chyba jednak wezme strone LL:

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...oogle_vignette

112 kg, moi drodzy sinolodzy

Huska jeszcze istnieje? :)

strona jest. 450 na rok 2024 wazy 110kg. japonskie dziki 450ccm waza podobnie wiec to 181kg enfielda to jest jakis kosmos. ponizej 200kg suche waza TDM900, Tiger1050 i KTM 990 SM. pierwszy Versys 650 bez abs wazyl suchy 181kg.

Dali najlepszą stal jaką mieli w hucie :)

Doprecyzuj proszę, bo ja słaby w te motorki jestem, o jakich dzikach piszesz? Jakie to japońskie motocykle dostępne w salonach można by porównać do nowego Himalayana, czy tytułowego 450MT?

Moim zdaniem Yamaha, Kawasaki i Suzuki nie mają nic w tej klasie (tak, wiem że w 2025 wraca DRZ i bardzo się z tego cieszę).

Masz może na myśli Hondę CRF 300 Rally, czy może NX500, CB500X?

serio? modele z homologacja drogowa dla roku 2024:

Honda CRF450L - 131 kg zalane
Yamaha WR450F - 117 kg zalane
Kawasaki KLX450R - 138 kg zalane

o Suzuki wspomniałeś - gaznikowa drz400 nadal jest dostepna w krajach gdzie nie rzadza wariaci

do kazdego z tych motocykli sa dostępne kit-y turystyczne. wiekszy zbiornik, owiewki itp. cos co ma 450ccm w singlu i wazy suche 181kg jest dla mnie absolutnym kuriozum w 2024 roku.

w UE są dostępne te modele z homologacją drogową o których wspomniałeś wyżej?

a kogo to obchodzi? inzynierowie maja przestac projektowac fajne maszyny a producenci ich nie produkowac bo 5% mieszkancow ziemi popierdolilo i postanowili sie zaorac? serdecznie w dupie nas maja. pisze o mozliwosciach technicznych dostepnych w 2024 a nie o korbie zielonych. rynek motoryzacyjny jest duuuuużo ciekawszy niż to co stoi w salonach UE. a co jest dostepne to sobie sprawdz.

Ale ktoś przecież oddał swoje głosy na zielonych i innych oszołomów do PE. Demokracja w UE ma sie dobrze:haha2:

mamy to co sobie sami wykręciliśmy. australijczyk moze sobie kupic Nissana Patrola V8 5.6L a dla nas jest Dacia Duster 1.0 :lol8: madrzy ludzie jak chca toyote to kupuja toyote - my jak chcemy toyote to kupujemy citroena albo fiata...