W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni

Starość nie radość. Ja już od dawna nie widzę tego co na wyświetlaczu :D

A'propos cen, osłabienie złotego może nas mocno zaboleć :(

Z pewnością znajdzie się całkiem spora liczba użytkowników którzy będą woleli roczniki 16/17 z racji prostszej konstrukcji. Mając rocznik 2016, teraz na 100% bym nie kupił AS i Afry ogólnie. Do jazdy po czarnym lepszym wyborem przy obecnym poziomie cenowym jest bowiem Crosstourer, który w promo kosztuje niewiele więcej niż podstawowa wersja nowej Afry (to ta bez bagażnika i z szybą dla karła ;)) i mniej od podstawowej AS. Do tego ma pierdolnięcie czego o Afryce powiedzieć się nie da :D.

Trampek 650 i afra 650 też miały niskie szyby.
Przy prędkościach do 120 jest całkiem dobrze. Struga powietrza fajnie uderza na wysokości ust i nie powodowała u mnie (182 cm) żadnego dyskomfortu.
Ale ja masochista chyba jestem bo teraz w ogóle szyby nie mam i latam do 150 km/h na przelotówkach.

Afra na 2020r. wygląda dobrze, ale nadmiar elektroniki jest nie dla mnie:o

To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemu

Podejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie ;)

Eee tam - narzekacie.
NAT2020 jest adresowana do tych co jeszcze nie kupili NAT, a nie do tych co mają 3-letnią NAT.
Obie wersje mają dwa wyświetlacze - mały, podobny do NC i duży tablet na bajery i Apple carplay (super sprawa). Na tym małym jest wielkimi bukwami wyświetlana prędkość i bieg. Obecnie w 690R mam tylko prędkość i żyję.
Szybę będzie można wymienić, a uchwyty niektórzy wycinali - co kto lubi.
Cena jak cena, życie jest krótkie i nie wiadomo czy po drugiej stronie są motocykle.

Dokładnie.
Ja mam 50+ i jakby nie to że mam wszystkie dzieci dorosłe i pracujące, wybudowany dom i posadzonych wiele drzew, to pewnie nie stać by mnie było.
Zamierzam jeszcze ze 20 lat polatać, więc co mi zależy? Będę oszczędzał na co?

Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.

Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg

A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.

Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą? :confused:

Honda CRF1100 - 2020??
 

W Twojej NAT jest chyba jeszcze zwykły aku? Zmiana na lipo daje ze 3kg. Piszą tez o nowym Alu wahaczu i lżejszej ramie.