W UK już się zaczęło:

Jest i nowa ATAS

https://youtu.be/9SN68DnxY98

Piszą, że między innymi skrzynie są lżejsze.

W następnym lifcie kolej na kardan 😜 i będzie idealny GSA od pana Hondy.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Ale tak ogolnie znaczy ze pan Hąda wycofuje sie wogole z aktualnie oferowanej NAT ? Czy tez planuje oferowac 3 modele - 850, 1000 i 1100 ?
Jesli sie wycofuje to szybciutenko poszlo... kupujac w 2019 zalapalem sie na ostatni rocznik :/

Dla mnie najgorszy jest ten coraz bardziej wyraźny podział na moto wyprawowe i "miejskie enduro". Jak pamiętam miał to być uniwersalny sprzęt i widać, że powoli pan Honda się poddaje.
Póki co cieszę się z zakupu modelu 2018 i paru dodatków, które mocno przybliżają moje cacko do tego nowego.
Na razie poczekam ze dwa lata, zobaczę co się w tym czasie w nich zmieni, jakie wady wyjdą do poprawy, co ludzie powiedzą, co można z nich przejąć do starej i w ogóle.
I na koniec, Honda trochę balansuje na linie podchodząc pod BMW, to nie do końca ten target jest.

Emek, dlaczego od razu nie kupiłeś sobie Crosstourer. Przecież od początku było wiadomo ze NAT ma 95 KM i ani huhu więcej ?

założyłbym, że każdy tutaj próbuje mieć coś bardziej uniwersalnego w tę czy druga stronę. mi NAT wystarcza, lubię się sponiewierac, ale nigdy to nie będzie dla mnie celem. z drugiej strony, czysty asfalt mnie w ogóle nie interesuje.
i w tym NAT jest dla mnie idealna. RD07 byla "prawie" - jednak brakowało tych paru kucy na czarnym.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

To mój pierwszy duży motocykl. 95 koni to była dla mnie abstrakcja. Do tego potrzebowałem moto na wyjazd w Pamir i mi się zdawało że AT będzie idealna. Objechałem ale doszedłem do wniosku że się myliłem. To świetny motocykl i bardzo go lubię ale latam po czarnym bo w teren wolę coś o masie zdecydowanie niższej. Po czarnym z plecakiem i tobołami to już muł. Jedzie ale dynamiczne przyspieszanie z wyższych biegów jest niemożliwe. Do moich potrzeb solo lepsza jest DRka bo pcham się w krzaki, góry i teren raczej trudny więc masa ma znaczenie ale z pasażerem po asfaltach wolałbym CT. W teren już AT nie pojadę bo frajda z tego znikoma ( szybkie szutry jak w krajach bałtyckich to jak najbardziej 😋). Masę mam gęsi wyścigowej więc 250 kg żelaza w terenie to nie jest to co mi pasuje. Pojadę jak trzeba oczywiście a nawet się wpierdole w takie goowno że trzeba 3 chłopa lub traktor żeby to potem wydłubać 😉. Jak się wywalę z bagażami to sam nie podniosę bez rozładowania. Pasażerka marudzi że kanapa niewygodna i w pełni się z tą opinią zgadzam. GS, CT oferują tu więcej. BMW nigdy więcej więc wybór jest raczej słaby. Sprzedać nie sprzedam bo pewnie drugie tyle musiałbym dołożyć a moja Afra może nie wygląda bo nie jestem szczególnym estetą ale technicznie jest mint bo to już jest dla mnie ważne. Na kolejne moto nie mam ani weny ani kasy ani miejsca w garażu. Więc jestem na nią skazany. Taki los 😁. Gdybym jednak nie miał AT i szukał moto na dalekie wyprawy po czarnym z okazjonalnym szutrem czy gruntówką to w tą stronę bym nawet nie patrzył. To moja subiektywna opinia choć jak siadam i jadę to banan jest, nie powiem.

https://youtu.be/9tflSIzbOPY

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka