Magnetyczna zrywka zapłonu jak w trialówkach lub enduro, ktoś ma?

Niezbędna rzecz w podróżnym enduro... kolega się chyba z BMW przesiadł;)

Ani BMW, ani Honda tego nie ma, a przy wypieprzeniu w krzaki nie ma problemów z gonieniem do kill switcha, niestety w hondzie czujnik przechyłu chyba blaie działa,a kolega zatarł silnik w rotaxie, bo się wygrzmocił, gaz sie przyblokował i motocykl na boku pracował chwilę na wysokich obrotach.
Chyba to nie jakieś wyzwanie elektryczne

W Afryce działa prawidłowo ... przynajmniej przy dwóch glebach kolegi zadziałał.

A jaki to ma być przechył? Jak się położylem na zboczu góry to nie zadziałał

Emek w Kirgistanie i Tadżykistanie położył całkowicie na bok ( oparł się na bagażach i gmolach) zgasł motocykl. Po podniesieniu zapomniał o restarcie zapłonu i był posrany bo motocykl nie chciał zapalić.

Potwierdzam, moja gaśnie, ale to trzeba raczej dobrze się położyć, a nie upuszczać motocykl na ziemię... Jeżeli tak jest to skonstruowane, a nie przypadek, to nawet ktoś to przemyślał ;)

BMW nie gaśnie... a tyle bajerów ma.

dzwoniłem do ASO w sprawie przedłużenia gwarancji na moto,
można to zrobić ale tylko do przebiegu 15000km także lipa bo już mam sporo ponad

Potwierdzam czujnik działa. 2 dni temu glebowalem na plazy i nawet nie wyłączałem moto. Gleba na bok i sam gasł. Dość późno jednak znaczy przechył musi byc duży.

Hmm... A sucha miska nie jest przypadkiem po to, żeby przy dużych przechyłach było dalej smarowanie?

No tak powinno być,ale lepiej jak się dodatkowo silnik przy glebie wyłącza.

Pewnie, pierwsze co to wyłączyć silnik - zgadzam się w zupełności, nie tylko ze względy na smarowanie.
Ale jeżeli sprowadzić problem do smarowania może jakimś cudem przez przypadek Honda zrobił to tak, że kąt przy którym wyłącza czujnik przechyłu ma coś wspólnego z kątem przy którym układ smarowania zaczyna niedomagać?

Tak czy inaczej, pierwsze z brzegu:
https://www.scooterkingz.pl/kill-switch-zrywka-stage6
Zamontowanie tego w szereg z killswitchem nie wymaga ani dużo pracy, ani umiejętności.

Hej,Czy spotkało Was lekkie wibrowanie na asfalcie.Pozmieniałem ustawienia i powróciłem do fabrycznych.Dalej huśta.

Tomek

Czujnik przechyłu powinien mieć ustawiony jako 'ON" kąt większy niż maksymalny kąt wychylenia/przechylenia motocykla przy skręcie a więc raczej już poza limitem opon, dlatego musi łapać późno ;) Czy ma on coś wspólnego ze smarowaniem przy suchej misce - moim zdaniem nie, sucha miska ma zapewnić smarowanie przy położonym moto na glebie a więc kąt około 90 stopni maks. Jeśli silnik jest wychylony powyżej 90 stopni to nawet sucha miska na nic się zda jak w takiej pozycji silnik będzie pracował (nie mówię o paru sekundach tylko o dłuższej pracy). Jeśli błądzę, niech mnie ktoś mądrzejszy poprawi.

nawet w suchej misce smok zbierający olej jest na dole więc leżąc na boku też będzie lipa ze smarowaniem. Przy wywrotce smarowanie to jedno ale pojazd bez kierownika nie powinien pracować zwłaszcza po glebie, może dość do rozszczelnienia układu paliwowego, wydostania się oleju z silnika na rozgrzany układ wydechowy i o efekt końcowy w postaci rozpierduchy czy pożaru nie trudno... dlatego nie rozumiem dlaczego BMU nie stosuje czujnika przechyłu w celu odcięcia zapłonu po wywrotce...nie dość, że sprowadzają niebezpieczeństwo na innych to jeszcze właściciel ma już zatarty motocykl....pewnie chodzi o kasę... ubezpieczenie odda za moto, gośc kupi nowy z salonu i koło się kręci.

Co znaczy huśta, precyzyjniej

Sorki CYGAN, że nie odpowiedziałem od razu. Musiałem trochę pomyśleć.
No i zrobiłem "prototypa" podtrzymującego pałąk z umocowanym GPS. Stelaż szyby nie drga tak bardzo na wertepach. GPS zamocowany na ramieniu ok 11cm (jak pisałem uchwyt + GPS = 850g). Zegary posiadają "słuszne" mocowanie. Wykorzystałem grip/manetkę kierownicy od roweru (średniej twardości) - taki mały amortyzatorek jako dodatkowy punkt podparcia stelaża . Jak na razie 900 km i jest ok. Może komuś patent się przyda, może ktoś dopracuje temat.

Jak odpadną zegary napiszę :)

mógłbyś dac jeszcze fotkę od frontu i z troszkę dalszej odległości co by skumać całość

Mam teraz jeszcze tylko taką fotkę.

Ja ucialem kawalek gumy ze starego dolotu gaznika od xtz750 ale odlezialo
Mi po 4000km :(

https://www.youtube.com/watch?v=Xfzmuf3PigA

W 3:38 filmu, chyba też się wyłączył, ale szacun dla kierownika, że tak Afryką po Tukanie pomyka

Viper ja jednak przełożyłem na kierownicę i jest jeden plus - nie potrzebuje już tego dyfuzora co to koledzy opracowują. Navi rozbija mi teraz strugę powietrza która wychodzi z otworu lag i nawet przy prętkości 120+ jest super - przedtem już przy 80 kask mi latał na wszystkie strony

pokażesz jak to wygląda ??

a jak masz na kierownicy, to masz miejsce na tankbag,żeby nie zasłaniał navi ?

Tutaj akurat się nie wyłączyła - co się nie zdarza, ale leżała ukośnie. Zwykle wyłącza się po koło 1-2 sekundach od gleby. Leżałem jeszcze na Tukanie ze 3 razy, zawsze gasła.

A co ty z głową w otworze od lag jeździsz, że ci kask lota ? ;)
Mi jakoś kask stabilnie siedzi nawet przy 190. Może dla tego, że jestem kurdupel - do 190cm potrzebuję taboreta ;)

Też rozważałem kierownicę, ale ostatecznie zrezygnowałem. Środkowa część kierownicy - konieczność odwracania uwagi od drogi, mało logiczny kąt ustawienia samego GPS - słońce, dostęp do stacyjki i odpada tankbag. Lewa lub prawa strona kierownicy - opcja z wykorzystaniem komponentów RAM - nie przekonało mnie: mój GPS 390g (ciężki i większy od twojego) - ryzyko samoistnego przechylenia się GPS i zablokowanie ruchu kierownicą (jazda po nierównym). Tak więc został tylko pałąk.
Ale ... skoro przeniosłeś GPS na kierownicę i Ci pasuje to tylko śmigać :at:,

Z ciekawości zapytam skąd pociągnąłeś zasilanie ?

JA moja 410 montuje na tej poprzeczce i nie ma problemu.Zadnych tam RAMow na kierownicy czy cos.Do mocowania nawigacji urzylem takie cos
http://www.ebay.de/itm/131983520826?...%3AMEBIDX%3AIT
Guma sie nie obraca bez wzgledu na nawierzchnie,ciezar navinczy cos tam.Jest lekka i tania do bolu.Do tego navo fajnie siedzi na poprzeczce a nie na jakims wysioegniku nad zegarami.

Fajnie się ścigają :)

Pokazać pokaże jak zamontuje docelowy wspornik na kierownicy bo na tą chwilę użyłem poprostu kompletnego mocowania garminowskiego (czyli ram+uchwyt garmina).
Zasilanie podłączali mi w serwisie więc do końca nie wiem ale idzie z pod sidła pod bakiem po lince sprzęgła i do mostka kierownicy.
Co do tankbaga to nie mam więc cięzko mi powiedzieć. A jeśli chodzi o funkcjonalność to dochodzę do wniosku że jest nawet lepiej bo poprzednio mocno mnie rozpraszała i złapałem się kilka razy na tym że gapię się w navi zamiast na drogę. teraz zerkam tylko jak mi w kasku podaje jakiś komunikat co do zmiany kierunku i tyle. a co do trząchania kaskiem to ja mam 185cm i jeżdząc w kasku Nexx D1 naprawdę zdrowo mi nim szarpało teraz jest zdecydowanie lepiej.

Bije na kierownicy Góra,Dół na gładkiej drodze,może Dunlopy poległy po 10000 km.?

Mnie się wydaje, ze to samo mam na pirelii, przy stałej i niższej prędkości jest odczucie jakby asfalt był pofalowany, pewnie sie wyząbkowały

Mam to samo. Najgorzej w szybkim łuku w prawo.
Wyząbkowana będzie mocniej hałasować - jeżeli to nie to, to trzeba felgę dać do centrowania/prostowania. Wybieram się na taki zabieg na Szeroką w wwie przy okazji zmiany opony przód.

a ja z innej beczki - czy w związku z doniesieniami o cieknących lagach, czy nie sądzi szanowne towarzystwo, żeby na dłuższy wyjazd zabrać uszczelniacze?

Przecież felgę łato sprawdzić, moto na centralkę przednie koło do góry, przykładasz coś do goleni oraz do felgi i obracając kołem widać czy felga jest krzywa.

Przecież sam siebie nie pytam czy mam krzywą :)
Piszę o ząbkowaniu/krzywej feldze.

przy wymianie szyby na akcesoryjną niechcący wepchnąłem dolna śrubę do środka :/ i teraz jak wyciągnąć? ma ktoś pomysł żeby nie rozbierać pół motocykla?

Witaj w klubie. Jest trochę rozbierania :D

nie wiem czy ogarnę :)
a może olać i spróbować kupić?

Też tak miałem, w mcs kupiłem identyczną za kilka złotych

a jesteś w stanie dać linka lub podpowiedzieć pod jaka nazwą szukać?

Rozbierz ćwierć :-P

mogę rozebrać i cały :D tylko później poz złożeniu mi śrubki w ręku zostają przeważnie :D

mi po ostatnim rozbieraniu zaginął jeden ten wciskany 'pin' (rozpłynął się :) )

ja wychodzę z założenia że im mniej razy rozbierany tym lepiej. później te plastiki zaczynają się luzować i latać. a i ciężko je po składać do kupy :) wolałbym kupić to coś i mieć z głowy tylko nie mam pojęcia jak to się nazywa (podkładka, nakrętka?)

mówisz o elemencie do którego przykręcona jest szyba ? jeśli tak to w środku włożona jest nakrętka neoprenowa :) https://www.nirostal.pl/userfiles/im...ki_neopren.png

za z ali zamówiłem zestaw na próbę, za jakieś 3 tyg zdam relację czy się nadają :)

dokładnie o tym :D dzięki
ma ktoś może na zbyciu za złotówki oczywiście?

A da rade tak wymienic szybe, zeby ta nakretka, czy inny element nie wpadl pod owiewki?
Jakies praktyczne uwagi??

oczywiście że da :) potrzeba tylko wiedzy której ja nie miałem :D należy przy odkręcaniu odciągać szybę lub nie pchać mocno inbusa :)