My (z Arturem) mamy doświadczenie z rejestracją pojazdu jako używany.

Potrzeba była:
- umowa (może być dwujęzyczna, polsko-jakaś tam)
- oryginał dowodu rejestracyjnego (+ tłumaczenie przez przysięgłego tłumacza jeśli nie jest to coś typowego czyli dokumenty np z Niemiec).
- dokumenty celne (jeśli pojazdu z poza UE)
- Wykonane badanie techniczne, pierwsze w kraju.

No i chyba nic więcej....

Jeśli pojazd z unii to musi być wyrejestrowanie w kraju zakupu.

Pojazd juz się znajduje w europie tylko trzeba zarejestrowac, czyli umowa sprzedaży po polsku nie jest wystarczająco ?

Pozdrawiam.

Był zarejestrowany w Europie?
Jeśli tak, to zależnie od kraju tlumaczenia (i oryginały) dokumentów z urzędu zarejestrowania/wyrejestrowania.
Jeśli nie:
Dokumenty z odprawy celnej, przegląd w Pl, tlumaczenia dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia.


A tak z ciekawosci:) JA65 czy JA 55. Różnią się na pierwszy rzut oka filtrem oleju w silniku z prawej strony (dekielek okrągly na 2 śrubki klucz 8).

Pokaż go! Skąd jesteś:)

Co to znaczy "znajduje się" ? Ważny jest stan prawny a nie sam fakt, że pojazd fizycznie jest na terenie UE. Był zarejestrowany u UE ? Jeśli tak, to Artek napisał co potrzeba. Jeśli pojazd nie był nigdy zarejestrowany, to musisz mieć te papiery które ja spisałem.

A jak nadal nie jesteś pewny, to złóż wizytę w lokalnym wydziale komunikacji.

Z racji, że nie każdy ogarnia biegi w hunterze (są w kółko) postanowiłem zamontować wskaźnik biegów.
Oryginalny kosztuje ponad 600 złociszy. :dizzy: a akcesoryjne np. kitaco ( też fajne) także worek sałaty :dizzy:

Zakupiwszy najtańszy wskaźnik z ryżu i dwie wtyczki ( max. 30 zł) zmontowałem naprędce prostą instalację.

Oryginalny czujnik biegów biegów w motorku już jest przygotowany do takiego upgrejdu.

Ale jak to, że w koło są biegi?
W senise, że np. z 5 na luz i od nowa?

Tak jakby.



Biegi 1,2,3,4 zmieniasz naciskając dźwignię palcami w dół.
Redukujesz biegi podczas jazdy 4,3,2,1 naciskając piętą w dół.


Jedziesz na 4 biegu. Zatrzymujesz się. Jedno kliknięcie w dźwignię palcami w dół i znów masz luz między jedynką i dwójką.

Hunter ma 4 biegi.

Podczas jazdy nie możesz wrzucić z 4 na luz. Jeśli podczas szybkiej jazdy na 4 biegu wciśniesz palcami dżwignię w dół to tylko rozłączysz sprzęgło. Jak jedziesz wolno na czwartym biegu to jedno kliknięcie w dół włącza 1 bieg.

Dźwignia palce-pieta. Skrzynia sekwencyjna, czyli podczas jazdy jedna czynność stopą zmienia jeden bieg.
To dotyczy wersji JA65 (nowszej). Starsza wersja JA55 nie miała możliwości wrzucania z 4 na luz po zatrzymaniu.


Generalnie jest to bardzo fajne rozwiązanie w połączeniu ze sprzęgłem odśrodkowym. Ale trzeba się do tego przyzwyczaić. Najgorzej mają młodzi jeźdźcy, kobiety i starsi "wychowani" na demoludach:lol8:



'

Wydaje się cieżkie do ogarnięcia.
Ale skoro piszesz, że fajnie to działa to pewnie tak jest.

Ja mam tą starszą (JA55 z 2021) i biegi tutaj nie działają w kółko i żeby boło jeszcze ciekawiej to działaja w odwrotnym kierunku. to znaczy piętą wbijamy biegi do góry a palcami jest redukcja.