I jest półśrodkiem.... miejmy nadzieję że te tlenki mają skończoną ilość wydzielania :mur:
Ja na 100wę będę miał 5 lat gwarancji

U mnie wymieniony był zbiornik bo zardzewiał. Ruda wylazła po pół roku - dziadostwo. Jeszcze nie zaglądałem czy nowy ma spawy bez niespodzianek. Jak macie rdzę to wiecie co robić.

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2377

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2378

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2379

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2380

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2381

Wykup przedluzonej gwarancji okazuje sie byc dobrym kierunkiem... wyjdzie to taniej niz przytaczane juz tutaj kwoty za wtryski i pompe.
Czy "wydzielanie tlenkow sie skonczy" - mysle tak calkowicie na czuja, ze nie. Bo patrzac na zdjecia wychodzi na to ze w zbiorniku plywaja nie tylko grudki - czyli powiedzmy wspomniane tlenki, ale tez płatki, czyli jakby fragmenty wewnetrznego pokrycia zbiornika. A jak to sie łuszczy to imho nie przestanie dopóki sie nie zluszczy calkowicie.
Plukanie w takim razie to dzialanie dorazne, na jakis czas.

Gdzies widzialem specjalne "skarpety" - dodatkowe drobne filtry montowane (chyba) przed pompa paliwa. Nawet na jakims zagranicznym forum poswiecanym dokladnie temu problemowi to widzialem, ale nie moge teraz tego znalezc. Widzial to ktos gdzies ?

44 post

Albo pozostanie zabezpieczenie w własnym zakresie no
http://fertan.pl/zastosowanie/motory...orniki-paliwa/

Zrobiłem dzisiaj przegląd swojego baku - ATAS 1000 2018, przebieg 22 000km- poniżej efekty.
Te błyszczące punkty to ten ocynk chyba, niestety....

Tylko czy te srodki dzialaja tez tlenki cynku?? w opisie nie ma ani slowa.
choc jesli by to mialo zdac egzamin to pewnie bym w to poszedł.
Mam garaz gdzie ktos z wawy moglby razem ze mna sie za to zabrac. We dwoje zawsze razniej i trudniej o pomyłkę.

Jak działa filtracja paliwa
 

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2382

1. Wstępna filtracja w smoku
2. Pompa paliwa tłoczy paliwo do
3. Filtr dokładny (wszystko zależy jak dokładny....)
4. Regulator ciśnienia
5. Wtryskiwacze

Zwróćcie uwagę, że nieczystość , która dostanie do układu powinna pozostać we filtrze wstępnym a już na pewno w dokładnym i przejdzie tylko raz przez pompę, później musi zostać zatrzymana w filtrze dokładnym a paliwo wraca do zbiornika oczyszczone. Oznacza to iż w normalnym procesie paliwo w zbiorniku zanim zostanie zużyte przez silnik setki raz zostanie przefiltrowane.

Pozostaje pytanie jak dokładne są to filtry, skoro Majster miał to we wtryskach należy uznać, że filtr dokładny jest "nie dokładny" i tyle w temacie.

Teraz sami widzicie, co daje owa skarpeta na pompę, wspomaga ona filtr wstępny, paliwo przefiltrowane przez "skarpetę" krąży już w jej wnętrzu jako przefiltrowane .


http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2383

Takie rozwiązanie chroni pompę paliwa pod warunkiem, że filtr dokładny spełnia swoją rolę! jeżeli nie to rozwiązanie ze skarpetą jeszcze szybciej dobije pompę paliwa ponieważ małe rozmiarem nieczystości będą krążyć w jej wnętrzu.

Zakładanie dodatkowych filtrów paliwa na przewód pod zbiornikiem będzie chronić tylko wtryskiwacze ale nie zapobiegnie uszkodzeniu pompy paliwa. Najważniejszym elementem tej układanki jest filtr dokładny zaraz za pompą a przede wszystkim czystość zbiornika paliwa inaczej wszystko to prowizorka i źródło problemów w przyszłości.

Zabezpieczałem wnętrze swoich dwóch zbiorników paliwa preparatami od Fertan.
Proces jest pracochłonny (całość zajęła mi prawie tydzien i najlepiej robić to latem w otwartej przestrzeni) i trzyfazowy.

Końcowa farba tworzy wewnątrz zbiornika trwałą powłokę ( w moim przypadku to ponad 30 kkm i już kilka lat) zabezpieczającą przed korozją. Gdyby się okazało, że cynk wytrąca się pod wpływem benzyny to ja widzę tylko jedno rozwiązanie.

Oczywiście rozumiem, że każdy z Was zapłacił kupę szmalu, ma wadę ukrytą i będzie próbował dochodzić swoich praw wynikających z gwarancji czy rękojmi.

No nie wiem powiem szczerze co z tym dalej. Na mysl o samodzielnym szarpaniu sie z Honda robi mi sie srednio, bo znajac zycie sprawa moze pojsc "w lata", przy wyciaganiu wszelkich mozliwych kruczkow prawnych i przerzucaniu sie ekspertyzami za ktore oczywiscie musze zaplacic z nadzieja na odzyskanie kosztow po ewentualnie wygranej kiedys tam sprawie.
I byc moze na tem czas moto trzeba bedzie postawic na "dlugi sen" zeby na koncu nie okazalo sie przykladowo ze "dobra, blad po stronie Hondy, ale skoro wiedzial Pan ze jest usterka to trzeba bylo zaprzestac eksploatacji motocykla zeby ograniczy uszkodzenia". Tak w razie gdyby okazalo sie ze do wymiany jest pompa i wtryski.

Z drugiej strony jak na razie Honda, przynajmniej w PL, nawet nie poinformowala szeroko i oficjalnie o akcji serwisowej, czekaja na poczatek sezonu czy jak ?
A temat po lekturze zagranicznych forów zdecydowanie nie jest nowy.