Jedyna opcja to chyba puszczenie osobnego obwodu z dodatkowym włącznikiem. Rozwiązanie oryginalne jest mało wygodne. Mały plus, że po wyjeciu kluczyka pamięta ustawienia.

4 czy 5 kliknięć na dwóch manetkach żeby włączyć /wyłączyć halogeny. 44FG uważasz że to proste i poręczne? Klaksonu też nie używasz codziennie, a jednak jest osobny dedykowany przycisk. Wiadomo że halogeny to ekstras jest ale po co tak komplikować.. Dzięki, jednak nie jest tak że nie ogarniam :)

Porażka. Ogólnie to naszpikowanie elektroniką jakieś posrane jest. W mojej 2016 wsio można guzikiem odpalić i wyłączyć a teraz menu/memory/setup/ i ch.. wie jeszcze co. I na co komu sto trybów TC? Ja używam dwóch on i off (bo on jest zawsze jak odpalam a off włączam zawsze jak wjeżdżam w teren), jak ktoś nie ogarnia jazdy bez kagańca to niech lata puszką bo to znaczy, że nie polega na własnych umiejętnościach tylko na elektronice co może być zgubne.
Więc Pany nie chwalcie proszę gównianych , absorbujących uwagę rozwiązań mówiąc że to żaden problem sobie poklikać w menu żeby coś wyłączyć, bo to nie zmieni faktu, że ktoś tego nie przemyślał i zrobił bubla.

Taaaaaak. Wszystko co nowe to gówno. Tylko te wcześniejsze są przemyślane i doskonałe. Właściwie w tym wątku jakieś 90% opinii na temat tego motocykla jest dokładnie taka. Szczególnie wśród tych, którzy na żywo go nie widzieli nie mówiąc o jeżdżeniu nim czy posiadaniu. Narzekanie zaczęło się na grubo zanim pojawił się w salonach. Nienawidzę takich uogólnień, ale to takie strasznie 'polskie'. Zjebać wszystko. Wtedy dupa na fotel, piwo w rękę, orzeszki i ta wszechogarniająca duma... Ech, ludzie...

Emek, może nie od razu do puszki... bo przecież nie każdy jeździec ma za sobą lata doświadczeń i praktyki on/off. Niektórzy dopiero szlifują formę i te asysty jednak trochę pomagają, bo a to odkręci się za mocno, a to heblem pociśnie... Umiejętności i drogowa mądrość przychodzą z czasem, a dzięki elektronice nauka jest nieco mniej kosztowna ;) Natomiast fakt faktem, że trzeba rozumieć po co to jest - do wspomagania, a nie zastępowania myślenia.

PS. W ATAS 2018 ori włącznik halogenów jest w takim durnym miejscu przy owiewce, ni chu włączać/wyłączać to szybko w czasie jazdy... :P Zastanawiam się nad jakąś przeróbką tego na przycisk na kierze, bo teraz to jest przykład anty-ergonomii.

Spokojnie, Kolego ;) Afra 1100 jest super, co najmniej tak samo super jak 1000 ;) Masz rację, że niektórzy z nas narzekają na ten sprzęt pomimo, że nie mieli z nim do czynienia... Z drugiej strony u nowych użytkowników może działać "efekt oczarowania" ;) I zachwalają nawet to co jest rozwiązane tak sobie. I akurat STEROWANIE elektro-ustrojstwami jest w 1100 rozwiązane tak sobie. Mało intuicyjnie. Można to było zrobić lepiej. Gdy brałem maszynę na testy, to nawet sprzedawca nie umiał mi "krótko i węzłowato" wyjaśnić co i jak... Może to świadczyć albo o sprzedawcy, albo o sprzęcie, raczej to drugie. Narzekania na sterowanie jest w internetach dużo, więc możliwe, że w kolejnej wersji poprawią ;) Bo ponoć Honda słucha użytkowników. Ponoć.

Żeby była jasność, ja jestem w mojej bejbi zakochany. Uważam że jeździ zaje, wygląda zaje, brzmi zaje. Tyle tylko że kosztuje też zaje.. I takie małe rzeczy jak sterowanie, klikanie po 5 razy żeby gdzieś się dokopać jest nieco irytujące. Niewiele minusów za to wiele wielkich plusów.

Jestem bardzo spokojny. Nikogo ani niczego nie atakuję, ktoś musi grać rolę adwokata diabła ;)

Nie wiem czy sterownie jest najbardziej intuicyjne. Ja się go dość szybko nauczyłem. W pierwszym tygodniu użytkowania miałem opanowane. Zauważyłem jedynie, że halogenów nie włączam i nie wyłączam co 15 sekund więc fakt iż wymaga to wejścia w menu i wyboru którą z 4 rzeczy chcesz akurat włączyć nie jest dla mnie dramatem. Jeśli miałbym się realnie czepiać to czepiałbym się np prędkości działania tabletu. Uważam, że w obecnych czasach powinno być dużo szybciej i płynniej. Druga rzeczą, której można się czepnąć to brak jakiegoś sensownego opóźnienia dla działania trybu dzień/noc na tablecie. Jak jest zmierzch to czasem zmienia raz po raz z jednego na drugi. Ale to są realne uwagi kogoś kto tym sprzętem zaczął jeździć a nie wyłącznie widział go w internecie. Jak przyjdzie pogoda i wypuszczą nas z domów to mam nadzieję przyjdą realne uwagi odnośnie jak się tym np jeździ w trochę bardziej wymagającym terenie i czy te wszystkie tryby mają czy nie mają sensu.

Widziałem 1100, nawet siedziałem, ba, pobawiłem się trochę :)
Miałem również opcję wymiany swojego paździerza na cud pana hądy. Zastanawiałem się z miesiąc, rozważając za i przeciw, czytając, pytając porównując za i przeciw. I cieszę się, że mam nadal staroć :) To tyle w kwestii nie wie, a wie...

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Nie macie wrazenia ze jestescie smieszni ze swoim wybujalym ego ktore potrzebuje publiki zeby potwierdzic ze jest duze?Wezcie sie ogarnijcie ,bo powoli zaczynam myslec ze pomyliliscie fora i psychoterapeuta bylby tu bardziej na miejscu.Macie fajne motocykle,ktore przekonaly was do ich zakupu i tyle.Potrzebujecie kogos zeby to sobie udowodnic?Ja mam 2016 po mocnych modach i nic wiecej mi niepotrzebne.Zlego slowa nie powiem na model 2018 czy 2020 bo mnie one nie interesuja.Wyluzujcie i ogarnijcie sie emocjonalnie.