Marcin, tam w zapasie już leży zapasowy.
Pewnie nie bez powodu :)

Artek ten ze śmigłem to 1150 , a ten w głębi to 1200 kupiony , żeby zwiększyć prędkośc przelotową :haha2:

Aaaaa... To dlatego ten facet kilka postów wyżej osiwiał:D

No z tym cofniętym jednym cylindrem to tak jest... Mnie intrygowało, czemu sobie ciągle prawy piszczel obijam a lewy nie.. no i się wtedy wyjaśniło ;)

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

Taki jej cyckonosz ubrałem. Drogi w ch…j ale niech jej bedzie. To może być początek wspaniałej przyjaźni jak mawiał wujek Grga;)

Ja się zastanawiam co Wy tutaj palicie.;)

Popularne! Ale jak Pan komendant woli, to znajdą się i Camele :D

Camele to Franz ma tylko :D

Zimny, Stopczyk palił tylko radomskie. :D

Ja sobie kupię GS'a jak wróce do Polski.
A jak mnie nie będzie stać, to Benelli TRK 800.

Miałem Tornado 1130 ale głupi sprzedałem. Dziś chętnie bym odkupił. Było to zanim pakiet większościowy przejęli chinole. Nie wiem jak dziś z jakością Benelli.

Aaaa właśnie. Radomskie :D

jest na Olx https://www.olx.pl/d/oferta/benelli-...5-IDR9bpo.html

To jest 900 a nie 1130. To przepaść.

Co robią te wiatraki w zadupku ? :dizzy:

Ja też lubię włoszczyznę, szczególnie pesto i makarony :Thumbs_Up: Włoska motoryzacja jest rewelacyjna - zobaczmy takie Vespy od Żuka :D

Helołłł..... Wiem że Benelli to też na "B" ale to o BeeMWeee z obwisłymi cylindrami :)

Te radiatory widoczne pod tylną kanapą przez system wentylacji odprowadzają nadmiar ciepła z silnika oraz chłodnicy. :dizzy:

Jakby wstawić tam mocne wiatraczki na silnikach modelarskich to może poprawiłoby jeszcze osiągi o 0,00023km/h do setki :D Zaiste dziwaczny patent, bo piec jak rozumiem wodą chłodzony?

Ale tak jak BMW ma swoje pomysły i koncepcje tak Włosi także. Japońcom też się zdarzało coś odpalić nietypowego ale zdecydowanie rzadziej :) patrz Honda NR750 z owalnymi tłokami, dwoma korbami na cylinder i 32-ma :dizzy: tytanowymi zaworami.

No dobra, świątecznie-noworocznie rozdłubałem sprzęt i ogarnięte:

- sprawdzenie + smarowanie wielowypustu na łączeniu wału i przekładni; sprawdzenie, czyszczenie i smarowanie gumy Staburagsem,
- olej w przekładni wymieniony LM 75W140,
- olej w skrzyni wymieniony LM 75W140,
- olej silnik wymieniony Shell Ultra 15W50,
- pasek altka wymieniony profilaktycznie BMW OEM,
- łożysko i bieżnie bocznej stopki - wymienione OEM BMW bo coś za bardzo się pochylał na bocznej - teraz OK,
- tulejka w przednim kole aluminiowa (znany temat) pod simer wymieniona OEM,

... i inne pomniejsze tematy, sprawdzanie łożysk, simerów, mojego patentu z pompą ABS (wszystko git!) itp itd..

Aha, nigdy już nie zostawię na 2,5 miesiąca uwalonego w syfie i błocie motocykla. Masakra z doczyszczaniem wszelkich zakamarków :mur:

BTW - założone bardzo solidne osłony cylindrów alu.

No, jeszcze poskładać, doczyścić wszystko i chyba można sprzedawać? Czy tak? :haha2: Różne pomysły przychodzą do głowy jak to u mnie.

https://i.imgur.com/a85GxIA.jpg

https://i.imgur.com/9CW75RD.jpg

https://i.imgur.com/uUFDHdR.jpg

https://i.imgur.com/7agswCJ.jpg

https://i.imgur.com/KPJxLy1.jpg

https://i.imgur.com/aVf9vE4.jpg

https://i.imgur.com/k7ugk49.jpg

https://i.imgur.com/HgBiJRN.jpg

https://i.imgur.com/B9BtYoA.jpg

https://i.imgur.com/MCGMmiV.jpg

Przyznać trzeba że motocykl jest przyjemny w rozbiórce i pracach serwisowych. No może poza miejscem spustu oleju w skrzyni ale idzie to przeboleć :)

Pozdrawiam
zimny

ps. czekamy na wiosnę - w nowy rok mimo genialnej pogody nie dało rady pojeździć :mad:

Tymczasem u zimnego garażu...

https://i.imgur.com/A8lkfaQ.jpg

https://i.imgur.com/HX2UU9T.jpg

https://i.imgur.com/z5vRMpb.jpg

https://i.imgur.com/kUxPgbe.jpg

Czoperowcy to mają przewalone jak muszą to robić co chwila :o

Pracuję w międzyczasie na apgrejdem świeżo zakupionej lampy full led - uważam że bez sensu aby światła mijania chodziły w niej non stop w dzień na pełnej mocy, ring także nie musi na 100% a np. na 80% - chodzi o żywotność ledów. Projekt niełatwy, z kilkoma wyzwaniami w oszukiwaniu komputera i CANa, ale po chwilowej załamce z obecnych testów wynika że powinno się udać. Ale nie zapeszam :)

A wystarczylo by zapytac by koledzy pomogli, podzielili sie doswiadczeniem ;) nie ma sensu wywazac otwartych drzwi :)

Dajesz Dubel :) Znam patent z trzymaniem 5s wyłączania kierunków - nic innego nie przyszło mi do głowy.

To co robię jest oparte o fotorezystor - docelowo ring cały czas będzie dawał tak na 80%, a mijania w dzień na 50%, po zmierzchu na 100%.

Niestety nie udało mi się tak zrobić żeby skorzystać z czujnika zmierzchu który zapala podświetlenie zegarów - trzeba tu by grubego włamu do kompa motocykla raczej.

Zatem, podzielcie się wiedzą w tym temacie, będę zobowiązany :bow::Thumbs_Up:

Pozdrawiam
zimny

A moze pomysl o zastosowaniu uniwersalnego modulu DRL i wysterowac go podswietleniem zegarow?

Dubel - myślałem o tym, ale wyjaśnię w odrębnym wątku który chyba założę, podobnie jak do naprawy pompy ABS swego czasu.

Tutaj, rozkmina odnośnie tych świateł może przydać się nie tylko w GSie ale i w innych maszynach.

:Thumbs_Up:

Dobra - moje walki ze zrobieniem automatyki zmierzchowej, ściemniania ledów poddałem bo gryzie się to z kompem BMW, nawet symulując wzorcowe obciążenia.

Zatem do wyłączania świateł mijania zostaje patent pt. 5s kasownik kierunków + 5s prawy kierunek. Sprawdziłem i na postoju faktycznie to działa, wyświetla się LAMPF. Załączenie lampy mignięciem długimi i lampf znika, mijania się włącza. Więc generalnie git. Dzięki Navaja za pozyskanie info w tym temacie ze swoich źródeł!

Ale jak na centralce wbiłem jedynkę to lampa mijania się zapala (fakt że było po zmierzchu). Zauważyłem też że zapalanie tej lampy dzieje się jakby w synchronizacji z podświetleniem zegarów czyli układem zmierzchowym w kombi.

Czy ktoś kto na codzień używa tego patentu - podpowie dokładnie jaka jest logika działania?
Czy to działa tylko na postoju? Jak tak to nic nie daje... ale słyszałem że ludzie tak jeżdżą więc pewnie da się. W Motoscanie jest nawet jakaś opcja aktywacji wyłączania lampy mijania przyciskami (u mnie jest aktywowana).

Chodzi mi m.in. o to żeby jak jadę w słoneczny dzień 3h ekspresówką nie lampić i nie wypalać ledów mijania.

Przy okazji - zakład polerowania wydechów garwolin kończy robotę :haha2: Ten dolot to była grubsza zabawa.

https://i.imgur.com/8pn1CO0.jpg

https://i.imgur.com/nMEIwWN.jpg

Została sama puszka tłumika - czyli lekka i najmilsza część roboty, bo będzie jej symbolicznie.

I jeszcze dla Was ciekawostka - widzieli takie cuś? To chłodnica w moim helmucie.

https://i.imgur.com/C8UnZcl.jpg

W sumie w tym samym języku gadają to i części moga być wymienne :)

Pozdrawiam
zimny

Nie kończ Waść , już czeka GS-a w kolejce do polerowania 😁:⁠-⁠) , a co do l reflektora też na początku wyłączałem kombinacją przycisków , lecz od kilku lat odpalam wszystko co tam jest do świecenia i nie zaobserwowałem efektu wypalania led.Nadal z nocy robi dzień ,a wzrok mam słaby wcale pieniędzy nie widzę

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Polerkę zrobiłeś luksusowo ;)
Jakieś specjalne środki czy znany autosol?

Dzięki ;) nic specjalnego - autosolu akurat nie było w sklepie na miejscu więc wziąłem co było - pasta K2 Aluchrom po 10pln za tubkę.

Na całość bez puszki tłumika zeszło mi ponad 2,5 tubki.

U mnie na kolankach był taki nalot - że ja myślałem że to jest starty już chrom. Okazało się, że to był nalot na chromie ku mojemu zdziwieniu. Na łączniku to brud i syf był, nie taki ceglany nalot. Zatem tu było łatwiej.

Ogólnie jestem zadowolony z efektu ale - przej.....a robota :o

Co wydaje mi się ważne - ja zużyłem 4 stare koszulki pocięte na kilka kawałków. Pasty dużo i na grubo, po docieraniu pastą przez jakieś 3 min, szmata na bok, czystą wycieramy i oceniamy efekt. i powtórka i tak w kółko aż efekt będzie OK. Tak przynajmniej ja robiłem za radą kolegi.

Najgorsze co w tym jest to że jak zrobisz jedno kolanko i masz szczerze dość po tym, to patrzysz na resztę i jest ta smutna świadomość że nie można tak zostawić, kawałek zrobiony a reszta nie Ja sobie to rozłożyłem na 3-4 dni po 2 godzinki.

To że wyszło ładnie dość to fart nowicjusza, ostatnio w jakąkolwiek polerkę chromów bawiłem się w Hondzie Shadow 750 lat temu z 15. To był mój pierwszy poważny motocykl - na drugie ta hąda miała na imię "pomyłka" :D

Wracając do kolektorów to wyszło dobrze, żeby było bardzo dobrze musiałbym je zdemontować - a na to to już zapału nie mam bynajmniej ;)

Pozdrawiam
zimny

[QUOTE=zimny;805402]Tymczasem u zimnego garażu.
https://i.imgur.com/z5vRMpb.jpg

Zimny, a Ty z jakiej planety jesteś, że poziom oleju skośny ;)

Skarp, z planety Melmac :D

Patent z wyłączaniem świateł mijania przyciskami od kierunków działa u mnie tylko na postoju. Po ruszeniu światło się zapala więc lipa (sprawdzane w dzień). Aleeee.... udało się wreszcie "dogadać" z kompem BMW i jak dobrze pójdzie będzie zmierzchowe włączanie / wyłączanie świateł mijania. Testy polowe na kablowni zrobionej w pajączka wypadły pozytywnie. Latem w dzień będe mógł sobie na samym ringu jeździć tak jak jest w lampach led w wodniakach. Problemem było podpięcie zasilania tego mojego układu zmierzchowego do wiązki reflektora. Po podaniu zasilania zupełnie odrębnie z mojej instalacji z aku przez rozdzielacz napięcia - działa poprawnie. Dodatkowo zrobię bypass na przełączniku żebym mógł w razie potrzeby jednym pstrykiem ząłączyć mijania na stałe - bo może i taka chęć lub potrzeba być.

Jak skończę projekt to pokażę efekty :)

Do tego projektu brakuje jeszcze odpowiedniego obuwia :)

Consi :D Ale kufry powinny być obowiązkowo trzy!

Jako bajpas do świateł myślałem o czymś w ten deseń, prosto z ursusa C330:

https://www.leris.pl/userdata/gfx/30...736aad472a.jpg

Taki niby motor porządny (?!), niemiecki i należałoby wszystko markowe tylko dokupować a ja za nic nie mogę wyrosnąć z technologii afrykańskiej rejli :D

Jeśli dobrze rozumiem to po prostu przekaźnik wysterowany z czujnika zmierzchu. Proponowałem moduł drl bo wspomniałeś o wysterowaniu procentowym , a ten uprościł by to bardzo. Czekam na dokładny opis :)

Dubel - tak, zasadniczo tak. Myślałem o module DRL takim typowym ale zauważyłem jedną rzecz - przy kombinacjach z procentowym ściemnianiem coś nie do końca to ECU dobrze rozumiało. Po włączeniu ściemniacza w obwód był on odłączany.

Krótko mówiąc - dumałem ze ściemniaczem (mam taki płynnie potencjometrem regulowany), podpinałem i nie chciało mi to działać. Na biurku pod zasilaczem było ok, w motocyklu nie. Mógłbym kupić taki porządny układ (np. KAWA PRO z firmy PROXIMA) z programowaną chyba jasnością dziennych ale doszedłem do wniosku że jednak prościej będzie lepiej. No i uznałem że ryzyko że nie zadziała to tak jak bym chciał, pokłóci się z ECU i będę w plecy o dwie stówy jest za duże.

Ringu ściemniał nie będę bo chcę być widoczny. Ale mając tak oczojebny ring kompletnie nie widzę sensu po co miałybyby się świecić i zużywać w dzień ledy mijania.

Pierwotnie mój zamysł był taki żeby i ring i mijania świeciły sie w dzień np. na 65%, po zmierzchu na 100. Zdaje się że odcinanie lampy mijania będzie jednak lepszą opcją - coś jak po prostu przełączanie DRL - mijania w aucie. No i bez żadnych rezystorów do oszukania CANa (na wyłączonym mijania wywala LAMPF!, po jej włączeniu gaśnie. Trójkąta nie wywala).

Tak zresztą chyba jest w nowych wodniakach z LEDową lampą.

Pozdrawiam
zimny

Ale ring musisz ściemnic lub wyłączyć przy załączonych mijania bo będziesz strasznie raził. Dasz radę to ogarnąć jednym przekaźnikiem :)

Wszyscy jeżdżą po włączeniu mijania z ringiem - wszystkie te lampy tak mają. Nigdy nie słyszałem o problemach, ani podczas przeglądów ani na drodze. Ale pomyślę, może ściemniacz którego chciałem użyć się do tego po prostu nie nadaje - działa na biurku, natomiast via instalacja motocykla nie. Komp w ogóle od razu odcina ten obwód.

Jak ogarnę podstawowe działanie ustrojstwa jakie sobie założyłem to może dodam jakieś ściemnianie ringu - jak ogarnę jak to ściemnić tak żeby komp w beemce nie miał z tym kłopotów.

Wiem na 100% że w autach drl się sciemniaja po zapaleniu mijania , podejrzewam że w orginale jest również tak. Może ktoś to potwierdzić?

Dubel, chłopie. Nawet nie wiesz ale mi coś podpowiedziałeś. Dobiorę się do żony auta w weekend, wypruje sterownik i będę sprawdzał :D:D:D bo tam jest taka opcja - tylko podpina się inny kabelek i świeca na 50%.

Staram sie podpowiedziec najlepiej jak potrafie :D

Ciekawe co żona powie jak światła przestaną działać a w gorszym przypadku jak poczuje swąd palonego plastiku. :D

Od czego , od pomiarów? :dizzy:

Dobra, w lampie są przetwornice więc ten pomysł ze ściemnianiem ledów wymagałby ingerencji w samą lampę a w to już nie chcę się bawić.

Zatem montuję, tworzę mini pudełeczko z układem zmierzchowym z regulowaną płynnie czułością fotorezystora przez potencjometr.

Pozdrawiam
zimny

Ano shit happens :o

panaceum na pękający wał / obudowę - zmienić oprogramowanie silnika
:Thumbs_Up::D

Bo za mocne te silniki robiom i warioty tym jeżdżom Panie!

Temat zmierzchowego układu poddałem. Wczoraj małe konklawe zrobiłem w garage i aż dymek biały poszedł. Układzik się spalił, bezpiecznik poszedł - szczęśliwie do lampy i do motocykla nie było podłączone. Zatem jeśli będzie, to zwykły przełącznik na kierownicy do wyłączania.

Chodzi nie o zmniejszenie mocy czy momentu obrotowego, ale o to, żeby podczas skoku jak oderwane jest tylne koło od podłoża nawet jak kierownik trzyma manetkę na full to elektronika ma odjąć gazu , żeby przy lądowaniu nie uszkodzić układu napędowego.

A ja bym tego nie naprawiał - nie widzę winy BMW - tak na luźno, bo szczegółów nie znam, ale widzę nowych kierowników co potrafią odczynić:))
Jak labiegi nie potrafią wyczuć, że gdy wrzuci jedynkę przy 100km/h albo trzyma manetę w opór przy luźnym kole to żadna akcja serwisowa nie pomoże.
Każdy sprzęt może zabić nieogarnięty kierownik.