To chyba Varahannes

http://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm

...ale bukowski i tak wie lepiej :D

:lol8::lol8...bubel jak nic.

bo może sekret tkwi w tym aby napierać a nie polerować i szpejować ?

Pierwszy padł regulator który załatwił resztę.Masakra,żadnych zabezpieczeń.:confused:

historia kiepskich prądów jest w hondzie, i chyba nie tylko, stara jak sama honda.
teraz robię swojego GLa i też jest grubo. w starych afrykach też jest to jedna z furii... tak więc to chyba kwestia tradycji.

GL1200 jest jednym z najbardziej dopracowanych chyba motocykli w ogóle, podobnie jak parę innych modeli hondy ale z tematem padającego statora nigdy się nie uporano, gdzie do wymiany trzeba wyjmować silnik a potem czekać na kolejny fuckup.
'Dlatego' /śmieję się/ honda zrobiła 1500 i 1800, które wg forów w USA, z naciskiem na 1800, miały tyle wad technicznych ile wszystkie poprzednie modele razem wzięte. ta czy siak nie ma moto bez wad a nie psuje się tylko to czego nie ma.

m

Niezły ten varahannes. 2600km, 22 h jazdy,( średnia powyżej 100) 36h razem ze spaniem...

Na Varadero nakręcił 650tys.

Zobaczcie te pedantyczne dzienniki podrozu,. Każdy litr paliwa wpisany, każdy kilometr, każda naprawa.
http://www.varahannes.at/fahrtenbuch%20statistiken.htm

Eksploatacja wogole nieporównywalna z naszymi przebiagami.

idąc tym tropem, kupujmy dacie.
https://youtu.be/ocNnLi-tzic



Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Bo viadro to dobry motór :D

silnika czasem nie wymieniał...??

W tabeli napraw nie ma nic o wymianie silnika.

Kliknijcie na Kostenaufstellung Pod Varadero na jego stronie. 18 lat, 650 tys km, zakup motora, ubezp i podatek i naprawy i serwis i benzyna kosztowały go 131 tys euro :D

Czyli 20 eurocentów za kilometr , to jakieś 90 groszy.

Fajna ta nasza jewropa, taka nie za droga. Może zawsze zedrzeć więcej, ale nie robi tego więc jestem naprawdę z serca wdzięczny za litość dla niewolnika