Ale chyba cięcie chirugiczne było u Ciebie. :)

Plyta pod silnik.
 

Mnie interesuje przedłużenie płyty fabryczne do ATAS DCT, które było by mocowane do stopki centralnej. Zależy mi przede wszystkim na osłonięciu amortyzatora tylnego. Ta ze zdjęcia pasuje pod stopkę SW tylko. Ktoś coś widział, czy mam się za to zabierać samemu?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...50a36da776.jpg


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

wracając do początku tematu i płyty sw-motech, modyfikował już ją ktoś tak jak madafakinges radził?
przekonałem się boleśnie że lewy dekiel powinien być lepiej chroniony niż tylko przez gmole.

Miałem i 2 ale
1. W offie łapie pełno błota, które ciężko wygrzebać, a z błotem zaczyna strasznie kłapać, bo sprężyna nie wydala
2. Bez błota też kłapie jakby więcej, jak chcesz chronić amora to załóż skarpetę, takie moje zdanie.

Jaka macie płytę pod heed bunkier tak żeby nie trzeba było za dużo wycinać ?

SW motech, minimalne cięcie z lewej strony przy gmolu.

Ja ostatnio zanabyłem płytę portugalskiej firmy ACD Racing:

https://www.acdracing.com/products/s...17428922204224

Wcześniej chodziła mi po głowie płyta SW Motech ale mam gmole Heed Bunkier i nie uśmiechało mi się coś tam dopasowywać itp.

Zamówiłem wersję srebrną. Płyta nie wymaga żadnych przeróbek (poza jedną, ale o tym zaraz). Cała procedura wymiany szybka i ładnie pokazana na filmiku YT w powyższym linku. Cena jakieś 750zł (zależy od kursu euro itp) czyli taniej niż większość innych płyt, a jakość, ochrona i wygląd według mnie bardzo OK.

Jedyny problem to kompatybilność z osłoną prawego podnóżka od Mady więc nie obyło się bez minimalnego cięcia kawałka płyty.

Fotki poniżej:

Darek z DTMotoproject ma na ukończeniu płyte carbon/kevlar pod silnik do AT. Widziałem jego produkty w GS800 i można powiedzieć, że nie do za%^&*nia.

Płyta do CRF po japońsku...

Co do samego pomysłu...nie wiem, ale przyjemnie było popatrzeć na pracę gościa. Po porostu warsztatowa pornografia:D