Zobaczysz jak k60 z przodu się zzabkuje i zacznie wyć
Będziesz musiał wyciągnąć dbkillery z akrapov żeby ją zagłuszyć. Trza było na przód dać tkc

Wycie mi nie przeszkadza 😁

Mada dobrze gada. Od K60 na przodzie tkc będzie lepsze choć też będzie wyło jak się wyząbkuje.

A co zakladac na przod jak ma sie juz dosc K60 a tym bardziej tkc ale by bylo dalej szutrowo asfaltowe?

Trudno wyczuć. Mam na zapasie Dunlop 908RR (przód) ale jeszcze nie zakładałem. Zna ktoś i coś powie?

Fajna oponka, dobry konkurent d952, motoz desert, czy mt21

Te kostki jakieś malutkie. Jaki nalot na przodzie jest możliwy? Powiedzmy 8000 tysi do zrobienia z czego 5-6 po czarnym, reszta szutry, kamienie etc. Obleci? Moto max 200 kg z tobołami.

Po 6 tyś przód d908rr był już mocno ścięty. Dalej nadawało się do jazdy, ale ja wymieniłem.
Miałem to na 950adv z tyłem do kompletu. Tył wytrzymał dłużej

Wsio jasne. Podziękował.

Teraz tak mowisz a otem bedziesz narzekac i szybko opony zmieniac jak nawet stopery do uszu nie pomoga... :D

to jest opona terenowa.. dla klocka.. wiec wiadomo.. trwałosci nie bedzie ;)

Ktoś już nawet testował
https://www.youtube.com/watch?v=rS3JDz3j3nI&t=467s
jako zamiennik karoo str czy pirelii rallye str, może w tych najnowszych środek się tak szybko nie wyciera

A fuj! Kolega Radiolog podgląda i rozpowszechnia GejeSowską pornografie.;D A taki niby czysty wyznaniowo... ;)

Opony jak opony. Moim zdaniem nic innego niz anakee2 (ktore n/b bardzo lubię), tylko bieznik bardziej "nowoczesny" bo tamten przez lata juz się opatrzył i nazwa taka bardziej adwęczer. ;)

Ps. To ze jakies opony będą dobre na np GSie nie oznacza, ze tak samo będą spisywaly się np na Afryce, nie mówiąc juz o zupelnie innej rozmiarowce, wplywajacej na trakcję.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

anakee2 są naprawdę ok, nie wiem dlaczego na siłę chcą się ich pozbyć najpierw wciskali anakee 3 telefony się urywały, ze ludzie chcą anakee2 to na kilka lat znowu się pojawiły w sprzedaży czy teraz będzie lepiej z anakee adventure .... problem jest z dostaniem tej nowej opony na tył do CRF

Czy testował ktoś może metzelery karoo 3? Wydaje się z opisu uniwersalną opona która daje radę na mokrym asfalcie, i całkiem nieźle wygląda.

Na asfalt, zwłaszcza mokry, są duzo lepsze opony od karoo3. Kostka na oponach ma byc w celach optycznych ?

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Choroba wibracyjna murowana

Szukam przedniej opony zamiast k60 na której da się oprócz szutrow w miarę pewnie czuć na mokrym asfalcie. Tank, wrażenia wizualne drugoplanowe a że są leprsze opony na mokry asfalt wiem. Pytałem czy ktoś może latał na takowych.

Przód TKC80. Tyl zależy od preferencji.

Latałem i mnie nie zachwyciły. Ani na asfalcie, ani poza nim. Z kostek (dobrych na mokrym asfalcie) wolę TKC ( w GejeSie), a w Tenerce ( bo nie ma rozmiarow GejeSowych) MT21.. Z uniwersalno-asfaltowych, mimo uplywu lat- anakee2- cudowne na mokrym asfalcie.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

No i wszystko jasne. Dzięki.

Ktoś ma nowe Karoo street na stanie? Prośba o pomierzenie głębokości bierznika przedniej. Zapiski gdzieś mi się zapodziały i nie dokładnie wiem gdzie jestem, znaczy czy przód zniesie jeszcze jeden tył :-)

A jak się Tobie na nich jeździ ? polecasz ... ?

Opony są dobre na drodze i jak na 80/20 zadziwiająco dzielne w małym terenie. Pisałem trochę o nich w wątku: Opony do CRF. Dodał bym do tego co napisałem wcześniej, że tył troche wyząbkował w ostatniej fazie, choć nie zauważyłem żeby jakoś to wpływało na prowadzenie, oraz poleciał szybciej niż myślałem, co jest związane z wyząbkowaniem. Tam gdzie ma TWI ma jeszcze około 3mm ale w innych miejscach bieżnika zeszła poniżej 2, więc 7,6kkm i do wymiany. Po jeździe na autostradzie pojedynczo+duży bagaż, robi się trochę kwadratowa. Potem jeszcze sie zaokrągliła znośnie po winklach. Przód obecnie ma 5-5,5mm. Wymienię tylko tył i lecę na przełomie kwietnia/Maja na Korsykę, może na Sardynię jak mi czasu wystarczy.:at: Się doczekać nie mogę!

Znane są już przebiegł Scorpions Trial II? Może bym se na Korsykę na long maj łikend zarzucił tylko nie wiem ile tego zostanie. W sierpniu mam kolejny dłuższy trip asfaltowy raczej. Pzdr

Ja zrobiłem na nich 5,2kkm. Palowanie góry/asfalt solo. Przód skończył się pierwszy, chyba z uwagi na pojedyncza mieszankę przy profilu 90. Najlepsze na asfalt jakie miałem w moto Adventure:at:

5 kkm to trochę mało. Pzdr

Trial II w 5 tyś? masakra moje po 12tyś przód był w połowie tył 1/3 została. Kupiłem nowe a te kuzyn sobie wzięł na dojechanie.

Najlepsze opony na szosę jakie miałęm

Zrobiłem na niej 10k . Większość z pasażerem i kuframi na wyjazdach, często autobany. Pierwsze 5 k trzyma okropnie, później tez trzyma nie wiele mniej ogólnie mega guma. Tylu zostało na Max 5k , przodu trochę więcej.

Wszystko zależy jak się ujeżdża. Ja napisałem uczciwie przy pałowaniu tyle wytrzymały. Kupił bym je 2 raz, nawet tak planowałem, ale pojawił się naked i Afryka ma odpust na bliskie/szybkie jazdy ;-)

Dzisiaj wjechało nowe obuwie :)

Załącznik 87411

Załącznik 87412


Przy okazji napiszę krótkie podsumowanie dotyczące Pirelli Scorpion Rally STR.
Opony założyłem przy 15kkm z małym hakiem, ściągnięte dzisiaj przy przebiegu 28 z dużym hakiem :D
Można powiedzieć, że połowa z tych kilometrów była zrobiona po autostradach.
Po tym przebiegu przód wyząbkował do tego stopnia, że kierownica uroczo podskakiwała przy prędkości około 60km/h.
Poniżej zdjęcia zrobione jakieś 1000 km temu.
Z opon byłem bardzo zadowolony, przez cały przebieg nie miałem jakichś dziwnych akcji i na pewno jeszcze je kupię.

Załącznik 87413

Załącznik 87414

Załącznik 87415

Załącznik 87416

Załącznik 87417

Załącznik 87418

Novy to Mitasy?
Ja będę zakładał tez Pirelli Scorpion STR w czerwcu, wszyscy wychwalają te gumy. Jak da radę to porównaj z aktualnymi.

Tak, Mitas.
Przód E07,
Tył E07+.

Jeśli chodzi o Pirelli to byłem/jestem (pozytywnie) zaskoczony ich przebiegiem.

Ale te ząbki to jest nic... niemożliwe, żeby kierownica podskakiwala. 2x głębsze ubytki na mt21 robiły lekka wibracje i straszne wycie, ale nic nie podskakiwalo...

Sent from my G8441 using Tapatalk

Na tych zdjęciach to Pirelli wygląda super! Szkoda, że nie mam zdjęć z dzisiaj.
Opony wymienione i NAT idzie jak w pierwszym dniu odebrania. Nic się z kierownicą nie dzieje.

To się zdziwisz na mokrym...

Nie przesadzaj. Miałem E07 Dakar na tyle w Afryce (K60 na przodzie) i miło ją wspominam a wdeszczu zrobiłem na niej Albanię na wiosnę 2015, gdzie lało non stop. (Były powodzie). Wiadomo, jest twarda, ale coś za coś.

Ocena opon jest subiektywna, przykladowo motoz tractionator na mokrym zrywal mi przyczepność prawie zawsze i to na kazdym poziomie TC, przednia opona wpadala w katastrofalną shimę, ale kolejny użytkownik moich opon chwalił ją pod niebiosa, czyli opona jak kask jednym pasuje, a innym nie. Nastepny zestaw w garazu mam pierelli rally str, chociaz obecna siostrzana karoo str nie dala ciała, wytrzymala 11000 i jeszcze trochę mięsa ma, chociaż lekko sie splaszczyla

Nie wiem jak Motozem mogłeś zrywać przyczepność w Afryce jak ja pałowałem 1190 który ma dwa wozy więcej koni i nie zdarzyła się ingerencja TC.
Obecnie Motoza ujeżdżam i podobnie, żadnych uślizgów.

No to zrywalem, moze mam szybszy nadgarstek hehe

Co dziwne seryjnie 1190 miał bardzo dobre opony szosowe i na nich na trójce łapałem uślizgi a Motozy trzymały zajebiście nawet na mokrym. Widocznie krakowskie powietrze dodaje Afrze mocy ;).

Tył bedzie pan zadowolony ,ale przód jak zobaczy błotko najmniejsze to bedzie wył żebyś czasem tam go nie wprowadził.

Ja właśnie zmieniam na e-10 Dakar ale jak mi nie bedą pasował to e-7plus lub dakar na tył a do przodu się zobaczy

Kurde, ze mną albo moim moto to coś jest serio nie tak.:dizzy:
Radiolog robi 11kkm na karoo street, ja 7,5 i tył do wymiany.
madafakinges zeznaje ze zrobił ponad dychę na scorpion Trail II, ja 5,2 i bieżnika brak.

Jeździcie na fabrycznym ciśnieniu? A może mniej/więcej?

Nie możliwe że zrobiłeś więcej na karoo niż na trial II chyba że łoiłes nimi w Norwegii.
Na asfalt w triale bije 2.8 na tył i 2.4 przód czyli max ile dopuszczalne na oponie

No ale tak było. Triale to załatwiłem na pagórkach Alzacji i Schwarzwaldu. Ostre palowanie, tu mam wytłumaczenie. Nawet królowa dała znać ze takie traktowanie się nie godzi, bo łyknęła z litr czy półtora oleju na 2,5 -3 kkm. Fakt nr dwa w zeszłym roku na wiosnę było bardzo gorąco, w maju temp wskakiwała powyżej 30 prawie codziennie, co było nie bez znaczenia dla opon i oleju zapewne. BTW olej 10w30 to chyba dla Eskimosów, przy zalaniu 10w40 od przeglądu do przeglądu bez dolewek. Karoo street przeszły Bałkany około 4kkm i resztę znowu pagórki jak wyżej.
Spróbuje wyższe ciśnienie, może przegrzewają się! Ale rozdarć nie zauważyłem, wiec sam nie wiem.

Rozgladam sie za tylem na TET balkanski- Albania Montenegro i Bośnia. Do tego dojazd asfaltem w sumie 2tys km.Przod chyba anaki wild lub tkc ktory mi lezy. Ci ktorzy robili te kraje offowo, co polecacie? Mysle o mitasie e09 e10 e07...

@Mada,
jak wypadły testy tej mc23? Podzielisz się wnioskami?

Zajebiaszcza jest. Nie jest to ostra kostka, w błocie czy mokrej trawie nie robi szału ale da się, to taki typowy dual, taka ostrzejsza TKC wszędzie robi dobrze nawet ostatnio Machoni ją zachwalał jak robił trasę w deszczu tam gdzie E09 się ślizgało mc23 była LUX.
Do afry super opona.

A jak z trwałością? Ile można na niej zrobić?

4-5tyś na tyle. Spokojnie jadąc to nawet więcej.