ładny ..będzie do Ciebie pasował :)

Przestań gadać jak do jakiegoś grejfruta. Wyjdź z nory pojeździć ze mną...

ps. dziekuję/zrobiłeś przegląd?


obejrzałem kilka filmików na jutubie-kosmos!

znalazłem dziuple we Wro-podjadę zapytam

Nie naprawiaj tłumika. Jak pojedziesz w teren to zrobisz i tak nowe wgniotki :D

Ładny ci on :Thumbs_Up:

nie po to Dubel i radiolog polecają stelaż za tauzena abym robił wgniotki:-)

Na razie przemieszczam się w trybie rain:-)

ps. motocykl 2013 czyli nie jest nowy ,ale dla mnie póki co technologia zajebiaszcza!

połączyć niezawodność rd04 i spalanie gs 800 oraz to -hmm nic więcej nie trzeba...(tak se pindole bez sensu:-))

Tłumik trzeba roznitowac, ściągnąć zewnętrzne poszycie i wypchnąć od środka.
Później zanotować używając nitów z nierdzewki, bo aluminiowe od wibracji się wybijają.

Przepis na tlumik juz masz, stelaze i plyta to albo dobrze albo tanio, nie ma za bardzo mozliwosci tego polaczyc. Stelaz pasuje dobrze nic nie musisz ciac czy wiginac. Plyta jet pancerna i montowana rozsadnie w przeciwienstwie do tanszych zamienikow ktore sa z papieru czy np. Heed mocowany do silnika za pomoca kontowniczka. Chyba tlumaczyc nie musze co sie stanie jak taka plyta spotka sie z kamieniem podczas jazdy ;)


:haha2::haha2::haha2::haha2:

Z niezawodnoscia tu jest jak wszedzie jak dbasz tak masz, spalanie troche mniejsze badz rowne RD04, przyjemnosc jazdy hmmm :D Jak ci zalezy na niskim spalaniu to sondy lambda zostaw na swoim miejscy ale SAS i tak wywal by silnik spalinami nie oddychal.

Tu link dla wszystkich zainteresowanych do REPAIR MANUAL https://drive.google.com/file/d/1rhI...ew?usp=sharing

Czy ktoś ma jakieś kupony, grupony albo jest właścicielem ktmsklep.pl :-)

Mam 10%rabatu.

:Thumbs_Up:
Będziesz Waszcz Mość zadowolony..;)

Korzystając z gościnności garażu jednego z forumowiczów w Kacie został wymieniony olej.
Dziwi mnie ,że obie śruby spustu oleju były przez serwis KTM we Wro tak dojebane, że ledwo je odkręciłem. Ktm robił serwis przy 30 tysiącach.

Przebrnąłem przez te problemmy bo forumowicz użyczył urządzenia, którego nazwy nie pamietam ,ale w które nakurwiało sie młotkiem a ono kręcąc się, luzowało śrubę.

Serwisówka podaje 20 Nm a były dowalone jak śruby kół w busie:-)

ps

Podoba mi się oczko wskazań poziomu oleju gdyż jest bardzo czytelne.
Dojrzałem do trybu sport i powrót do V ki powoduje banana na twarzy:-)

cdn

Tryb sport z samego początku kopie, ale jak się przyzwyczaisz to włączając tryb Road masz wrażenie ze KTM się zepsuł

Możliwa wymiana filtra powietrza na jakimś patencie?

Czy trzeba rozbierać plastiki?:-)

Plastiki i bak niestety musisz zdjąć jednak jest to bardzo prosta i wbrew pozorom szybka operacja

Rozbieranie plastików w LC8 to naprawdę banał.
Właściciele CRF tego nie zrozumieją(wiem bo sam teraz mam). Nie wiem jak Honda mogła tak skomplikować sprawę.

banał to był w czwórce:-) jeśli chodzi o filtr powietrza ,ale podejmę to wyzwanie w KTM w przyszłym tygodniu:-)

Hej. Plastiki prościzna. Zakup sobie Unifilter zestaw ze skarpetami do dolotu.

daj linka dla świeżaka:-)

Czy jest może użytkownik KTM'a 1290 SAS 2021 ? Jestem mega szczęśliwym właścicielem od trzech tygodni i mam delikatny problem. Wyregulowałem kierownicę i manetki pod siebie i teraz lusterka w skrajnych położeniach uderzają w szybę. Próbowałem chyba już wszystkich możliwości i poddałem się. Macie na to jakiś sposób?

Doubletake mirrors

Jest to pewne rozwiązanie, ale cena zwala z nóg...

Adaptery do lusterek aby je odsunąć: https://allegro.pl/oferta/adapter-dy...4-fe061fc292c4

O rany. Nie wiedziałem, że coś takiego jest. Wczoraj właśnie doszedłem do wniosku, że sprawę załatwi jak lusterka przesunął się na zewnątrz. Dzięki!

Potem cieżko z takim rozwiązaniem korki filtrować

To jest dla mnie lekkie zaskoczenie. Daje producent możliwości konfiguracji kierownicy, można ją nawet przesunąć do przodu poprzez obracanie uchwytów, ale co z tego jak mała korekta i lusterka uderzają w szybę. W Afryce nie przypominam sobie takiego problemu..

Sprzęty zamówione-portfel uszczuplony ......

Pomoże ktoś z tym szto eta?

https://shop.touratech.pl/unifilter-...venture-r.html chyba o to chodzi. Jutro poszukam i dam Ci linka do filtrów chyba Manna w dobrej cenie, a jakość jak oryginał.

podziekował Panie

Calgon napisałem Ci wiadomość. Na aledrogo mają taki zestaw. W każdym bądź razie zakończyła się już aukcja ale jak napiszesz do nich to napewno wystawia jeszcze raz.

Calgon to jest filtr Mann o oznaczeniu C1955. Sprzedają go w opakowaniach 2szt. Cena w porównaniu do oryginału naprawdę atrakcyjna.

Rozważę bo po stelażach i płycie pod silnik… Jestem zamożnym facetem w średnim wieku ale nie aż tak… Zmiana przyzwyczajeń z motula na motorexa też zweryfikowała moje myślenie ,że należę do grupy klientów VIP plus plus

Ja leje liqui moly 10w-50 jest troche tanszy :p

Motul niedobry do dzików ? Ja właśnie 300v leje choc cena spora

Pewnie i dobry ale ja motyla nie lubię i widziałem walki po 30 tys km w Moto na motulu ale nie pamiętam którym . Owe walki miały mocne objawy zużycia , w moim był motorem przez pierwsze 10 tys a później LM przez niecałe 20 tys i wałeczki jak nowe a silnik w środku idealnie czysty

Siema A powiedzcie mi jak z opinią na temat 890 adventure R. Słyszał ktoś jakieś opinie. Plan jest na wiosnę.

Dobra Pany, czas na mnie :)
Zakup Calgona mnie tu przygnał. Mieliśmy kupić Triumphy scramblery jak prawdziwi gentlemeni a ten mi tutaj z katem wyskakuje :|

W związku z tym mam pytanie. Czy dla zwykłego leszcza jest jakaś odczuwalna różnica pomiędzy 1190R a 1090R ?
W którą stronę byście szli ?

Z racji tego że mam 1190 adventure R to polecam tego dzika. Kolega ma 1090 i też jeździ super. W tereny szutrowe tylko Ktm . A jak kupisz to uwierz mi nie będziesz chciał zmieniać na nic innego. Znam to z własnego przypadku.

Zmieniłem 1050 na NAT i do tej pory żałuję.

Pozwolę sobie wtrącić swoje subiektywne zdanie

Wybrał bym 1190 bo 1090 to okrojona wersja 1190. Zakończyli produkcję 1190 i zrobili z niego 1090 i 1290

Jak dobrze pamiętam to 1090 jest rozwinięciem modelu 1050, dodano trochę KM.
Tu jest fajna opinia na temat 1090 może trochę Ci pomoże .
https://www.youtube.com/watch?v=7cp9U7v1qXc

Też zamienił stryjek siekierkę na kijek
990R na R1200Gejes

U mnie wyglądało to podobnie 990 zamienił na 1200adv ale po czasie wróciłem na prawidłową drogę i 1190 zagościło i jest

Dzięki za opinie.
Za 1090 przemawia na pewno, to że motocykl będzie nowszy.
Pytanie czy realnie czuje się różnicę w jeździe pomiędzy tymi modelami

Nawet 1050 idzie do 5tyś jak 1190.
Dalej to już... No cóż-przepaść.
1090 nie jeździłem ale 1190 jest prze petarda. 1290 ma niby tylko 10KM więcej ale też sprawia wrażenie jak by tych KM było więcej o 50.Nie wiem jak ten KTM to robi.

W stronę właśnie Scramblera 1200 bym szedł. Piękny on....

Piękny i super się jeździ, ale dookoła komina to mi się już jeździć nie chce, a na dalsze trasy brak owiewek w scramblerze zabija przyjemność z jazdy (no chyba że niespieszne wycieczki do 80km/h)

Czuć dosc znacznie, dół taki sam ale góra się mocno różnią . Zwracaj bardziej uwagę na stan techniczny i historię niż rocznik.

No to wygląda na to Panowie, że dołączyłem do waszej bandy ;)

Załącznik 111029
Załącznik 111030

Gratulacje , teraz to już zostało dokupić worek gipsu i bandaże , wodę to zawsze brałem z przydrożnego rowu😎

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Widze dokonales wlasciwego wyboru :D GRATKI!:Thumbs_Up:

Co raz wiecej nas ....

No pięknie Alberciku-gratulacje!:Thumbs_Up:
-ciekaw jestem ile worków za to dałeś...łącznie z kuframi TT..