Trzeba przyznać, że poza masą to koncept przedstawiony przez Suzuki mocno trzyma się kupy. Tam w sumie chyba ciężko o słabe punkty, czy to silnik, czy zawias...

Ogólnie od iluś lat byłem miłośnikiem DL650, więc też zerkam z zaciekawieniem. Podobno DL650 ma pozostać w ofercie.

Pierwsze przecieki mówią o cenie około 10.400 Euro. Wygląda to nieźle, celują gdzieś poniżej ceny T7.
Mowa była też o dostępności od marca 2023.

Ogólnie nowy trampek wygląda tak.

Wszystko po taniości czyli bazą jest honda hornet włącznie z ramą zmieniono tylko :

1. Przedni i tylny zawias ale totalnie po bandzie czyli bez regulacji tłumienia
2. Felgi poszły z afryki
3. Tarcze hamulcowe poszły z afryki
4. Układ wydechowy po całości z horneta (dlatego taki niski :) a nie żeby bagaż się mieścił )
5. Zaciski hamulcowe niestety nie są z horneta a szkoda bo hornet lepsze!
6. Siedzenie "od czegoś" bo hornet ma fajne dzielone

Będzie taki miejski motocykl z wypadami poza ale w pojedynkę z ew. niewielką ilością bagażu,

Motocykl zupełnie innej (dwa rzędy niższej) klasy jak T7 czy cała podobna reszta

Po prostu transalp. Będzie hit sprzedaży.

na pewno... ja bym jeszcze zrobił dwie opcje jedna za 40.000zł ale bez logo transalp a druga to "legenda pakiet z naklejkami" i jak zapowiadają +/- 50.000zł ;)

ale spokojnie może to wersja dla pierwszych napalonych, w następnych dorzucą co nieco jeszcze :) zawsze można wymienić tylny amor na ohlins a do przodu kupić nowy wkład ... i będzie szauł.

Z jednej strony nie dziwię się hondzie, że korzysta z części, które produkuje do innych motocykli ale skoro dali 21 z przodu, to mogli coś zrobić z tym zawieszeniem. Bez sensu.

Panowie, brać bo w 2024 zmienią się normy emisji, napchają komputerów, zwiększą pojemność etc. i z tego trampka zrobi się kasztan co do końca gwary nie da rady bezawaryjnie przejechać jak te nowe Afryki SD09 czy jak one się zwią teraz. :D

brak możliwości regulacji tłumienia zawieszenia ogranicza ten motocykl do wąskiego grona nabywców / zastosowań. Oczywiście można tłumaczyć, że stary też nie miał ale to było niemal 20lat temu. Czy można podróżować takim motocyklem zapakowanym turystycznie oraz w takiej samej konfiguracji zawieszenia latać sobie solo sam po terenie... pewnie można.

Ciągle szukam jak reguluje się napięcie wstępne tylnej sprężyny bo ma cichą nadzieję, że nie jest to nakrętkami... których i tak nikt nie będzie kręcił.

Oczywiście kompatybilność części to jest dobre rozwiązanie dla producenta jak i nas użytkowników. Będzie więcej części używanych na rynku to i ceny niższe.

Co ty opowiadasz. Zróbmy ankietę ilu włascicieli crf1000/1100 czy t7 z forum kiedykolwiek zmieniało ustawienia zawieszenie w swoich motocykli. Te regulacje w 80% jest po to żeby kupywacze czuli się lepiej.

Ja zawsze majdruję przy napięciu wstępnym tylnego zawiasu przed wyjazdem. Bagaż/nie bagaż. I tylko tyle.