Mój Hondowski wałek ma 100 tys km i nie ma żadnych śladów , więc myślę że się sprawdza ;P

moja afra ma 23 lata, i jeszcze nie nadgryzl się wałek. nowy starczy do konca zycia ;)

Będzie montowany u Krafta do testów, więc zapytałem go jaki chce: z nagwintowanym otworem czy bez. Chce z otworem na śrubę - taki zrobimy i taki będziemy testować. Jak przejdzie testy - chociaż z 10 tyś. km i jezeli ktoś będzie chciał bez otworu to przy zamówieniu dla siebie taki zamówi - wilk syty i owca cała.
Mam nadzieję, że w poniedziałek już się sprawa domknie z produkcją prototypu, że nie będą dalej odwlekać.

Sprawdźcie ile kosztuje ta śruba od zębatki "wiaderka" Dwa zabezpieczenia jak będą nic się nie stanie. Dobrana (zaprojektowana) odpowiednio podkładka pod śrubę M10 może być też po zastosowaniu oringu dobrym uszczelnieniem wielowypustu przed wodą. Za zębatką od strony silnika, jakby założyć kawałek "gumki" to mamy ochronę smaru na wielowypuście.

Też przychylam się za rozwiązaniem z Varadero 1000 na gwint M10.

Wielki dzień nadszedł. Właśnie zabierają się za wałek. Obiecali zdjęcia z produkcji. Wrzucę jak będą.

Super.
I jakie decyzje w sprawie zabezpieczenia?
Będą robić coś takiego jak w Varadero?
Jak tak to chyba będzie potrzebna jakaś tuleja oporowa od strony silnika?

Będzie do wyboru: z otworem nagwintowanym jak w varadero lub bez otworu. Podczas zamówienia trzeba będzie się zdecydować. Oprócz tego wałek identyczny (innego nie podjęli się robić po zbadaniu sytuacji), więc nawet wybierając wałek z otworem można go nie używać.

:Thumbs_Up: :)

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Jak wałek zaskoczy to mam nowy temat!!! Sprzęgło.