Zanabyłem zestaw bagażowy od Adventure Spec (płyta + boczne podparcie). Dobrze wykonane i spasowane. Wszystko razem waży 3kg. Wyglada na cięższe niż jest. Chroni drogocenne plastiki przed bagażem miękkim i paciakiem.
Gdyby się ktoś zastanawiał nad tym zestawem pod Mosko R80 lub klona to nie wychodzi to idealnie ze względu na to jak układa się R80 (v2.0) - dość szeroko (R3.0 ma regulacje, ale mam starsza wersje). Tzn. da się zamontować, ale całość mało kompaktowa jest. Na węższego rogala powinno pasować.
Dlatego będę na razie dezintegrował plastikowe boczki (bo Mosko R80 nawet metal potrafi przetrzeć 😀).


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c2316b9c33.jpg

https://www.adventurespec.com/shop/a...pport-rack-940

W L-ce te plastiki nie wyglądają na takie kruche. Delikatniejsze niż KTMa, ale tragedii nie ma na razie. PP chyba wszystkie.

A może mógłbyś zrobić sobie częściową konwersję na L-kę. Może tył chociaż + rzeźba z przodu? Nie wiem ile elementów oprócz zbiornika się różni, ale mocowania w ramie muszą być wspólne.
Oferuję ustawkę na próbną podmianę i porównanie.

Spotkać się zawsze możemy - serdecznie zapraszam na kawinę acz, o ile pamiętam to Ty jesteś z drugiej strony Wroca chyba :D

Co do konwersji - myślę DOCELOWO zrobić to tak, że zrobić alupłytomichę, dodać do tego dolne gmole bo one i tak są IMO mile widziane, poza tym mam z NC zostawione bardzo fajne torby na gmole GiVi crashbag i to sobie chcę założyć tak czy owak.
Górne owiewki wylaminować ale tylko do poziomu tej nowej michy, nie schodząc w dół tak jak oryginał.
Widziałem jak ludzie to obcinają ale jak mam robić gówno z nowego motocykla to już chyba wolę sprzedać. Tak więc albo oryginał albo sensowna przeróbka.

Jeśli chodzi o samą konwersję na 'L' to nie sądzę aby to miało jakiekolwiek szanse powodzenia z udziałem 'L'kowych plastików. Inny baniak i inny przód całkowicie. Zamiast modzić naturę lepiej zrobić boczek od nowa - tak mi się wydaje. Niestety w grę wchodzi tylko laminat epoksydowo szklany co, jak dla mnie, jest trochę technologią średniowieczną.

Dodatkowo - jak narazie tylko Asia pokazuje jak się jeździ i... leży :D i kręci kilometry. Jak wyjadą pozostałe Rki na poważniej może się skończyć śmiech i podziwianie połysku plastików. Znalazłem tutaj coś na tę okoliczność :D

https://ataszek.pl/273-klej-metakryl...k-pp-1-02.html

jak przetestuję to dam znać. myślę, ze z powodzeniem można tym kleić również PP i inne podobne w innych motorkach.
nie ukrywam, że mam zamiar zrobić z ertacetalu porządne tuleje mocujące te owiewki i wyebać te podkówki śmieszne - wkleję to na ten klej i zobaczymy.

Nie wiem co to ten laminat więc się zapytuję czy to aby nie będzie mało elastyczne. Tak z innej beki. Chłopaki od lat robią pochwy do noży czy innych pistoletów z kydexu. Nie wiem co to za materiał pod kątem kompozycji ale to jest bardzo mocne a do tego łatwo się formuje. Sprzedają to w arkuszach. Może w tą stronę?

Kydex jest drogi jak uj. 30x60 kosztuje 100. DO tego myślę, że jakby się na słońcu taki motek wystawił to może się zdefasonować jakby postał dłużej i na przykład za szkłem.
Temp formowania 190C - do tego musi być twarda, naprawdę solidna, dedykowana forma.
Pomysł nie jest zły ale j.w. może to być robione raczej komercyjnie.

Narazie myślę jednak o laminacie, który ma swoistą elastyczność a do tego jest naprawialny w nieskończoność - oczywiście będzie się to wiązało wtedy z przybieraniem masy.

Po kolei jednak. Najpierw płyta. Potem gmole. A potem zobaczymy.

Potem Rally pójdzie w świat ;).

hehehe :D aż tak źle to chyba nie będzie.

Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.

Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.

złośliwcy :D

Niby racja ale ta gmolo-płyta waży 7,5 kg jak do tego dołożysz bagażnik na tył (2 kg) , handguardy (1 kg) i wzmocnisz plastiki jakimś epoxy coś tam to się zrobi masa kole 165 kg. Sporo całkiem.

no i co zrobisz? wracamy z powrotem pod ogon, oglądać czy odbyt jest tam gdzie był wczoraj?

nie ma innych sensownych alternatyw jeśli idzie o nowe. cena niby czyni coś tam i trzeba się pochylić nad innymi tematami. do rozmowy w tym duchu proponuję, daj Boże, powrócić pod koniec sezonu lub na jakim jesiennym wyjeździe. Wtedy się okaże.

Narazie wiadomo tyle, że plastiki są chujowo zrobione i zaprojektowane a chłodnica nie lubi jak motocykl na niej leży. W sumie żadna nowina.


Na koniec, żeby trochę zwentylować smród wokół tego jak bezmuzgu to japończyki zrobili i na ileż to lepsze, mocniejsze, szybsze a przede wszystkim lżejsze jest wszystko inne:

przypomnę, że kultowa, nieogmolowana RD04 czy RD07 po dwóch jebnięciach w terenie, pivocie o 180 stopni na zboczu bo nie można jej podnieść byłaby obrazem zalanym łzami.
Dodam, że powyższego nie opieram jedynie na domniemaniu - byłem naocznym świadkiem złachania RD04 i zjawiskowo pięknej RD07a w ciągu kwadransa. RD04 nie zajęło to nawet aż tyle. Da się i nie były to jakieś szybkie gleby a raczej niemożność poprawnego wyboru koleiny... taśma na gada, trytki, urwane mocowania popękanej czaszy. Szukanie kogoś kto to poklei i jakichś ładnych naklejek w typie 'mam wyjebane'...

m

zobacz sobie ile kosztuje CB 500x od RallyRaid z UK. Zawias i koła na szprychach. Chyba nie mam pewności czy tam aby nie dali nawet 19'' z przodu bo większe po prostu się nie zmieści przy tej geometrii czyli i tak kapa. fhooy pieniędzy.
w dalszym ciagu masz zawiasik a nie zawias bo skoku to nie ma i mieć nie będzie. jak dla mnie to takie ćwiczenie bo można.

na ile sięgam pamięcią a było to dobre dwa lata temu, taki pakiet do CB500x to jakieś 15k złych. Myślę, że na pewno nie staniało.

za tą kasę to można mieć już dylemat pomiędzy T7 i 701 - i szczerze powiedziawszy, jakbym miał te luźne faktycznie 48k to bym miał duży zgryz ale pomijając to, że prawie podjąłem diecezję na 701 - musiałbym się wspomóc kredytem a nie chciałem tego robić - to T7 za ciężkie i nie jestem w stanie bez łez w oczach patrzeć na kokpit, mimo, że moto bardzo mi się poza tym podoba, a 701 Emek dopiero wiarygodnie będzie testował. Opinie ten motocykl ma różne - od zachwytów śpiewnych po remonty po 15k poza gwarancją... i dlatego piszę, że te 29k z przywozem pod dom i zabraniem starego moto - dopłata 4k gotówki - to była oferta, która po prostu pozwala mi popatrzeć na wszystko inne z przymrużeniem oka. Się zrobi.

wagowo wiecie jak to wygląda - porównywalnie jest 701 ale T7 to 50! kg więcej.

Mam w T7 założone stelaże ale tylko dlatego że zjebali ten motocykl względem wydechu dobijającego do wahacza - i uważam to za słuszną ochronę, choć przyjęta z bólem. Wolałbym ich nie zakładać ale cóż - całe szczęście stelaż wbrew pozorom jest naprawdę lekki (jedyne pocieszenie).

Natomiast zastanawiam się co to żelazo ma dać w CRF-ie?

Fajne to to, takie nie za solidne :D:dizzy:

Zdjąłem te boczki tymczasem, ale założę w wolnej chwili i wrzucę zdjęcia.

Luz, wrzuć jak będziesz to miał założone przed jakąś wyprawą. Wygląda fajnie i rozważam to do siebie ale nie jakoś pilnie.

Dobra. Pierwsze blizny są już widoczne.
Spawanie 150 zł.
Drugiej takiej gleby chłodnica raczej nie wytrzyma wiec montujcie osłony. Moja chłodnica była fest cofnięta, przez co mocowanie do owiewki mi nie pasowało ale udało się nieco odgiąć i skręcić.

Jak połamie owiewki z lewej strony to będę je skracać coś na wzór tego:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...15e23f0218.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cf0197288e.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bb417820b4.jpg

Moto złożone. Kręcimy kolejne kilometry, nie ma co się mazgaić. :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak apropos grzebania przy przełożeniach w CRF300. Chłop jeździ na fabrycznym zestawie. Chyba nie wie ze można zmienić czy coś :)

Też na początku jeździłem jak on na fabrycznych. Gdybym miał Rally które by widziało asfalt to bym pewnie nie ruszał dużo. Jak się wybrał do Bośni to vmax 110 kmh przypuszczam, że by go nie urządził ;)

Finally. Kierunki zrobione. Przód i tył, jest ekstra.

https://i.imgur.com/P8cqWhe.jpg
https://i.imgur.com/6MyG3n8.jpg

Jutro wrzucę film jak to chodzi.

Niezły kosmos w porównaniu z serią :) bajer.

110 by go nie urządzało? Co chcesz powiedzieć? Ze 110 to wolno?
Crf ma Max 140 wiec chyba ta 100 to taka dobra prędkość choć na czarnym z reguły jeżdżę dużo wolniej.

Zdejmowałes to będziesz wiedział: ile wazy oryginalny wydech? W sumie sam tłumik.
Dużo głośniejsze jest to co teraz masz???

Jakbym miał jechać w podróż to 110 vmax to skandalicznie mało bo to znaczy ze 80-90 bedzie predkosc przelotowa, nie wiecej. Przecież nikt nie bedzie walić vmaxem dluzsza droge.

Zjebałem te kierunki, nie dałem oporników :mur:

Wydech jest duuużo lżejszy. Kilka kg co najmniej. Z db killerem w ogole nie jest glosniejszy a lepiej brzmi i lepiej z dolu idzie. Bez db killera i tak jest chyba cichszy niz stockowe EXC-F. Zdjalem go ostatnio na torze w okolicy to było wow, dzwiek naprawde rasowy. Tu masz fajny filmik

Objeżdżał właśnie Słowenię. 80-90 to najlepsza prędkość tutaj tyle że trzeba tutaj jakoś tego komara dostarczy;)

No widzisz matjas. 13/44 jak ta lala :D:D

Horizon, jak z tymi kierunkami, rezystory musiałeś montować? moje jadą do mnie.

Nie montowalem. Przekaznik tez jest od majfrendow ale za wolno dziala :/.

Tutaj widac. Trzeba bylo chyba jednak w oporniki sie bawic
Co z tym teraz zrobic? Inny przerywacz??
https://streamable.com/cpskv0

Dajcie spokój z rezystorami, wystarczy zmienić przerywacz. Z tylu zmieniłem na małe ledy i wstawiłem przerywacz. Działa bardzo dobrze.

Taki
https://gmoto.pl/przerywacz-kierunkowskazow-12v-2x21w34w,192188.html

Jutro nakręcę jak to migau mnie.

No i pieknie. Dziekuje

na wszelki wypadek wziąłem takie 2 ustrojstwa:
https://pl.aliexpress.com/item/40006...yAdapt=glo2pol

https://pl.aliexpress.com/item/40000...yAdapt=glo2pol

Zobaczymy przy montażu, bo lampa od tail tidy też ma w sobie migacze led.
Pierwszy raz się w to bawię:D

Ja jeżdżę 80-90 na stocku :)
Jak to było z tą pliszką? :)

Muszel masz pogodę?

Tym bardziej 13/44 ma uzasadnienie. Szach mat :D

Proszę trzymać się nazwy wątku.

Założyłem w końcu pełny zawias na tył od hyperpro, ustawiłem sag o 2 nad ranem i wczoraj był 100km test off w szybkiej trasie.

Rany, jaka różnica. Nie spodziewałem się że będę mógł na takiej petardzie zasuwać maluchem po wybojach.

Obecnie to jakbym wsiadł na zupełnie inny motocykl. Wcześniej jakoś nie mogłem się ułożyć z kolanami, aby to dobrze trzymać. Możliwe że motocykl tak pracował że trudno było mi to trzymać. W zakrętach trzyma pięknie.

Bardzo zadowolony.


Hyperpro bez zasobnika.

chciałbym przesmarować łożyska główki ramy
czy znacie jakiś patent na odkręcenie / przykręcenie tej nakrętki albo gdzie szukać takiego klucza?

Klucz hakowy potrzebny. Kwestia rozmiaru nakrętki. No tu;
https://narzedziowy24.eu/Klucze-hako...specjalne-c691

ile masz wzrostu? podnioslo Ci cos motek wzgledem fabrycznej sprezyny?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

A czy jest ktoś w stanie określić konkretny rozmiar takiego klucza?

Zmierz zewnętrzna średnicę tej nakrętki.

Modyfikacje CRF 300
 

Hej. A przechodziłeś z zawiasu ori? Bo wstawienie samej sprężyny hyperpro sporo mi dało, ale zastanawiam się nad zmianą amora tez. I ciekawi mnie do czego porównujesz?
Dzięki.

Ploteczki z internetów: Acerbis kończy prace nad zbiornikiem paliwa do CRF300L. Ma być dostępny w lipcu, kompatybilny z oryginalnymi plastikami, wyposażony w korek bez zamka i mieć pojemność…

…dźwięk werbla…

14 litrów :eek:

Uwierzę jak zobaczę ale wygląda to obiecująco bo przecieki pochodzą z korespondencji z dok Acerbisa.

500 km zasięgu na tym moto? Będzie można jeździć dwa dni bez tankowania :D

Przechodziłem od razu z oryginału, więc nie mam takiego porównania.


Mam 191. Czy podniosło to ciężko mi ocenić, musiałbym przed zmianą zmierzyć. Patrząc z boku jakoś nie widzę tego. Ciężko określić wzrokowo.

Oryginalna siadała bardzo dużo jak tylko siadasz na moto, więc mierząc bez kierownika to mija się z celem. Co zauważyłem to mogę siedzieć pionowo na moto i stopka jest jeszcze sporo nad ziemią. tego nie miałem na oryginalnej.

Wow to będzie petarda. Bo na to co zrobiło IMS to tylko spuścić zasłonę milczenia.

Zgodnie z obietnicą zdjęcia poniżej.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...91153faa59.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c3d0b3d5f7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff26d922da.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8b803de65.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6e1f91feaf.jpg

Fajnie to wygląda. To jest z aluminium? Z jak grubej blachy jest to zrobione?

Byłbym wdzięczny za odpowiedź :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Płyta z tyłu zamontowana chyba tył do przodu.

Boczki są z aluminium o grubości 5mm, mocowania ze stali 4mm. Masa kompletu z mocowaniami i tulejami to 1,9 kg.

Płyta odwrotnie bo Mosko R80 ma taki profil na górze (zwężający się z przodu).
Na wyjazd pojechałem w końcu bez tych boczków, bo bagaż lepiej się układał i był węższy od kierownicy, ale przymiarki (na zdjęciach poniżej) pokazują, że cały bagaż opiera się o te boczki i nie dotyka plastiku.
Boczki są spoko, chronią również bez bagażu, nie wyglądają jakoś źle, ale w sumie to nie wiem czy będę ich używał. Zobaczymy.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2526e42700.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2e8d2a50f2.jpg

Dzięki :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Rezerwuję! :D

Wygląda na zamontowaną odwrotnie , do tego zachodzi na siodło. Czy to aby na pewno tak ma być :confused::D

Autor wyjaśnił powyżej

Taki montaz daje problem jak trzeba szybko zdjac kanape.