A ja pytanie mam do tych co jeździli. Jak duże jest to Ducati? Jak się na nim odnajdzie kierownik o wzroście powyżej 190cm, np. w porównaniu do crf 1000? Nie mam jak się przymierzyć.

Jest duzo filmow na YT mówiących o tej i innch tematach zwiazanych z tym modelem. Polecam pooglądać a nie pytać tutaj. Jedno co mnie dziwi to skrajnie negatywna relacja z jazdy próbnych mojego kolegi do tego co tu czytam. Sklaniam się do tego co tu czytam.

Może temu koledze szło o automat. Ducati go nie ma.
Dla mnie CRF1000 w porównaniu do Deserta to dno i metr mułu. CRF przejechałem 40 tysi a tym co prawda tylko krótka jazda ale od razu widać i czuć punkt odniesienia. To oczywiście moja subiektywna opinia.

Wrażenie jakby był nieco mniejszy/lżejszy od afryki ale nie dużo.

Emek, chodzi o Qurczaka ktory juz dlugo jezdzi na afrze. Prawdopodobnie masz racje . Narzekal w sumie...na wszystko. Dyskusje z nim nic nie przyniosły. To co mówisz pokrywa się z tym czego się nasluchalem. Nie jeździłem i nie chce bo ..

Dzięki Siwy.

ja jeździłem.. a mały nie jestem.. jest wystarczająco duży abyś się na nim odnalazł.. :)

Dzięki Tomku,

Spróbuję gdzieś kiedyś umówić jazdę próbną w takim razie. Mijałem ostatnio takiego na trasie i na żywo jakiś taki mały, ale krępy mi się wydał. Może kwestia perspektywy. Śledzę temat od początku i moto bardzo mi się podoba.

Dziś wypożyczyłem z Baltic Motors w Gdańsku Dukę na półtoragodzinną przejażdżkę. Na początek wspomnę, że obsługa w salonie pierwsza klasa, miło, sympatycznie, sprawnie.
Desert zachwyca piecem. Wydaje się, że ma tych kucy ze 150 a nie 110 w trybie SPORT. Miałem kilka Ducati lata temu i stwierdzam, że kultura techniczna o wiele wyższy poziom. Obsługa serwisowa rzadziej, bez wymiany pasków co 20 kkm.
Hamulce - mimo, że Brembo to uważam, że moja ATAS nie ma się czego wstydzić.
Zawiecha - niestety chwyciłem tylko kilka km szutrów więc nie ocenię ale po jakości zamontowanych gratów zakładam, że można zawiechy wyregulować w pełni.
Ergonomia - ja mam 188 cm i czułem się zupełnie dobrze zarówno siedząc jak i stojąc. Trochę dalej niż w afrze jest np włącznik kierunkowskazów ale to tylko manual. Wyświetlacz bardzo czytelny. W menu tylko chwilę pogrzebałem ale wg mnie tragedii z ustawieniami nie ma. Za to wielka ich mnogość do dowolnej konfiguracji stopni działania wszystkich systemów.
Uważam, że jeśli ktoś szuka jednego motka do odrobiny ciorania po terenie z możliwością dalekiego wyjazdu to jest to świetna alternatywa. Ja mając w garażu ATAS oraz 300 Rally będę miał więcej fanu.

ja ostatnio testowałem w Beskidzie Niskim i muszę mieć tego Deserta.Kapitalnie to cos jeździ i fajnie nawiązuje wnuczka do mojej babci