Najgorsze jest to, że niestety masz rację :)

hehehe też to słyszałem :D - choć uważam, że RFS EXC400 też robi robotę - tylko trudno o dobry egzemplarz.
Mam chęć popróbować wr250r lub CRF250L , choć czuje że to będzie rozczarowanie po KTMach.

Jesli juz- to WR 250 R , a najlepiej zadbaną XR 400 z czerwonym guzikiem :D
Nie będzie dużego rozczarowanie po exc 400
Babel , Ty się krecisz wokół komina . Wrka bylaby lepsza od exc 400 do średnich wypraw i wokół komina

No właśnie bym coś zmienił z tym kręceniem wokół komina - starzeje się :D chyba.
Jak dotąd Freeride ze swoimi właściwościami jezdnymi przy moim wzrosiecie jest ideałem - ale 2T nie da się latać przelotek a i zasięg mizerny przy jego spalaniu :D
Zawsze był moim marzeniem Freeride 250R odkąd zobaczyłem film:
https://youtu.be/HUlSuCesDNg
- polałem przeszło rok , wjechałem na wszystko co sie da w mojej okolicy - popróbowałbym czegoś nowego :)

Babel jakie interwaly serwisowe ma freeride 250 ?
I jaki jest realny zasięg na zbiorniku ?

50 godzin. Baniak 7 litrów. Jak miałem 300 w dwupaku i baniak 11 litrów to paliwa starczało na max 2 godziny pałowania.

Zależy co masz na mysli jesli chodzi o interwały
Tłok - zmieniłem po 103 mth i się wszyscy śmiali że otwierałem ;)
Dół silnika - jest taki sam jak w exc300 - w mojej ocenie korba nie do zajechania ( freeride teoretycznie ma 25 KM a 300 trochę więcej :D )
Jak czytam fora - to średnio 200 mth tłok zmieniają .
Ja by jednak został przy 100 - 120 mth ( to tylko 400 zł) a silnik prosty jak w WSK ( freeride nie ma zaworu wydechowego)

Olej w skrzyni niby manual mówi o 50 h - ja zmieniam to częściej ok 20mth

Pali - jak zapaierd..c - to pewnie z 9 - 10 litrów - jak latam tak trochę podjazdów trochę szutry - 7,5 - 8 na 100km
Tylko że mój ma inny dyfuzor - i gania aż miło - niejednokrotnie na przelotce potrafi mi na gumę pójsc z wyższego biegu
A bak 7 litrów
No 2T lata się specyficznie - nie da się jak drz czy exc - trzeba zapinać :D

Jako posiadacz wr250r służę informacją na temat tego sprzętu.

Ja mam zamiar nabyć taka WR w przyszłości więc:
-jak z jazdą po asfalcie?
-jakie optymalne prędkości przelotowe?
-czy da się pojechać tym gdzieś dalej po małych modyfikacjach, typu większy zbiornik, mocowanie bagażu itp?
-czy rzeczywiście interwały serwisowe są dość długie?
-jak brak gumowego zabieraka na tylnej zębatce wpływa na zużycie łańcucha,zębatek, wałka zdawczego przy jeździe asfaltowej?
Chyba na razie tyle:)

ad1) jazda po czarnym jak na każdym innym moto o małej pojemności
ad2) między 100-110 jest ok
ad3) da się bez problemu, kilka razy zrobiłem na raz po 600-700 km po asfalcie na dojazdówkach
ad4) olej co 6k, swiece co 12k, zawory co 40k
ad5) bez problemu, zapinanie jedynki bez uderzenia gładko na miękko - to nie xt660. Dobry napęd wystarcza na ok 20-25k