Poprawiłem wpis. Licznik mi się rąbnął.
4 tyś. 3 asfalt i 1 off.

Opony na CRFie

Przy okazji ponownego przywołania linku z przeglądem oponiarskim;)
zainteresował mnie ten motoz GPS, jak już ktoś wspominał, powinna to być dobra alternatywa dla k60 scout.

Ma jeszcze ciekawą funkcjonalność -dwukierunkowość(ino markieting ?):


https://motorcycletyrewarehouse.com....0-17-rear.jpeg

U Olka, są teoretycznie na stanie mag., w rozmiarze do NAT.
Mnie zainteresowało info, ze strony producenta, o dostępnym rozmiarze 130/80-17 czyli podeszłoby do AT. Ciekawe kiedy w PL?

Są na sieci jakieś częściowe testy, które pozwalają na teoretyczne przebiegu oszacowanie max przebiegu.

Tu test na Tigerze 800 i NAT:
https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

na GSA 1200 /GS1200:
http://2wheeladv.com/2018/01/02/moto...s-tire-review/

https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

tu na ST:
https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

Ogólnie jeśli chodzi o przebiegi vs. stopień zużycia to wygląda to obiecująco.
Jedynie na tej XTZ zaczęły pękać :confused:

A macie jakis sensowny opis parametrów tej opony? Na stronie Olka niewiele jest. Chodzi mi o homologację, indeksy prędkości, generalnie wszystko.

no przyjacielu ...3tyś/km .... trochę jest ale to i tak nie zmienia faktu że mało:) ja na fabrycznych CRF1000l zrobiłem 16tys z czego równe 8tyś z Katowice do Lizbony i spowrotem.
Jestem zadowolony - i co prawda opony by jeszcze trochę przejechały jednak - jedziemy do Grecji i nie bardzo wiem czy ryzykować kolejnych 6tyś na tych oponach.

Ale ... polecam Pirelli :)

https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

Co on kurwa przez pierwsze 7700km nie skręcał... Dlatego też opisy ludziów z interneta nt opon wkłądam między bajki, jak ktoś jeździ na wprost motocyklem tzn., że nie odkręca tzn., że mi taka opona zużyje się 2xszybciej...

Heidenau K60 Scout, Honda Transalp 650, jazda solo, Gruzja na kołach, czyli pewnie 20% szutru. Bardzo fajne oponki, na asfalcie zamknąłem tył. Po dystansie 9000km wyglądają tak:

https://drive.google.com/file/d/1rYU...ew?usp=sharing

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumb s_Up::Thumbs_Up:

Dla porównania trzy obok siebie turystyczne kostki. Od lewej Motoz Adventure, Conti TKC80, Mitas MC-23
http://sklep.riderparts.pl/design/_g...ginal/2894.jpg
Motoz Desert przy nich wyglada jak masakrator, a jak dla mnie wcale nie lepiej robi od MC-23

W takich Alpach czy innych górach gdzie zakręt goni zakręt opony zużyjesz szybciej i w inny sposób. Jadąc prostą drogą na wschód Rosji gdzie zakrętów co kot napłakał z opony zrobi ci się kwadrat a przebieg będzie dużo wyższy. Po prostu nie będzie szans na zużycie boków bo teren na to nie pozwala. Jadąc np. z Brześcia do Irkucka zrobisz ponad 6000 km i opona będzie dokładnie tak wyglądać. Starty środek i nowe boki z wystającymi cyckami.