Jeśli nie ma wprost podanych wartości to może trzeba się posiłkować taka tabelką?

Dziękuję.
Jaka jest różnica miedzy schraube a bunschraube?
W google nie znajduje takiej informacji a ten język jest mi obcy.

Odpowiem za Kazmira.

Bundschraube to taka śruba z kołnierzem, nienagwintowaną częścią miedzy łbem, a gwintem.

Przykład poniżej.

Załącznik 94784

W Suzuki na śrubkach masz czasami nabite numerki 4 5 6 7 (nie pamiętam dokładnie, ale chyba tak to szło).
W manualu masz tabelkę i masz średnicę gwintu oraz momenty dokręcania dla rożnych numerków na łbie śrubki. I tak dla śrubek M6 z małym numerkiem jest to maly moment, a jak masz M6 z większym numerkiem to już moment jest większy.

Może tu jest podobnie.

Generalnie warto mieć pod ręką uniwersalną tabelkę i momenty "na oko" dla śrubek metrycznych do alu i do stali.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Dzięki za pomoc.
To już wiem która jest która.
Co do numerków na łbach to chyba coś tam jest nabite (pewnie klasa) ale tabelki w manualu nie ma.
Zaraz sobie poszukam w necie takiej tabelki na przyszłość.

To nie klasa. Sprawdziłem teraz w manualu, masz normalne srubki (lub z nabitą "4") oraz wzmocnione z "7". Normalnie klasa śrubki ma oznaczenie 5.6, 8.8, 10.9 czy jakoś tak...

Niżej masz tabelkę z serwisówki DR350.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...76bf0fb733.jpg

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Pięknie. St1100 ma STRASZNIE długonogi silnik i jeśli łatana w trasy to ten silnik jest wieczny. Nie jest to silnik bez wad, w tym poważnych, ale jeszcze takiego bez nich nie znalazłem. FJ1200 jest na pewno blisko choć i tam jest pewna wada.

Apropos przebiegów jak miałem FJ to czytałem na forach usakanada o przebiegach typu 350tys mil. Były podawane jako normalne i żadnych rewelacji z tego nikt nie robił.
Teraz wpadłem w GL i tu jest podobnie. Są Oczywiście awarie ale i substancja jest leciwa.

M

https://youtu.be/wn19ty7r6xw
👍👍


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko, że Varadero czy to St, nie jeździ po błotach łąkach itd. gdzie często na 1 do odcinki, więc pewnie dlatego dłużej wytrzymują :)
Znajomy ma xjr1200(chyba) i 3 albo 4 raz już przekręca licznik bez remontu( kupił nówkę w salonie) bez napraw. Głowica tłoki itd itp. wszystko oryginał nie dotykane.
Kiedyś miał chyba 500tyś. na Maxima 650? . Najechane i raz rozpaławiał silnik, bo coś się rozsypało to aby dał nowe uszczelniacze zaworowe, pierścienie itd. wszystko w normie.

ze wszystkich znajomych z którymi jeżdżę tylko ja robię powyżej 10 tys w roku, więc tylko ja miał bym okazję zrobić 250 tys w 25 lat. Znajomi z pracy (mamy w biurowcu sporo użytkowników motocykli), żaden nawet nie zbliża się do tego przebiegu. Śmiem twierdzić że większość robi 3-7 tys w sezonie. Niektórzy pierdolnięci na punkcie moto -jak ja- mają parę motocykli i te 10, nawet 20 tys w sezonie rozkłada się na więcej motocykli - (u mnie na 6).
Tak więc wychodzenie z założenia że 20 czy 30 letnie motocykle mają na pewno po pół miliona jest naciągane. Poza tym duże przebiegi są możliwe, o ile nie katuje się maszyny i dobrze serwisuje - bez "wpadek".