Przecież i tak wszyscy będą tam montować płytę. Po co więc ta podnieta obcasem? Hm

Niby nic ale płyta będzie chyba musiała objąć też wydech. Zdecydowanie zmniejszy się prześwit. No ale przeca to nie endurak ani dual.

Zależy jak się popatrzy na to moto: jeśli na asfalt z okazjonalnym zjazdem.
Ta płyta jest brzytka :)

Ale poza tym coraz bardziej mi się podoba.
Tak czy siak wciąż czekam na rozwiniecie konceptu NC

Jak się na niego patrzy na żywo a nie na zdjęciach to ta miska jest niezauważalna jak dla mnie. Ponadto jakiś sw-motech albo hepco zrobi ładniejsza i tańsza osłonę i będzie po temacie. A moto dużo lżejsze od NAT. Muszę się umówić na jazdę testowa. W Honda Plaza jest testowka w tym pięknym malowaniu :at:

Sw motech już wypuścił gmole i płytę, oraz inne akcesoria.
Lada moment inni producenci coś wymodzą i będzie jakiś wybór. Ceny Hondowskich dodatków powalają na kolana.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ca6df31573.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...382be065eb.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No proszę i już są :D
Dzięki !

Ceny oryginalnych gratów są naprawdę z kosmosu. Kawasaki niestety też :( crashpady do Z950rs wyglądające na słaba jednorazówkę 1700 PLN :dizzy:
Zajebiste gmole motecha niecałe 900zl WTF!!!

Gmole i inne akcesoria pewnie za chwilę będą w sprzedaży u naszych lokalnych producentów. (Henry, PiotraS, CzarnyCzarownik ...) Ja bym poczekał/ pomęczył NASZYCH.:)
Fajnie, że tego Trampka w końcu wypuścili, bo jest o czym pogadać.:D

T7 jeździłem w środę, wczoraj trampkiem. I mogę powiedzieć że agresywność jest podobna do T7, zawias gorszy (w T7 jest zajebisty). Jednak trampek to jest sprzęt do wszystkiego, długie trasy, bezdroża. Spokojnie w offroad też (tylko kostka).

W mojej ocenie to coś pomiędzy africa twin i T7.

Wie ktoś czy koła w Trampku są takie same jak w NAT 2018?
Gdybym skusił się na Trampka to bym swoje założył bo mam przerobione na bezdętkowe w Bartubeless.

A może ten obcas to punkt mocowania bondowskiej płyty pod silnik?
😶‍🌫️
Szkoda, że tam nie włożyli tego z NC…

Ale to by wszyscy umarli ze śmiechu. 55KM??

Miała być konkurencja dla T7.

Ja wciąż czekam na rozwój tej zajebistej koncepcji z NC. Może się doczekam.
Zreszta mam pomysł na nowy wątek - miałem dzisiaj czas na myślenie jadąc to wymyśliłem.

Ale takie 900 na tym dlugoskokowym silniku 85KM, w chuj niutow tylko wąchające paliwo.
No i czekam na to turbo od hondy. Niechby w końcu zrobili. Nawet taki uturbiony rozwiert z kołem 19. Oj to bym jadł.

Kłopot z NC jest taki, że to waży tyle co NAT praktycznie.
Nie wiem czy to przez silnik.
Jak dla mnie KM-y nie mają znaczenia prawie wcale. Jeździ się NM-mi. I zaciekawiło mnie, że nowy Trampek podobno je ma. Muszę spróbować.

Ale jeśli byś chciał włożyć silnik NC w jakąś lekką ramę dualową to chętnie to sfinansuję. Ale ja jeżdżę tym potem 😀.

Nie wiem co w NC tyle wazy - pewnie koło zamachowe ma pół kwintala :) ten silnik ma obecnie zapas - nie jestem ekspertem ale pewnie można to bezpiecznie dmuchnąć na 80KM.

Jazda testowa XL750 zaliczona. Kawał porządnego motocykla. Ma poprawione to czego brakowało ostatnim trampkom: moc jest wystarczająca, hamulce super, zawias lepszy (bez szału), silnik wydaje się bardziej elastyczny. Jazda na asfalcie 160km/h jest spokojna i stabilna. Jakbym przesiadł się na niego 9 lat temu prosto z XL700 byłbym zachwycony :) Stety, niestety na teście była z nami też ATAS 1100 (na co dzień jeździmy z kolegą GSami1200) i mając wybór i budżet wybralibyśmy ATAS1100. Nie bez powodu to flagowiec Hondy ADV. Testy były na asfalcie i bitych szutrach, kto wie może w kopnym piachu, błocie lżejszy motocykl pokazałby swoją przewagę. :) Z ciekawostek trampek w trybie rain jest wykastrowany do mocy chyba mniejszej niż 50KM :vis:

Tryb - rain, no pain ;)

Niektóre juz są w swoim żywiole

Jedno pytanie - do czego tę płytę pod silnikiem przykręca się?

Pewnie podobnie jak w 690 do wieszaków silnika.

Świnka na wybiegu:
https://www.instagram.com/p/CsPQ21OI-Da/

wczoraj polatałem parę godzinek, i tak na szybko małe review ;)




https://www.youtube.com/watch?v=EEVEoTUxM8U

Ex, jak zwykle bardzo fajny materiał.:Thumbs_Up:
Pewnie latałeś solo, ale jak myślisz, poradzi sobie gdzieś dalej wyskoczyć z plecaczkiem i bagażem? Ja + żona to około 140kg więc źle nie jest:D

No trzeba by to wziąć w obroty.

Perfekcyjny, przeciętny bajk. Może i ładny ale nudny. Może i jakiś tam performance jest ale taki bez emocji.

Jak będzie dowoził to będzie dobrze.

Trochę ambicji kurrrła :) "Dowożenie" to fundament ale czemu nie dowozić z fantazją?

Honda wiadomo, że sprzeda tego setki tysięcy. Kiedyś tam na początku mojej przygody z "ADV" (choć wtedy tak to się nie nazywało) chciałem kupić Trampka. Mózg mi tak mówił. Serce jednak mówiło: nie no Afra ma w sobie więcej "tego czegoś". Trampek to był taki sobie motocykl a jak patrzyłeś na Afryki to była tam obietnica przygody. Była jakaś chwila zawahania w kierunku GSa 1100. Jednak poznałem wtedy mądrego człowieka który w swoim garażu w Czernicy powiedział: "Misza, Afra? GS? Oba są świetne (w sensie dowożą), bierz afre przecież widzę, że oczy Ci się do niej świecą"

Kłopot jest taki ze nie świecą mi się oczy do czegokolwiek co jest obecnie produkowane :)

nie Ty jeden tak myślisz, jest nas już legion :D
p.

Kupowanie nowego "bo nowe" jest skrajnym konsumpcjonizmem. Bo koledzy będą zazdrościć? Bo jest ten "thrill nowej rzeczy"? Cecha typu "nowość" znika szybciej niż atrakcyjny wygląd. Nie jesteśmy robotami, zeby podejmować decyzje wyłącznie racjonalnie. Decyzja ma być mądra ale również musi powodować nieco zaskoczenia, musi być nieco szalona.


Po co być jednym z miliona, lepiej być jednym na milion.

Patrząc na nowe Afryki i to co się z nimi stało od modelu SD04 do chwili obecnej zakup pierwszego wypustu trampka wydaje się całkiem rozsądną koncepcją bo podejrzewam, że kolejne edycje będą droższe i gorsze.

Czytając powyższe się zastanawiam jak sprzedaje się crf 250l/300l, i czemu aż tak dobrze?:)

Misza, masz katełoma - zadowolony?:) Masz fantazję, ciesz się:)

Ja w przeciwieństwie do Was mam jeszcze obiekt, do którego oczy mi się świecą. MTS 1250 Enduro. Niestety z uwagi na cenę jest nieosiągalny:D

Słabo się poczułem... :(
Jeśli zazdrość kolegów miałaby być głównym powodem, nigdy nowego bym był nie kupił. Powodem była chęć posiadania świętego spokoju w dalekich trasach z 10 lat. Drugi powód, to bezpieczeństwo w jeździe z plecaczkiem - trakcja, nowoczesny ABS (starsze miały próbkowanie tylko kilka herców). A kilka razy tańczyłem już na oleum przy dojazdach do skrzyżowań. Raz solo się wyglebiłem przy zjeździe z naolejonego wiaduktu - TIR za mną ledwie wyhamował.
Jeślibym jeździł sam, kupiłbym pełnoletnią Afrę bez wypasionej elektroniki i zostałoby sporo kasy na remonty i podróże. Tak więc kupiłem V-Stroma. :D Na Afryce z plecaczkiem było nieporęcznie, bo przy wzroście 180 nie było pewnego podparcia w trudniejszym terenie. Kilka lat szukałem motóra. Afryka nadal śni mi się po nocach...
Zazdrość to brzydka rzecz, której nie toleruję w swoim światopoglądzie.

Poczucie wyższości ze względu na posiadany poziom fantazji to arogancja. Daleko mi do arogancji. Zachęcam do podejmowania nieoczywistych wyborów :)

mam pewne obawy o tylny zawias, nie widziałem nigdzie regulacji napięcia sprężyny. może jest gdzieś pod kanapą.nie wiem .. :) jak nie to najwyżej wymienisz sprężynę..

zasadniczo miejsca jest wystarczająco dla 2 osób, silnik uciągnie.. :) myślę ze na wyprawy we 2, będzie spoko.. jedynie zawias może mocniej bujać i być tak sobie stabilny

Niestety, tylny zawias reguluje się tu kluczem hakowym z trudnym dostępem...

tak też mi się wydawało.. to w takim motocyklu to słabizna...

ogólnie nie przeszkadza mi że zrobili opcje na Biednie..
ale jak by dali też opcję za parę tys na bogato nie pogardziłbym.. :)

O matko, co za pieprzenie xd. Sprawa jest dużo prostsza, a każda inna próba tłumaczenia tego inaczej to najzwyklejsza racjonalizacja jako podstawowy mechanizm obronny - stać się to kupujesz nowe, nie stać Cie to kupujesz używane. Tyle. No chyba, że mówimy o modelach których już nie produkują i nie zostały zastąpione niczym innym jak np. BMW 650x. Nie przekonasz nikogo, że mając do wyboru starą Tenere i nowa, starego Trampka i nowego, stara Afryke i nowa wybierzesz stare. Oczywiście może wejść argument "ale stare to można ciorać w terenie spokojnie" - fajnie, ale nowe tak samo można katować więc nadal wszystko się opiera na tym ile środków możemy bez żadnego stresu przepalić i utopić w błocie.

Jakby wszyscy kupowali tylko używane to nie byłoby już używanych, one są dzięki temu, że ktoś kupił nowe :)

Otóż to. Za 15-20 lat część ludzi też będzie mówić "kieedyś to robili motocykle zobacz na taka honde xl750, po co nowe kupować jak taką używką fajna mozna śmigać.". Tzw. krąg życia :D

Nie ma nowego sprzętu dla mnie. Najblizszy jest 890r ale.. nie ma chemii. No i nie zdurniałem na tyle albo jest na tyle biedny, że nie mam zamiaru katować sprzeta za 80 tys zł.

Nie kumasz - nie musisz ;)

Ale chyba po to się takie motorki wznawia produkować co by dla ich zwolenników nie było rozczarowania.
Nie mam dylematu mając do wyboru starą czy nową Tenerke i starą/nawą Africe i nie jest to kwestia braku kasy na zakup.

Było już o tym - jest wybór.
Rzecz w tym aby skupić się na swoich wyborach a dać innym cieszyć się swoimi.

Pozdrawiam serdecznie z siodła starego motoru. Nowy został w garażu.

Pojeździłam chwile i mi się podoba.
Ma poprawione wszystko co było kiepskie w starym Transalpie 600.
Hamulce na plus, moc na plus, zawieszenie na plus, wyważenie i środek ciężkości na plus.
Przy dużych prędkościach trzyma się dobrze drogi, nic się nie dzieje, osłona przed wiatrem w miarę git, wysokość szyby przy moim wzroście super, mogę jechać z otwartą szybą. Może do offu trochę za wysoka ale czy to jest motocykl do offu? Bardziej do adwenczeru.
Wygląd został taki sam czyli nijaki. Ale nawet i ten wygląd idzie zaakceptować. Tak jak dało sie zaakceptować telewizor w starym Trampiszonie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc0449df5e.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do twarzy mu z Tobą ;)

Zaraz wypuszczą wersję z lepszymi zawiasami i płytą pod silnik to zaraz wszelkie niedogodności znikną :) Musi być biednie na początku aby potem móc dodać/dokupić.

Świeży film od kolegi Prochu.:at:

Ciekawa recenzja, mała kontrowersja co do mocy.
https://youtu.be/JXEgnJ3uSqI

Po wyłączeniu stacyjki w trybie user nie zapamiętuje ustawień. To taki tymczasowy tryb user :)

Obejrzał trampka na żywo i mam takie dziwne skojarzenie jak bym w polmozbycie wskę oglądał. :D
Na co nie spojrzysz widzisz księgowego.

A jak wypada w porównaniu z Tuaregiem?

według mnie..

Drogowo bardzo podobnie.. czyli bardzo dobrze.. naprawdę oba te motocykle lata po drogach super fajnie..

terenowo niestety jest duża przepaść.. przede wszystkim ze względu na zawias, który w Tuaregu jest Bardzo fajny.. o dużym skoku 240mm, zaś.zawias w Trampku to niestety kiepscizna, brak jakichkolwiek regulacji, nikczemny skok.. sprawia ze trakiem buja, słabo wybiera i co chwila dobija.. terenowo ten motocykl był dla mnie dosyć niestabilny..
no i gleboodporność w Tuaregu jest na dosyć dobrym poziomie.. w Trampku raczej na słabym, wydech nisko, plastiki kruche, szyba wysoka..

tryby jazdy.. W Tuaregu masz to wyśmienice rozwiązane, wszystkie tryby i ustawienia aby, trakcji czy map zmieniasz w locie bez konieczności zatrzymania

w Trampku trzeba grzebać.w menu.. zaś jest jakiś problem z zapamiętywaniem ustawień. jakoś dziwnie tam jest .. :)