może tak :) z Rugged Roads (188 funtów only)

Tak się zastanawiam czy wy nie przesadzacie. Dokładacie , zmieniacie , malujecie, gnieciecie, i uj wie co jeszcze. Może po prostu zacznijcie jeździć i wam przejdzie.

Zrobiłem w zeszłym roku na raz 900 km autostrada z kuframi nonstop 150 i nic nie wiało, na oczy (raczej oko bom ślepy na jedno ) widziałem dobrze ale może to po prostu dlatego, że jeżdżę a nie szukam :-)

Miodu w dupie szukacie.
Kiedyś jeździli szlachtowanymi Uralami z puszką konserwy w plecaku harcerskim i byli szczęśliwi. Wiało i szarpało włosy okrutnie

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Jaki masz deflektor tzn gdzie kupiłeś?

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Zastanawiam się nad zakupem tego wynalazku. Kolana w terenie mi leżą część na baku, a część na końcówce siedzenia. Nie jest stabilnie. Długie nogi mam i cóż. :p

Jest jakieś inne rozwiązanie czy tańszy producent?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...866da36bb6.jpg

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Co w nowej AT trzeba zmieniać,nic nie trzeba może po za grzanymi manetkami,resztę co można dołożyć sam możesz sie przekonać jak kupisz...

Wszystko zależy gdzie i i w jaki sposób będziesz użytkował motocykl... nie ma idealnego przepisu jak widać po wariacjach chłopaków którzy już posiadają... każdy ulepsza poprawia tuninguje i szuka złotego środka który dla każdego będzie gdzie indziej...

Kupisz zobaczysz,przejechałem sie i zachorowałem.. a z racji zawodu jestem odporny na podnietkę... ale sie podnieciłem.. Honda wie co robi.. moim zdaniem zabili konkurencje na kilka lat budżetowym motocyklem za 50 kawałków... Tenere 1200 duży huk i nie wypał,GS krowa na kółkach do dalekiej turystyki szosowej dla bogatych miłośników TT ,wygodna bestia ale nie dla każdego portfela..Ktm jest ostry i dziki i nie każdy sobie z nim poradzi tu musi być kierownik..
CRF 1000 tani zaje moto... dla każdego... ma wady czyli wykonanie rdza na szprychach.... biadolenie.. za 80 można mieć GS-a czy Kata i szprychy z nierdzewki... 30 tyś różnicy...

ble ble ble nie zastanawiaj sie tylko kupuj

Albo nałoić zad sadłem kanadyjskiego łosia

Z tym wynalazkiem to spodnie będziesz musiał zmieniać co chwilę bo się wytrą jak od papieru ściernego

Jak juz to żelowe te nie niszczą ciuchów.

Zrobiłem NAT kilkanaście setek kilometrów i jedyne co niepasowało, to to dudnienie. Był deflektor i powyżej 130 jakaś masakra. Powyżej 180 to już wszystko jedno. ;)

A propos deflektora, mam forumowy od "pszemka". Model ex1. Z pamięci wysokość podawałem, wyższy jest jednak. http://motoadv.pl/sklep/deflektory/d...v=9b7d173b068d

Po co to "szukanie miodu w dupie?". Jeżdżę i nic nie widzę, tak mi głową trzęsie. Szukamy rozwiązania problemu, który, co widać po grupach crf na świecie, nie jest wyimaginowany. Zdejmij w starej afryce czy trampku osłonę, która jest pod czachą i wrażenia mogą być podobne.

Tommi nie bardzo mogę pojąć jak to jest że jednym trzęsie a innym nie. Może to wina konstrukcji kasku, wzrostu kierownika, że dostaje turbulencji?
Ja mam 178 - Shoei Hornet ADV. Bez deflektora czułem faktycznie lekkie turbulencje ale tylko w określonym zakresie prędkości i nie były dramatyczne.
Założyłem Pszemkowy deflektor
http://motoadv.pl/sklep/deflektory/d...v=9b7d173b068d
i problem zniknął całkowicie. Latam z otwartą szybą i nic nie przeszkadza, wibracji brak a deflektorek śmieszny bodaj 12 cm.

Emek, prosta sprawa, chyba. Wzrost ma znaczenie, a z nim pozycja/odległość od kierownicy. Ja mam 190 cm, kask taki sam. Deflektor jak wcześniej napisałem. Do 110 kmh mogę se fajka palić. Potem wibracje mam takie, że świat widzę jak na gsxerze przy 280 kmh ;)
Zasłoń ręką miejsce, które osłaniają te wszystkie wymyślne "spojlery" i popróbuj lewą dłonią przy prędkościach 100 kmh+ pokierować strugę powietrza pod różnymi kątami. Może i Ty poczujesz wibracje ;)

Osobiście kupiłem arkusz naklejek ochronnych Blackbird ( Olek Motocykle) i dociąłem sam na wymiar. Sprawdza się idealnie. Chroni a w czasie jazdy na stojąco dobrze trzyma. Materiał miks gumy z tworzywem więc nic się nie powyciera. Koszty to około 70 zł a materiału zostało jeszcze na 3 kolejne NAT.

http://www.4ride.pl/blackbird-komple...or-czarny.html

A trzęsie, trzęsie i to nie o miód w dupie chodzi tylko o to, że obraz się rozmywa. Zobacz na filmiku. Może na oko różnica nie jest spektakularna ale ją widać (mniej więcej w połowie filmu - z kamerą na kasku): https://www.youtube.com/watch?v=R8Yw5NQhnK4

Słuchajcie, pytanie może gdzieś rozkminiane, ale czym się sugerujecie w wyborze skrzyni manual vs. DCT . Chcę w tym roku przymierzyć się do zakupu NAT, ale mam z tym największy dylemat. Niby DCT wygodna, ale boję się odzwyczaić w terenie od manuala , bo może kiedyś przesiądę się na coś z manualem i nawyki mogą mnie zgubić. Nie jeżdżę hard, ale lubię szutry. Nie wiem czy DCT to dobry wybór . Miałem na testach, ale testowy motocykl bez kostek jakoś mi nie pasowało przydepnąć na piaskach. Proszę o wypowiedzi tych co mają użytkują i mogą wypowiedzieć się czy zostawiliby sobie gdyby mogli wymienić , czy jednak wybrali inną opcję.

Ja takiego typu motocykla na manuala już nie zamienię. Jeżdżę trochę po szutrach, łąkach itp i nie ma problemu. Natomiast frajda z jazdy i zmiany biegów przyciskami bezcenna.

Ile masz nakulane luk2asz?

Od 2 czerwca 2016 - 14 tysi.

Leebros, parę pytań:
- z czego to zrobiłeś?
- jak się zachowuje w trakcie jazdy (czy jest stabilne)?
i
- ile byś sobie krzyczał za coś takiego? :D

Wyciąłem z arkusza z polipropylenu 0,8mm. W weekend pojeżdżę to dam znać. Póki co wycinałem to domowymi sposobami więc krawędzie nie są idealne. Jak się zbierze kilku chętnych mogę spróbować dać to komuś do wycięcia laserem. Co do kosztów to jeszcze się nie orientowałem.

Hej, jeżeli będzie działał cacy i dostępne będą w miarę krótkim czasie, to się pisze na sztukę.

T.

Panowie czy ktoś wie jak mocowany jest stelaż szyby? Czy do jego mocowania trzeba ściągać wszystkie plastiki? Poluzowało mi się mocowanie z lewej strony i cała szyba mi lata.

@leebros, jakby co to jestem chętny. zatem możesz zakładać już małą listę

p.s. a tu coś na alledrogo się pojawiło
http://allegro.pl/honda-crf-africa-t...0.html#thumb/7

A gdybym chciał rogala 40l od exa, to szanowne towarzystwo sugeruje dodatkowy stelaż, czy niekoniecznie?

No to mamy kolejny błąd konstrukcyjny w naszych NAT.
Dziś zaprowadziłem swoją do serwisu bo zaczął mi latać z jednej strony wspornik szyby. Po rozebraniu okazało się że jest pęknięty a ASO poinformowało mnie że to już drugi taki przypadek - oczywiście robią z gwarancji nie mniej jednak tydzień czekania na moto gdy pogoda jest zajebista trochę denerwuje.
Przyczynę ASO upatruje w dość dużym obciążeniu stelża - ja mam zamontowaną akcesoryjną hondowską dużą szybę + nawigację.

ten przypadek jest dość znany. Trzeba tam mocowanie inne wykminić. Ja po pomacaniu stelaża zdecydowałem przykręcić GPS do kierownicy.

też powoli się nad tym zastanawiam...

Wcześniej o tym pękaniu czytałem gdzieś na amerykańskich forach i zdecydowałem się na montaż GPS na kierownicy.
Tak czy owak umieszcajac takie miejsce na montaż GPS powinno to zrobić lepiej.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Kurde, ale to zasłania obraz konsoli, trzeba dusić hondę o wymianę i zmianę konstrukcyjną

w ASO powiedzieli mi że nie jest to przewidziane do instalacji nawigacji z uchwytami Touratecha a tylko na oryginalnym uchwycie producenta navi (te zwykle są z plastiku więc lekkie). Ja mam zumo 395 i uchwyt TT do tego modelu waży z 0,5kg a dotego zamontowany mam przez przedłużkę TT więc całość z nawi waży koło 1kg i do tego wydłuża się dźwignia... Mi stelaż wynieniają na gwarancji i kazałem przełożyć navi na kierownicę. Ergonomia trochę słabsza ale wolę tak niż co miesiąc stawiać moto do ASO i tracić sezon...
Nie patrzyłem w instrukcji czy są wpisane jakieś ograniczenia co do obciążenia tego elementu ale jak zgłosisz do Hondy prośbę o zmianę konstrukcyjną to pewno szybciej wpiszą takie ograniczenie (tak jak w przypadku tylniego bagażnika) niż coś przeprojektują :(

Ale to sie urwie tylko przy masakrycznym offie, coś jak tarka,inaczej nie ma prawa

Jak słyszę wywody niektórych filozofów z ASO to mi się nóż w kieszeni otwiera.

No to szczęśliwi ci, którym diler przy zakupie motorka poszerzał horyzonty i namawiał na uchwyt Touratecha bo to jedyny słuszny do NAT, następnie zamawiał i montował taki uchwyt z ZUMO 595 ;) - sam to przeżyłem, ale się nie skusiłem - bo mi kolor uchwytu nie leżał. Ciekawy jestem co ci usłyszą jak stelaż pęknie.

Osobiście założyłem na pałąk ZUMO 590 na uchwycie dedykowanym dla BMW 1200 - metalowy, na kluczyk, łączna waga z navi jakieś 850 g, ramię 11 cm. W moim ASO się podobało.

Bardziej skłaniam się do stwierdzenia RADIOLOGa: "... sie urwie tylko przy masakrycznym offie ...".

gdzie w CRF 1000L jest zamontowany akumulator? jest latwo dostępny czy trzeba najpierw wymontować silnik i tylne kolo, by do niego dojść?

A co, chcesz do kosiarki przekładać ? ;)

Ale ja nie mam kosiarki.

Jak montujesz telewizor, to przesłania :P

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Ja jeszcze w off nie pojechałem ale zrobiłem traskę po bieszczadzkich bocznych asfaltach i kilka razy przeleciałem po wybojach i to wystarczyło :(

Mam pytanie do właścicieli NAT, którzy mieli AT - jak byście opisali jakość użytych materiałów (metal, plastik, guma) współcześnie - to coś lepszego czy gorszego ??

Z tego co ktoś pisał to "plastiki" wyjątkowo mało elastyczne ale też czekam na opinie użytkowników.
Ps. Jorge czyżby Ci chodziły po głowie jakieś dziwne myśli związane z nową AT? Nie przejmuj się mi też po tym jak się niedawno do niej przymierzyłem.

Plastiki rzeczywiście wyglądaja na takie "łamliwe". Póki co na mojej nawinąłem tylko 2000 km niecałe i raczej po drogach. Teraz prawie na 2 tygodnie jadę na niej na Ukrainę i pojeżdżę po ich legendarnych drogach, zwłaszcza na wschodzie kraju (legendarnych bo wszyscy o nich słyszeli ale nikt nie widział :P) Powinienem w okolicach 3000 km dołozyć.
Zobaczymy czy będą trzeszczeć po powrocie.

Dokładnie chodzi mi po głowie zakup rocznika 2016 i postawienie na dożywocie. Moja obecna ma 43 kkm - i w sumie kocham ten motocykl, ale dla syna chcę zostawić w spadku jego "rok produkcji" :D. Tak czy siak póki co wybrałem sobie dwa nowe modele - dokładnie Afrę i dla odmiany CB 1100 EX - który jest tańszy i ma dla mnie niesamowity urok...

PS

Szukam powodów na niekupowanie :D

Jorgu w Tukanie startuje koleżka na NAT i z tego co widziałem się z nią nie czai w offie więc po weekendzie będą może jakieś odpowiedzi na zadane pytania :)
No ale plastiki z ABSu będą zawsze łatwo pękać bo ten materiał tak ma, w starej też się sypały.

Ja zamontowałem RAM mount do kierownicy i na nim jest Mój TomTom Rider. Nieco przysłania lewą część komputera, ale mozna przywyknąć. W jeździe nie przeszkadza.

Jorge, moim zdaniem przeciętnie jest tak samo jak w starej, z dokładnością do szczegółów.
Poliwęglany (szyba i przednia lampa) rysują się od ścierki. Masakra.
Plastiki ochraniające bak są super, na dodatek mają taką fakturę, która maskuje obtarcia.
Uchwyt z tyłu się wyciera od byle czego. Stary był dużo lepszy.
Boczki na moje wyczucie są tej samej jakości. Podobno łamliwe, ale w RD07a też pękały dość łatwo.
O korodujących szprychach w NAT to pewnie czytałeś. Moje nie skorodowały, ale temat jest znany.
Co do gumy i żelaza to trudno sie wypowiedziec. Stelaż szyby jest faktycznie rachityczny by design.

Dzięki za info.

Wiecie mam taką anegdotkę. Przyjechał kumpel Suzuki do mnie (Big) aby zamontować seta (urwał jak się wciskał między auta). Śruby jego suki nie starczały gdyż gwint był częściowo uszkodzony (otwór alu seta). Pogmerałem - i nic. Rozwiercania nie mogło być przez mocowanie pompy hebla. W końcu wziąłem śrubę od tłumika mojej Afry (od oryginału) i tam gdzie gwint śrub suzuki się poddawał - moja śruba na 3 zwojach trzyma już 4 rok ... Dodam, że w mojej Afryce część gratów odkręcał po raz pierwszy mechanik forumowy - i nigdy nic się nie urwało i dało rady odkręcić. Fakt, że nawet pod śrubami owiewek mam podkładki oryginalne.

Mialem dwie Afryki,a teraz mam CRF.Tez ma u mnie dozywocie,bo DCT a ja juz prawie emeryt jestem.Co do jakosci to podoba mi sie rama,sprawia wrazenie stabilnej i solidnej,metalowy pojemnik na plyn hamulcowy z napisami,jak stara.Ogolnie bardzo przypomina mi stara,dlatego tez ja kupilem.Ma troche wad,jak kazde moto.Prawe mocowanie stopki kierowcy moze byc problemem,plastiki mocowane na plastikowe zatrzaski i co najgorsze te plastikowe wpusty wchodzace w gumki.Juz jeden polamalem,a uwazalem.Ale lubie metalowy zbiornik.Mysle ze dobre gmole i troche indywidualne dopasowanie pod siebie zalatwia sprawe.Bardzo fajna pozycja za kierownica.Ogolnie to taka nowsza wersja starej,ulepszona z wadami,ale do przyjecia.Sprawia wrazenie nie hajtekowej,ale daje radoche pomimo tylko 95 koni.

No i jeszcze lekkość prowadzenia w porównaniu do 07A - płynie i leci jak liść, 95 KM czuje się! wady to zagmatwany system demontażu aby gdziekolwiek dostać się. Chyba słabsza jakość materiałów, przy "błotnej" glebie ok 10 km/h pękła klamka sprzęgła, tak z 5 cm, na oko przekrój świadczy o wadzie odlewu:(, Zrobiłem ok 10 tys. i generalnie jest ok

Agent od kiedy masz NAT :dizzy: ??

Przyłącze się również do szybkiej listy małych baboli NAT.
Szyby to nawet owady rysują , przesadzam .....ale wytarcie na szybko , czym popadnie szyby albo reflektorów skutkuje rysami .
Uchwyt z tyłu działa ,twardy .....ale faktycznie wyciera się od samego patrzenia.
Szprychy, no nie wiem..... korozja kojarzy mi się z rdzą ,lecz u mnie "rudej" nie widać , tylko jakieś czarne gówno .
Na czarnym faktycznie powyżej 110-120 km/h , można doświadczyć dwojenia obrazu . Zaślepiania otworu nad/pod kierownicą jeszcze nie próbowałem , lecz wyższa szyba(Puig) do 140km/h na czarnym pomaga aerodynamicznie , to nie pomaga w deszczu , bo z szyby słabo woda spada.

No i trudna i wymagająca w ternie suka jest ,taka mocno ... otyła :)
Ale dlatego Ją lubię ,bo merda tyłem na szutrach jak bura suka ogonem ,że niby taka oswojona..... ale cały czas wymaga uwagi ;) . Docieramy się :)

Od marca 2016, a 07-A miałem od 2007