8Q0tGrbf5Y4 ciekawy jestem jak mu pójdzie



Tu info o rajdzie, jutro strat : http://www.africarace.com/en/press/communications/dossier-de-presse.html

Wiem że GPMUCCI robił mu tą afre, ale nie mogę nigdzie znaleźć opisu co i jak.
Adagiio może ty się natknąłeś na opis przeróbki.

Safari to firma australijska i robią to na tamten rynek.
Aborygeni widocznie z butelkami nie stoją :Sarcastic:.
Mają zasiłek od państwa więc po co

To na miejscu tych "aborygenów" wziąłbym te 50tyś ojro i za tą cenę, kolesie na trasie by go na piechtę w laczkach doholowali :D hehe na czas ma się rozumieć :D
Napierdzielam się rzecz jasna :D

Panowie czy ktoś montował sobie podwyższenie kierownicy? jeśli tak to jakie i gdzie kupowane?

Nie montowałem ale sporo osób montowało to:
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...ducts/3R-P2PPL
Uważam że 500 pln za kawałek stali i 4 śruby to sporo. Dostępne zamienniki na Aliexpress w cenach bardziej przyjaznych.

A tak się ślizga

https://youtu.be/Kwq7m-9gHD4

Podziwiam za takie zaufanie do moto i drogi na mokrym

Autor "wydarzenia" zeznał: "Jechałem około 32mph (przy limicie 40), ...
motor doznał tylko drobnych uszkodzeń ...
Pomimo stosunkowo niewielkich uszkodzeń, rachunek za części ... - 1675,07 GBP

Załącznik 68078


32 mph = 51.49 km/h.

Może zidentyfikujemy oponki. Jakieś sugestie ?

Załącznik 68082

Chyba raczej za późno wszedł w zakręt o kilka metrów i źle w ogóle to zrobił i moim zdaniem spanikował a nie śliznął się... Przy takim wejściu na suchym byłoby to samo.

Było ślisko, wystraszył się, podparł nogę - ale fatalnie bo mu ją pociągnęło do tyłu, wystraszył się, odbił nogą w górę, przesunęło go to w lewo i moto położyło się między nogami ...

I tu masz kolego w jakimś sensie rację, a na pewno kupiłeś temat. Dobry motocyklista widzi więcej - szacun. Właśnie dlatego zatrzymałem kadr w tym a nie innym miejscu (taka prowokacja), zwracając uwagę na położenie motocykla względem wierzchołka zakrętu, chcąc uświadomić po jakiej linii skrętu ów pacjent się poruszał, ile pozostawił sobie zapasu drogi po lewej. Reszta to efekt, mimo iż prędkość nie była zabójcza. Punkt skrętu, tempo i szybkość wejścia, linia po jakiej pokonuje się zakręt - to sukces lub kłopot. Kłopot - oczywiście, a tu słynne reakcje obronne (o których mówi Keith Code) - zdaje się, że właśnie tu jedna z nich zadziałała.
Jcdnocześnie, im mniej ostry łuk, tym mniejsze ryzyko poślizgu i wypadnięcia z drogi (no bo kiedy występują najmniejsze boczne siły działające na opony?). Ważne jest także to, że nagłe ruchy kierownicą wymagają większej przyczepności. Pokonując zakręt po takiej samej linii, jak samochód, przyczepność opon jest mniejsza niż jazda po łagodniejszym łuku właściwym dla motocykla - a tu daleko do książkowego toru właściwego dla motocykla. Nie bez znaczenia dla techniki jazdy pozostaje charakterystyka opon na danej nawierzchni, w danych warunkach (szosowa, enduro, łysa itd) o czym też należy pamiętać, mieć świadomość czym się dysponuje.

Tak w nawiasie, z mojego punktu widzenia, ponieważ jest zima - jest czas, warto takie zdarzenia rozebrać na czynniki pierwsze i przeanalizować. Zaprocentuje
to wiosną. Nauka na sucho mniej boli. Jak dla mnie RADIOLOG fajny filmik nam wygmerał.

Podoba mnie się

Super:Thumbs_Up:

W tej konfiguracji zajebista..

Bella..:o

Co do ślizgu i wywrotki to zauważcie ,że prócz paniki w zakręcie i niebezpiecznych prób podpórki nogą, tylne koło straciło przyczepność na wzdłużnym uszkodzeniu asfaltu - krótkiej rysie na asfalcie wypełnionej wodą. Przy tych mało korzystnych warunkach to wystarczyło by moto się położyło. Przyglądałem się uważnie tym zdjęciom bo sam miałem podobną sytuację. Wracając z Gruzji i Armenii w 2015 roku jechaliśmy przez Bałkany i w Kosowie też zaliczyłem szlifa na krętej drodze. Mimo, że było cieplutko i suchutko a był to pewnie z dwusetny zakręt tego dnia i jechało się koncertowo, to na strużce oleju rozlanego na łuku tylne koło odjechało w złożeniu i wyleciałem na szczęście w betonową barierkę, gdyby nie ona to pożegnałbym się zapewne z kochaną afryczką. Nie było czasu na jakieś nogi i podpórki wszystko trwało chwilkę i było dużym zaskoczeniem. Widząc te zdjęcia mimo innych warunków wszystko się przypomniało bo swój ślizg mam na filmie jadącego za mną Nurka. Czasami jakiś zdawałoby się drobiazg na drodze przesądza o tym czy się uda czy będzie niebezpiecznie.

Sztuka po szlifie obustronnym ??? ciekawy przypadek

http://allegro.pl/honda-crf1000l-201...6.html#thumb/8

Przedwczoraj na lewy, wczoraj na prawy..?

Sprawdzone, z pomocą MURPHY'EGO wszystko da się zrobić.

Jakaś ustawka marketingowców z bmw :D

Myślisz, że targa nimi rozpacz?.:)

Załącznik 68140

Dlatego przy kufrach gaśnice zaczęli wozić :D

Taka prawda.

To jest watek o NAT a nie o BMW wiec jesli juz musicie sie dowartosciowac lub/i podnosic swoje ego takimi pierdolami to robcie to w odpowiednim watku.

Top Gear'y tez dostaly swoja afryke 😀

https://youtu.be/bUZEvRZc74U

Pozdrowienia
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Haha...jak widzialem to to pomyslalem o tescie a raczej prezentacji starej Afry tez bialej :Thumbs_Up:,ktora jezdzil Hammond

nigdy nie widziałem lepszego testu :) ;)

filtr paliwa w CRF1000L


przynajmniej łatwo go wymianić :) ew. przeczyścić.

Filmik z glebami NAT dowodzi , że nie jest to motocykl idiotoodporny. Niczego więcej nie wnosi...
Zdrowia

Poszedł jak dzik w sośniaka:D tak się skończyła zabawa na torze gdzieś w Tajlandii:at::at:

Nie ma motocykli idiotoodpornych. Idiota każdemu da radę. Co, niby miałaby myśleć za kretyna, czy nieudacznika??

Jochen,masz ja juz?

Ciekaw jestem czy do nowej AT wszedł by jakiś zwykły zawias z przodu i od czego aby skok był zbliżony, jedyne o mi przychodzi do głowy to XT660Tenere oczywiście trzebabyłoby to przerobić od kątem twardości oraz tłumienia. Chodzi mi o zawias, którzy przetrwa wiele dni jazdy w błocie piachu itp. trudnych warunkach. Pomysł może drakoński ale oglądając wyprawę do Magadanu dochodzę do wniosku UPS czegoś takiego nie przetrwa i to nie raz.

Niestety amigo, nie posiadam Twojej siły nabywczej. Ale ta chwila nadejdzie, prędzej czy później, ale nadejdzie...

Nie przesadzaj.Z jedna nerka tez mozna zyc,wiem o czym mowie :D

Myku,znaczy się-żona po zabiegu czuje się dobrze? :lol8:
A tak w temacie to zobaczymy ile będzie nowych afryk na portalach aukcyjnych po kolejnym sezonie -podobno dobrego się nie pozbywamy :)

Ty nie chciales to ona musiala,psy tez sie wypiely :D

Rozsadek by nakazywał poczekać z 5 lat zanim ktoś pomyśli o zamianie AT na NAT.
Tak dla pewności , niechaj inni potestują ;)

Rozsądek to zbiór uprzedzeń nabytych do osiemnastego roku życia.

Rozsądek się czasami przydaje ale liczą się emocje. ;)

Kto nie ryzykuje ten nie jedzie :D.

Też często dochodzę do wniosku, że rozsądek zdecydowanie zaniża poziom życia :) a zwłaszcza przy wyprawach na motocyklu.