Z tymi aku zależy jak się trafi. Mam parę baterii co mają po 6-7 lat i jest ok.

Jeśli chodzi o sprzęt dla małolata. Jest coś takiego jak MRF. 140 CC kosztuje kilka tysi nowe a zabić tego się nie da tak prosto. Sam odkupiłem od kolegi z Foruma dla swojego szkodnika i pięknie się nauczył dwóch kół i to w terenie. Wyjebek kilka było, części po kilkadziesiąt/kilkanaście zł i uważam, że Yamaha czy inne markowe to gruuuuba przesada do nauki. Wystarczy zresztą zobaczyć co z tym wyczyniają na jutubach.

to zdecydowanie za duze dla tego dzieciaka, ta ttr50 byla w sam raz, tata tylko byl 'oszczednym polakiem' i pojechal na drugi koniec polski po 'okazje' kosztujaca 1/3 ceny rynkowej. to sie zawsze konczy tak samo. problem w tym, ze do tego nic nie ma na rynku ( nawet uszczelek) a mechanizm jak widzicie jest mocno skomplikowany. tam w tej sprzeglo-skrzyni wszystko bedzie zmielone i naprawa tego wg mnie bedzie nieoplacalna. problem w tym, ze ja sie juz napracowalem + poszlo troche kasy w nadwozie :(

p.s. w silniku oczywiscie byl wlany motodoctor bo rodak rodaka nie oszuka bo to grzech a to przeciez arcy katolicki narod

no mogles sobie kupic np. C......0 :D

Nie miałem nigdy Varadero, ale miałem kiedyś taką sytuację w DLu
https://youtu.be/x7xbgmPKCjk?si=41niXvTOkMCuQQ8l

Winowajcą był przetarty gdzieś przewód od przycisku rozrusznika, być może u Ciebie jest podobna historia.

Może w Varadero jest pod kanapą złącze jak w DLu? Jeśli tak to spróbuj odpalić go pomijając przycisk rozrusznika.

Wytapatalkowano

muzyk muzyka przeciez nie oszuka :D mamy winnego - polskie narodowe koło antyzębowe w skrzyni :D

Meloniasty :) ja tam kiedyś pisałem na forum Varadero o uślizgujących się zębatkach przeniesienia napędu rozrusznika (obsadzane na gorąco )
warto sprawdzić

Szynszyl, nie kumam do końca co z ta zębatka. Na silikonie założona czy jak? Sadzy z komina napchało?

Dzięki wstawię ale zara przecie sam możesz chłopakowi napisać :)

ma sciete/zmielone zeby. silnik juz na stole jutro go otworze to pstrykne fotki. juz wiem ze bedzie KAPLICA w calej skrzyni. tam bedzie Drezno na wiosne 1945 :(

Gloria Victis!

Tez by mi zeby powypadaly gdyby na grilu pijany 150-cio kilowy wujek na mmnie wskoczyl i zaczal napierac po sadzie, zeby sie popisac :(

No i co tera części masz ? Można jak to na jutubie pokazują zregenerować :D

przerobie na elektryka - tam nie ma skrzyni :D

kawałki są bez problemu

Szynszyl

Podjął byś się regeneracji pompy cieczy z TA650?
Cieknie strona płynu, jest jakiś tutorial wymiany uszczelniaczy (bo Honda przewiduje wymianę tylko całej pompy), ale tam trzeba podspawać do wirnika mocowanie pod ściągacz a później nabić go na wałek.
Jakoś tak nie oceniam się na siłach, by za to się zabrać...

a uzywki nie idzie kupic? nigdy tego nie robilem ale narzedzia sa, spawarka jest - jak sie nie boisz, ze bardziej spierdole to zapraszam :D zakrec do mnie albo napisz priv 576545509

p.s. fiku-miku i wiem kto ma uzywke na sprzedaz

Nowa ok. 1700PLN, używki pewnie po 1/2-1/3 ceny nowej a czy za chwilę nie będą ciekły - nie mam pewności.
Temat na zimę, bo na razie jeszcze ujeżdżam jak tylko lekko na "+" jest :-)
Odezwę się :-)

dzis ma mi kolega podac cene bo wlasnie wyciaga zajechany silnik z ramy i bedzie go kawalkowal - przemyslisz sprawe, a z tego co widze to nie jest jakas wielka filozofia ta regeneracja. w kontakcie.

Czuba zamiast męczyć się z tą skrzynią yamahowska taniej będzie jakiegoś mrf 50 wstawić w ramę ��

ja sie z niczym nie mecze - ja nie jestem orange czoper - poszlo zamowienie do yamahy na nowe oem za 1000pln i po ludzku na nowych trybach i uszczelkach to poskladam. tata byl oszczedny - niech tata placi. mnie sie nie chce patentow robic ze spawaniem ramy i osiowaniem lancucha. nic plug&play nie wejdzie bo sprawdzalem po uszach + airbox + kolektor. sorry.

nowy YSS wrzucony do Tigera 800. przyjmuje zaklady czy sie wysmarka przed koncem gwarancji :D moto sporo jezdzone ale tylko asfalt bo to wersja XR. oryginalna SHOWA poddała się przy ~80 tys km.

Nie sądzę. Montowałem takie do różnych (po za cross-ami) i jak do tej pory (a to już będzie w jednym przypadku ponad 50kkm) działa prawidłowo. Sam mam w Bieliźnie, FJ i AT emulatory od nich i działają wzorowo. Po za tym, YSS można bez problemu serwisować. Na szkoleniu była mowa o wymianach oleum co 30kkm (na szosie - w terenie częściej), ale (ponoć) fabryczny nawet po 50kkm zachował całkiem sporo początkowych parametrów.

emulatorow yss zamontowalem sporo, centralna sprężynke po raz pierwszy. dostalem dobra cene + jest gwarancja + podobno sa bardzo łatwe w naprawie/serwisie. nowy oryginal w ASO zabijal cena a zadne z niego cudo. polecony fachowiec nie poradzil sobie z regeneracja uszkodzonego. wskoczylo wiec to. jak sie cos popsuje to bede pisal, bo opinie na sieci sa bardzo skrajne.

Weź Szynszyl się opanuj
plujesz na chinszczyznę a promujesz co?
pamiętasz Rambo?

To jeszcze nie czajna ino Taiwan.

to nie jest taiwan ale tajlandia. oryginal kosztuje 7300pln - juz widze jak wyskakujesz z takiej kasy za amor do motocykla wartego 15 tys. YSS kosztowal 1650pln. ja nic nie 'promuje' - napisalem, ze tak klient zdecydowal i takie cos zalozylem. chciałby Wilbersa zalozylbym Wilbersa. jak beda z tym klopoty to bede pisal. chyba z doroslymi ludzmi rozmawiam. Rambo pamietam, ale nie wiem co to ma do rzeczy? tajlandzkie sa tez filtry HiFlo, ktore 'promuje'. w ogole mam dzialke u tajów i co miesiac przychodzi przelew z ambasady, bo tylko dzieki mnie sie to jeszcze kreci :D YSS pierwsza fabryke otworzylo w 1983 i od tej pory sie rozwija - mozna sobie na ich stronie poczytac. jak wyzej: beda z tym klopoty - bede pisal. kolegom w Triumph-ie odbiła palma i trzeba sobie jakos w tej sytuacji poradzic a pole manewru jest ograniczone bo Triumph to wciaz na rynku dziwadelko i malo kto robi do niego akcesoryjne kawałki tak jak do Hondy czy KTM.

p.s. a Rambo tez agent bo mial świnie wietnamską :D

myślę, ze kierowniczka (właścicielka motocykla) i tak nie odczułaby różnicy między nowym a zużytym amortyzatorem.Zresztą tak jak 70% właścicieli motocykli

trudno mi znalezc na tak postawiona sprawe madra odpowiedz :| Ty Herni jestes w której czesci? w tych 30 czy 70 procentach?

Jprdl a co tu odczuwać jak oliwa wycieka :D
Klient nasz pan i montuje się graty jakie sobie zażyczy a w tym wypadku chodziło o kesz więc ma jak ma. Mnie było stać na ori to taki wstawiłem za jedyne 1400

nie zawsze wyciekająca oliwa jest oznaką zużytego amora

do niedawana byłem w 70% :haha2:

to ja nie wiem komu to buchnąłeś albo co mówił właściciel przed śmiercią ale regularna cena na sieci za nowy OEM 52400MCAD32 to ~7 tys pln. co ciekawe, jest to Kayaba, chociaz Honda przyzwyczaila mnie raczej do uzywania produktow Showa.

taki jak na fotce?

Tak oczywiście zakładamy osłonę lub jak na przodzie szmatę i jeździmy dalej. :D
Wszystko się naprawia jak się opłaca i jaki budżet ma klient gdzie w moim wypadku remont był nie opłacalny ale już się nie odzywam. ;)

Noo nikomu nic nie skubnąłem to było przed zarazą a kupiłem w L w serwisie po znajomości :)

Tak dla porównania amortyzator do chinola od wersji rally, czyli wersja z dużym tłoczyskiem itp. 600dolarów z podatkami i wysyłką...

to jest Kayaba? bo z przodu USD jest chyba Kayaby?

W pro jest KYB wersja podła z 20mm tłokiem czyi bieda taka jak w tenere.

W rally to YUAN czyli firma ktora robi zawieszenia dla showa...

ha! nie trafiłem na nich nigdy, a widać, że sporo tego robią:

http://en.yuanabsorber.com/

strona - jak to czesto u chinczykow - zyje wlasnym zyciem

A jednak ktoś czyta uważnie ... Oczywiście Tajlandia - czwarty co do wielkości kraj z całkiem sporą gospodarką. Czasami mi się zdarza w wyniku demencji, ale cóż...
Co do czucia/nie czucia zużycia, jeśli amor wyleje i miał słabą poduszkę gazową, nie czuć tylko jak się prowadzi - na piechotę znaczy. Sam doświadczyłem, jak na rondzie dryftowałem z tego powodu wiedząc o ułomności tegoż, bo już wcześniej łuki i zakręty jakoś dziwnie zaczęły się "prostować" . Podobnie było w przypadku puchy, gdzie tylne amory (te ważniejsze) straciły sterowanie (Nissan USA) i na prostej na muldzie tak mi dupą zakręciło (pomimo ostrożnej jazdy), że prawie się zesrałem.

Dokładnie. Szynszyl powinien się brzydzić brać do rąk wszystko co nie "oryginalne"

Jurek to ten od viadra dalej męczy się:

Moje kolejne spostrzeżenia i pytania. Mianowicie problem nadal występuje ale:
- moto na swoim aku ma duży problem z odpaleniem, podpiąłem aku z auta już bezpośrednio bez odpalonego auta (jak tu kolega zasugerował słusznie) po kablach i nadal jest problem z odpaleniem.
- więc ponownie odpaliłem auto i po kablach od auta odpalam moto no i znowu to samo odpala bez problemu a rozrusznik kręci bardzo płynnie bez zacięć no i zegar nie przygasa, zgasiłem go odpiąłem kable i próbuję odpalić nadal nie idzie podpinam auto idzie, o co chodzi?
- zacząłem się zastanawiać czy może regulator napięcia ma jakiś wpływ na rozruch motocykla nigdzie nie znalazłem żadnych info na ten temat, tylko tyle że jak regulator to ładowanie słabe a u mnie ładowanie w normie. No ale nic robię wszystkie pomiary jakie są możliwe co do alternatora i regulatora.
Alternator: napięcia 3 x 36V (nie znalazłem normy), rezystancja 3 x 0,1ohm (norma 0,3-0,5ohm), żadnych przebić wszystko w normie.
Korzystałem z filmiku:
https://youtu.be/d48JazxqAeQ?si=6bNMS3C0_e3XPZ8g
Regulator napięcia: ładowanie w porządku, zielone przewody ciągłość do masy, z zewnątrz żadnych uszkodzeń, żadnych przebić, znalazłem ciekawe pomiary na zagranicznych mediach dotyczące jakiegoś "testu biasu" dla bieguna dodatniego i ujemnego, pomiar zwykłem multimetrem nastawionym na pomiar diody no i tutaj wyszły mi różnice bo według poniższego filmiku pomiar powinien wyjść od 0,3V do 0,5V a u mnie dla ujemnego wyszło 3 x 0,520V a dla dodatniego 3 x 0,158V.
https://youtu.be/-2jWIkhy1fo?si=bkHpxnl4v-V-CQUt
Ale nie wiem jak to zinterpretować.
- spróbowałem odpalić moto odłączając alternator od regulatora 3 żółte kable, no i moto zaczęło odpalać, nawet na swoim aku, co za zdziwienie, czy tylko przypadek, nie wiem? Czy ten regulator może zakłócać rozruch motocykla, czy to wogóle możliwe?

Ile aku ma napięcia spoczynkowego. Jak poniżej 11V, to może być zwarcie i będzie kręcił, ale zbraknie prądu nawet z zewnętrznym aku. Przy włączonym ładowaniu tego prądu może być wystarczająco. Wywalić aku (w takim przypadku ładowanie może nic nie dać) i wtedy spróbować na zewnętrznym aku bez ładowania.

Jedna cela w aku prawdoppdobnie zdechła. Reszta przeladowana wiec aku bez obciazenia lub z niewielkim ma nominalne napięcie. Złośliwość rzeczy martwych ;)

jezeli motocykl odpala na kablach to wlasciwie znalazles odpowiedz. jak juz tu pisalismy - jakosc akumulatorow dramatycznie spadla :( kiedys legendarna Yuasa juz wlasciwie nic nie znaczy i znam ludzi, ktorzy reklamowali ja po kilku tygodniach. sprawdzenie stanu akumulatora mozliwe jest tylko testerem zwarciowym, ktory mają niektore warsztaty. sytuacja z odpieciem cewek pradnicy mocno dziwna - tak jakby niesprawny regulator przepuszczal cos i zwieral przez cewki... nigdy sie z czyms takim nie spotkalem.
jedyne rozsadne rozwiazanie to niestety... podstawianie. podjechac do serwisu, zweryfikowac akumulator, nastepnie podstawic regulator. na zdrowy rozum nic madrzejszego nie wymyslisz. dobrze, ze to w sumie bardzo prosty układ wzajemnych zaleznosci a nie jakas pokomplikowana cyfrowka, która zaczeła szaleć.

p.s. od okolo 2 lat zakladam tylko motobatt-y.

Motobatt jest ok,używam w dwóch motocyklach. Ale czy jeszcze dostepny w PL bo brakuje ich ostatnio . Z tego co sie dowiedziałem to dystrybutor zwija interes w UE. Akumulatory Baner tez sa ok.

Czytajcie ze zrozumieniem, motor odpala po odłączeniu regulatora. Ja nie kumam o co tu chodzi

po odłaczeniu regulatora od czego? od cewek czy od akumulatora? z tego co czytam to od cewek ( 3 żółte kable) - jezeli tak to regulator do kosza. napisalem powyzej:

- zweryfikowac akumulator bo przeciez zapala na kablach
- zweryfikowac regulator

to układ prosty jak widły

Dzięki przekażę . :)

no to jeszcze taka ciekawostka, zanim sie walne do wyra z audiobookiem na uszach. ceny lozysk OEM Yamaha i dokladnie takich samych kupionych w Albeco:

NTN6204c3 Y:36pln A:12pln
NTN6202c3 Y:70pln A:9pln
NTN6201c3 Y:71pln A:9pln

suma Y:177pln A:30pln

siła woreczka!

Proceder od dawna znany , ale ludziska lubią być oszukiwani , sprowadzony samochód musi mieć na liczniku ok 180tyskm niezależnie czy ma 3 czy 30lat tak i lubią firmowe pudełeczka i myślą że jak ktoś na nim napisał np Bosch to tam jest nadal Bosch czy kupowanie tego samego towaru "ładniej" zapakowanego.
Pozostaje posiadać wiedzę by nie dawać się robić w balona i właśnie ta wiedza jest bardzo cenna.
Choć bogaty to oleje i pójdzie do serwisu bo go stać.

moi dwaj Yamahowscy faworyci nadal w cenie: podkładka 42pln, nakrętka 140pln :D podrożały od mojej ostatniej wizyty na rozkladowce XVS1100/BT1100.

Pewnie użyto kosmicznej technologii przy produkcji i stąd taka cena :D

sam Cesarz ręcznie produkuje te części w Pałacu Cesarskim w Kioto :D