"Ktm się psują i są do dupy", "panie toż to do 100 000km nie dociągnie", "te silniki są tak wyżyłowane ze..."
A może jednak nie jest tak źle? Poniżej zdjęcie licznika 1190r pani Anny co to szweda się po świecie od 2013r. Dodam że silniczek mruczy i nic nie wskazuje by jego żywot był bliski końca

Załącznik 109197

Załącznik 109198

Dubel! W rajdach Dakar też dają radę, a że trzeba wymienić silnik po dwóch odcinkach to pryszcz;):lol19:

Tu akurat z tego co mi wiadomo piec i rama wyszly razem z fabryki :D

Ktm’y jak zaobserwowałem może i nie są bardziej awaryjne. Ale potrzebują dwa razy większej uwagi serwisowej niż japońska brać. I nie wybaczają tak jak w/w żadnych zaniedbań. Ale ta granica pomiędzy Japonia a katami już się chyba mocno zaciera. Ja np. W NAT po umyciu poświęciłem błąd ABS spłynąłem już 100zl za diagnozę ze jest błąd tylniego czujnika ale sam czujnik jest dobry. I po kompie nie da się stwierdzić nic tak że grubsza robota po umyciu sprzęta który to niby został stworzony by brodzić po bak w rzece np. Same problemy z tymi nowymi hadrami.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zgodzę się, potrzebują większej uwagi serwisowej, jednak warto też zauważyć że klientem docelowym ktm jest użytkownik o innych wymaganiach i motocykle te są przeważnie eksploatowane w inny sposób i innych warunkach co przyspiesza ich eksploatację i mnoży negatywne opinie.

Przy 48k km zaczęła pocić się pompka sprzęgła, przy klamce, wczoraj 400km z Bieszczad bez sprzęgła :) Nie chciałem kujawiaka dolewać :)

Użytkownik o innych wymaganiach :D. Dobre. Znaczy świadomy że random fakap very common czy jak? :haha2:

U mnie w 1050 zaczęło siląc płynem przy 34tyś i śmialiśmy się z kumplem z jakości Magury po czym okazało się po wglądzie w papiery ze pierwszy właściciel wymienił tłoczek już po 15tyś km 😠 taki szmelc robią teraz wszyscy bez wyjątku. Najlepiej sprzedać te wszystkie padliny i kupić starą Hondę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja myślę, że chodzi mu o jeźdca typu: "Dzida, dzida, ogień!!!" :D:D:D

Być może. Ja tam znam 3 sztuki tych dużych, wszystkie kupione nówki w salonie, regularnie serwisowane i wszystkie odbyły już podróże (niektóre wielokrotnie) na lawecie i to przy niewielkich nalotach ale rozumiem posiadaczy bo zapierdala to strasznie i banan z gęby nie schodzi. Ja jednak wolę filozofię osła, który dowiezie niż rumaka co trochu pobiega a potem go coś rozboli i nie dowiezie.

A znasz to powiedzenie, że lepiej przeżyć jeden dzień jak 🦁 niż 💯 dni jak 🐑

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Znam, znam :D. Ja wyznaję inne.
тише едешь, дальше будешь

Dokladnie to mialem na mysli :Thumbs_Up:

U mnie przed wyjazdem jest spokój ducha, ale jak siądę na te bydle to od razu się nawracam w kierunku ognia :D

:Thumbs_Up::haha2::haha2::haha2:

Lepiej nie mogłeś tego ująć wskazując zarazem róźnice w Klientach pioszczególnych moto..;)

Miałem tak kiedyś, wracający problem czujników ABS, były dobre, a komputer zgłaszał ,że złe i nie wiadomo gdzie problem.
Na końcu okazało się, że winna była wtyczka od nasi, która raz kontaktowała a raz nie i dawała wydumane błędy.

Awarii u mnie brak, nawet oleju nie bierze, jak to miała w zwyczaju NAT pod koniec okresu przedserwisowego.

Jak ktoś będzie ciągle do odcinki i na jednym kole, to nie ma sprzęta , który bezawaryjnie pojeździ.
Spokojnie można nie przekraczać 8k rpm , a potencjał mieć na te chwile,żeby połknąć w ułamek sekundy zawalidrogę, NAT tego nie potrafiła

Egzakli..👍

:Thumbs_Up:

Choć od 7 do 10 tys rmp jest prawdziwa zabawa :D

Pie!$%*&cie Hipolicie :dizzy::D
Pirania dlaczego DR650 a nie kmt 690 ? Dlaczego "ma u Ciebie dożywocie" ?
Każdy jeździ czym mu się podoba , a dorabianie do tego ideologi to jak stroszenie piórek :P
Maszyna jeźdźca nie czyni , jedni na kmt jeżdżą jak emeryci, inni starą japonią latają jak źli.

Znam takich co mają ponad 100 tysięcy km ktm , ale znam też takich co po kilku tysiącach silnik do remontu.

Możecie już schować siusiaczki i odłożyć linijki :D:D:D

Brawo ten Pan, przedpiśca mój!
Doskonałe podsumowanie i bardzo trafne wnioski!

Mam 82000tys i wymieniałem wałek ssący tylnej głowicy i dzwigienkę zaworu. Dysze olejowe drożne. Przyczyny nie znam do dzisiaj.
Całe szczęście odkryłem w miarę szybko od zakupu.

Załącznik 109347 Lubię ten motocykl. Wstydu nigdzie nie przynosi :)

Załącznik 109466
Francuski duecik na Korsyce.

W przyszłym roku przetestuje tu bestie, drogi są przednie, żal się tłuc autem

Miał być wyjazd w Alpy narazie skończył się na poboczu autostrady z zerowym ciśnieniem z tylu, jak na złość nie wziąłem nawet kompresora.
Ale sytuacja powstała 200 km po wymianie opony, zaczynam podejrzewać ze oponiarz uszkodził tą flanszę uszczelniająca na feldze, możliwe to? Czy sama tak z siebie puściła ?
Okaże się jak rozbiorą w brnie

sama z siebie malo prawdopodobne, moze gdzies cos wlazlo w opone

Byłem w sierpniu z rodziną busem... Masakra jak się nakręciłem kiera i z moją marzyliśmy żeby wrócić tak jak najszybciej 1290R..;)
Masz rację, tereny tylko na motocykl.. za rok córkę na obóz wysyłamy i lecimy na moto na tamtejsze winkle..;)

Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290
 

Uszkodzone oba uszczelnienia i ta gumowa tez. Wymieniający oponę zarzeka sie ze to nie on.
To niech mi ktoś wytłumaczy jak mogło do tego dojść , bo w oponę nic się nie wbiło .

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6d0937a447.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ef0388eaa.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cb0ee102ee.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f573d0a977.jpg

A taka stoi w Brnie

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5e13f840d0.jpg

no samo sie zrobił ;)

Szprychy sprawdź czy są właściwie naciągnięte

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Przy wymianie uszczelniaczy nie mówili se szprycha luźna , wyraźnie wskazali na wymianę opony

Nigdy zbyt szczególnie nie patrzyłem w strone KTM ,albo brak kasy albo bojaźń o osławione serwisy albo bałem sie osławionej mocy.

Pewnie przebrnę przez te 52 strony ,ale za nim to nastąpi może jednak starzy wyjadacze coś podpowiedzą.

Pacjent 1190 nie R-rocznik 2013-przebieg 40 tysięcy po regulacji zaworów w KTM.
Z wyglądu terenu nie widział

Jakie są rzeczy na które na 100% musze zwrócić uwagę przy oglądaniu takiego sprzęta.
Czy może ten wypust miał jakieś wady bądź zalety ,proszę o opinie bo mało czasu na ewentualną decyzję.

ps. Niepotrzebnie się przejechałem:-)

Z góry przepraszam ,że nie zrobiłem dogłębnego internetowo forumowego riserczu.

Rama przy główce ,tam dobrze oczy wytęż . W serwisie przebieg sprawdzi bez problemu.

Jaki przebieg? Wysprzeglik akcesoryjny? Sas jeszcze jest ? Kolektor tylny izolowany? Sady lambda na miejscu czy już wycięte? Masz możliwość sprawdzić błędy po obd? Jakiś specjalnych wad nie ma przynajmniej ja ich nie znam. Jest parę rzeczy które warto poprawić ale nic co jest jakoś specjalnie kosztowne czy też trudne.
Sprawdź ramę, koła czy proste, wycieki z zawieszenia i silnika, czy równo pracuje , czy pali od strzała na zimno i ciepło taki standard jak wszystkie moto.

Lubię Austrię, tu jednak rządzi KTM, Helmuty w mniejszości

No i siadło -witam w klubie

ps. Jak to zapierdalaaaa

Czas gratulować, znaczy się? :D

Pochwal się jaką fotą :D

Postaram się do środy ogarnąć piękne foto.:-)
Póki co potrzebuje pomocy w wyborze stelaży pod kufry które nie maja być do kufrów ,ale wiadomo dla ochrony i aby podpasowały pod płytę Kriega, która mam w spadku bo GS...

ps. chodzi o możliwe najtańsze plug end plej

Pomarańcza? Ale siara 😀😀😀.
Normalnie bym gratulował, ale w sumie to nie ogarniam czy Brytania gryzie się z Australią? 😉
Za to wiem, że to bodajże najbardziej przesiąknięty motocyklizmem kraj na świecie.
👍👍👍
PS Świeży przykład z piątku:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8c3adbff28.jpg

No nie wiem....Przeleciałem się ostatnio kolegi 1190 (bodajze).
Do tych ok 7 tys obr idzie to gorzej od mojej zbytkowej multistrady...
Ale przyznaję owiewkę / szybę ma dużo lepszą niż moja pokraka.

Podobne wrażenia miałem na 1290 na wszystkich mapach poza tą oznaczoną jako "Race" :D

Gratki :Thumbs_Up:

ja stelaze zalozylem orginalne KTM https://ktmsklep.pl/60312912244-case-carrier
oslone silnika rowniez orginal https://ktmsklep.pl/60403990044-skid-plate

i dzis, po oblukaniu paru roznych producentow twierdze ze to byl jedyny wlasciwy wybor.

Tez mam oryginały

No to witaj Calgonu w klubie:):)

Mamy czwartek ;)

Rzeczony pacjent 1190 ADV
Leon za pierdyliard zylionów i draśnięty:-(

Ni hu nie, umiałem wrzucić zdjęć.
Musiałem konwertować foto z pliku heic na jpg?????

Te pliki to z ajfona a kiedyś były jpg-o co kaman?
To ja się postarzałem czy nasze forum juz nie nadąża ?


Przebieg 40 tysięcy i po tym dużym serwisie 30 tysięcy w Ktm.
Zawiecha bajka, kopnięcie jak w ścigu:-)

ps. Czy ten stelaż o którym pisze Dubel musi kosztować 1100 zł oraz ta płyta tez tyle?:-)

Można to jakoś wytanić? Jeśli nie to czy te zabawki są plug end plej i ogarnę to bez gumówki?

Już i tak za późno ale może zauważycie coś czego ja nie widziałem....

Czy ktoś wie jak naprawić taki tłumik bo nie mogę na to patrzeć.... a pracuje bosko

:Thumbs_Up::)

Czy mamy jakąś serwisówkę w wersji elektronicznej-momenty te sprawy?

Na przykład: https://manualzz.com/doc/52236545/kt...a-obs%C5%82ugi

Jest napisane w zasadzie wszystko. Momenty też. KTMLEGO

podziękował! A co z tłumikiem doradzacie?

Poszukaj magików, którzy usuwają wgniecenia na karoserii metodą PDR. Może coś poradzą.