Sieczkarnia i tyle :D;). Ale za to gleboodporny to on trzeba przyznać że jest.
http://i.imgur.com/orcdlaf.jpg
Lusterka ino słabe, pękają. Trzeba tuningować.
http://i.imgur.com/sTIqok4.jpg

Z tą sieczką to.. trochę racja..;) Ostatnio kumpel wpadł do mnie, odpaliłem 990 a On zaczyna sprawdzać czy tablica rejestracyjna jest dobrze przykręcona bo coś klekocze..:haha2:
Ale za to moto lata szybciej niż prędkość dźwięku więc ja tego nie słyszę..:haha2:

1190 po czarnym lata wspaniale i to uczciwie przyznać należy. Jednak w terenie wymaga już bardzo ogarniętego kierownika a muśnięcie gazu powoduje obrót planety w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdu lub rycie dziury do wnętrza ziemi. :D
Ta nadwyżka mocy jest trudna do kontrolowania i trzeba mieć doświadczenie aby nad tym panować na luźnych nawierzchniach (błoto lub piach, na szutrach idzie jak przeciąg).

Emek, a jak z gleboodpornością crf z gmolami Henrego?

Bez problemów. Co prawda wiele razy nie leżałem ale kilka gleb było i strat zero. Najgorsza gleba była chyba jak "koledzy" na ruskiej granicy postanowili przestawić moje moto i jebnęło im fest bo gmole poobijane jak cholera. W każdym razie bez uszkodzeń. Żelazo Henrego polecam każdemu. W Kacie gmole są skręcane obejmami do ramy i po kilku glebach dochodzą do plastików ale też nic się nie utłukło. Filip teraz poprawiał bo w drodze jakoś czasu nie było.

W Kacie uzupełniona śrubka od gmoli i są jak nowe :D

Najgorsza to była gleba jak wjebaliście się w siebie wyjeżdżając ze stacji :)

Faktycznie. Michał we mnie wjechał i jebnęliśmy razem jak kręgle :D.

Regulacja gmoli to 3 śrubki i oddalamy się lub zbliżamy do plastików.. wiem bo właśnie odświeżyłem swoje na pomarańczowy kolor, podobno pomarańczowe lepiej amortyzują!:p
P.S
W niedzielę zdup..ł mi się KTM... :mur: byliśmy na szutrach i przestał prosto jeździć, tylko bokiem i bokiem chce a skręcać pozwala tylko gazem..Złom nie motocykl..;)