Chyba trzeba sobie odpowiedzieć czym jest dual sport lub na nowo zdefiniować to pojęcie.
Zdaje się ze piszecie w większości o notkach które zapierdalaja jak złe,mało pała, maja blachę, pełna regulacje zAwiechy i są nowe żeby się nie psuły na tych wszystkich zajebistych wyprawach... no i tanio ma być.
Fajne info z ta Rosją Emek. Daje dużo do myślenia.

I miejscami wcale nie było lajtowo. Spoko crf daje radę a Jurek (kierownik) jest w zasadzie świeżakiem. To jego pierwsza wyprawa offem. Szutrów krajów bałtyckich nie liczę. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...67f0754604.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...32f32b4691.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d3b6b0854a.jpg

Na jednym z wyjazdów z 8 moto tylko CRF się zagotowała po przejechaniu 200 m piachu. Może dlatego, że kierownik nie ogarniał jazdy po takiej nawierzchni.

Rychu, jak zostawisz drz e na wolnych i pójdziesz sie wysikac, to tez zagotuje

DRZ, a CRF to różne epoki.
Jak kierownik nie ogarnia to każdego można zagotować.

CRF 250 nie ma żadnej ochrony na chłodnicę. Jest tylko panel plastykowy. Paciak w niesprzyjających okolicznościach może zakończyć jazdę.

Potwierdzam. Byle gleba na lewy bok i mocowanie się wygina lub łamie. Przydaje się osłona alu na chłodnicę.

CRF250L to bezawaryjny osiołek, słaby i nudny, za to doejdzie wszędzie.
stara xr400r ma więcej jadu i jest dzielniejsza w terenie.

Nie wiem czy widzieliście wyniki ostatniego rajdu Baba Jaga Tour - najszybszy przejazd całego rajdu ADV: CRF 250L.
Wojtek w klasyfikacji był 4 ale dostał osobną nagrodę z komentarzem, że przejechał trasę w takim czasie,
jakiego się nie udało osiągnąć organizatorom układającym trasę.
Na 15 pierwszych miejsc, 4 osoby jechały na 250L.
Na pewno są motki bardziej jadowite (prawie wszystkie pozostałe),
ale chyba i tak jest nieźle :)

a z ciekawości jak CRF250L się ma do WR250R - chodzii o odczucia z jazdy