Very nineties... Brawo HONDA.

Ja to chyba mam ,słaby dar do przekonywania , bo nici z naprawy gwarancyjnej.
Na razie wstawione oryginalne uszczelniacze ( SKF-y, które kupiłem zostawię do następnej wylewki lub inspekcji ) , nowy olej ,robocizna + przy takim zlaniu hamulców ... klocki do wymiany ( choć zostało ich może 1/3 grubości) . Koszt zaniedbania 1000 pln :( .
Reasumując , zaschnięte błocko należy jak najszybciej usunąć z lag .

P.S.
Stelaż też mi się urwał , ale to może uda się załatwić w ramach gwarancji ,bo tam to faktycznie konstruktorzy dali dupy :).

Ciekawe czy pokusili się w ASO do oglądnięcia rur od środka czy są wytarcia , ja wymieniając profilaktycznie olej i uszczelniacze poza ASO się dowiedziałem, że wytarcia są

Pytanie co dalej z taką sytuacją robić ?
Bo chyba trzeba by mieć chody w servisie Hondy ,żeby zrobili dobrowolnie inspekcje przedniego zawieszenia i zobaczyli ,czy się wyciera ,czy nie . No i co dalej ,gwarant wymieni nam przednie zawieszenie na nowe w ramach gwarancji ?
Zawsze będą ściemniać ,że to ,czy tam to ,że użytkownik winien uszkodzeń bo w ogóle .....jeździł ;) , a nie daj boże "używał" moto do jazd off -roadowych ;).

Tak wygląda u mnie, 23 cm od Kenneth krawędzi rury.
Ja jeżdżę, zobaczę co będzie przy 40000, albo honda sama się obudzihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de049b1a5c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...54b632e5ad.jpg


No i myślę, że skarpety dadzą dużo

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f7a60dbe95.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1246a52db8.jpg

Aha, uważajcie z tym czyszczeniem uszczelniaczy Dr sealem, przy okazji ich wymiany okazało się, że w tej najbardziej zewnętrznej warstwie olejowego była wyrwa w gumie, symetryczna po obu stronach.
Na 99% powstała od tego urządzenia, wniosek taki, nie czyśćcie profilaktycznie, tylko jak cieknie.
Druga sprawa, jak użyłem tego dr seala , to wyszlo na początku białe coś, to nie był film wodno-piaskowy, tylko oryginalny smar.

Marcin myśle , że za bardzo przeżywacie temat tych lag .....normalne jest w dobrze pracującym zawiasie , że będzie jakieś zużycie , a przy jeździe w off to dwa razy na rok wymiana uszczelniaczy to norma . Według mnie trzeba traktować to jako normalną obsługę , a nie awarie .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Też tak mi się wydaje, dlatego podchodzę do tego jak do wymiany oleju w silniku

może i się przeżywa ale chyba pociekły nie tylko przy eksploatacji w offie.

jako wredny beemiarz łączę się z Wami w bólu i w sobotę wymienam uszczelki w zawiasie w cegle.
oryginały po prostu kosztują STODZIESIĘĆ złotych. kogoś mocno pojebało. zresztą nie ma znaczenia czy allegro czy serwis BMW. cena ta sama.
zatem:
zakupiłem w zaprzyjaźnionej a świetnej hurtowni uszczelnień dwa takie cuda jak na obrazku. jedna warga uszczelniająca i górna zgarniająca/przeciwkurzowa. jak do tego założę orginalne przeciwkurzowe i jeszcze mieszki to faktycznie być może ogarnę temat zawiasu tylko wymianami oleju - jak w starej rd04 - korek spustowy.

jakość pierwszoligowa - o wynikach powiadomię. cena 5.5oPLNbrutto za sztukę.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2eaa9c5925.jpg

Sent from my SM-T561 using Tapatalk

Można tak to sobie tłumaczyć aby było lżej na umyśle i nic pozatym. ;) Szprychy wymieniać co 2 lata bo to normalne, że się zużywają bo lekko nie mają itd... a jak chcesz mieć motocykl, który Cię nie zawiedzie, nie zaskoczy i dowiezie tam i z powrotem przez niemal 10lat pozostaje kupić V-strom 650. ( 70.000km golenie nie mają jakiegokolwiek zużycia, a olej jest czysty przy każdej wymianie średnio co 30.000km i 3 lata a widział mnóstwo szutrów, uszczelniacze nigdy nie puściły).

Ja bym to reklamował aż do skutku, bo honda bardzo wolno reaguje na problemy klientów a akcji serwisowej to na bank nie będzie.