Zakładałeś cały komplet czy tylko na tył? Te 140/80 nie było problematyczne?

Mam komplet przód też jest ok. 140 układa się trochę bardziej na kwadratowo ale mi się dobrze po zakrętach na niej jeździ wyzamykalem i przód i tył bez strachu.

Ale 4-5k na tyle to trochę porażka. Motoz na tyle ma już z 10 i całkiem sporo mięsa jeszcze.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Wiesz jak to z oponami dużo zależy od stylu jazdy

Moim zdaniem to i tak bardzo dobry wynik dla tych MC23. Tylna opona kosztuje 250 zł, a wygląda, że przejedzie tyle samo co TKC80 za 600 zł.

Ja jakoś nieszczególnie oszczędzam gumy. OIDP tkc starczalo mi na 6-8 tys na starej Afryce, mitas e09 dobijal 8-10 do stanu, kiedy wymienialem.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Tak jeszcze w temacie MC23 znalazłem taką recenzję:



Na najbliższe rajdy założę ten kapeć :Thumbs_Up:

Czy waszym zdaniem mc 23 na przód i e07+ Na tył mogą stworzyć pare wyprawową? Czy może mc poleci za szybko? Jak by zestaw wyrobił u mnie 10kkm to było by już nieźle!

15 kkm zrobi przód tkc80 i tył motoz tractionator.
Jeśli mitas, to raczej e09.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Bridgestone Battlax Adventurecross AX41

Załącznik 87916

A właśnie ktoś już miał okazje testować?

Tegoroczna świeżyna ze stycznia.
Zakładam, że chyba jeszcze nikt.

Tu bym się nie zgodził. E09 nie przebije siódemki zywotnoscią.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

10 tys zrobi, a jest to lepsza opona, niż 07.

Sent from my G8441 using Tapatalk

To się okaże na balkanskim TET cię :D

Mitas E07 dakar

Żywotność przód - ponad 8000 mil nakręcone , mięsa zostało 4,2 z 7mm
Szuter - okej , błoto - lipa, trawa- lepiej niż lipa, piach - nie jeżdżone :( asfalt suchy okej / mokry uślizgów nie stwierdzono ale też jazda z uwagą.

Żywotność tył - ponad 8000 mil nakręcone, mięsa zostało 3,2 z 11mm
Szuter - bardzo okej , błoto - okej, trawa- ujdzie mogło by być lepiej, piach - nie jeżdżone :( , asfalt suchy okej / mokry uślizgów nie stwierdzono ale też jazda z uwagą.


Moje zdanie na temat przedniej oponki jest takie że nigdy więcej .
Za to tylna jak najbardziej zadowolony. Tępo jazdy typowo turystyczne bez zabawy w super bohatera na asfalcie jak i poza nim. Zdarzyło się kilka razy na szutrach i miękkiej ziemi "poobracać kołem w miejscu" bo człowiek ciekaw jak się to dzieje i ile można bokiem polatać ale bez większego kopania rowów :)
Teraz czas przyszedł na Mitas E-10 Dakar

Pany potrzebna porada, co prawda do kąta ale rozmiar ten sam więc nie widzę przeciwwskazań :)
Na chwilę obecną mam Pirelli MT90 przód i Mitas e07+ tył. Przód podskakuje bije przy 80km/h natomiast tył pomimo dobrego rozgrzania, suchego asfaltu w Norge który jest jak papier ścierny nie potrafi przenieść mocy na asfalt. Przy 4 i 5 biegu i mocnym przyspieszanie zapala się kontrola trakcji :/ opona trzyma słabo a wczoraj pościelą na zakrecie mimo że nie powinna. Szukam alternatywy na 70 asfalt i 30 szuter. Przód chyba już wybrałem (Pirelli STR) ale zastanawiam się co na tył? K60 już nie chce, znudziła się, TKC nie ma sensu bo znika w oczach, Str ma trochę mało mięsa ale może? Macie jakieś pomysły? Opona nie może być typowo asfaltową.

Motoz GPS lub Motoz Adventure. Ja mam w planach Adventure bo podobno robi jak TKC ale wytrzymuje do 10tys. km a nie 5 jak TKC.

Nie podobno tylko 10 tysi zrobisz spokojnie.

U mnie po 13 tys jest ponad połowa bieżnika w ADV.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Moto robi na mokrym? Da radę lepiej od e07+? Jak się ma 2 porównaniu do jeśli chodzi o przyczepność do k60 czy tkc?

Robi całkiem nieźle. Uślizgi mi się nie zdarzały ani na suchym ani mokrym. Jeździłem też na 1190 na Motozach i bardzo podobnie. Dla mnie z trójki TKC80/K60/Motoz - wygrywa Motoz.
Sama guma jest dość ciężka. Wyraźnie cięższa od TKC.

Motoz Adv na przód też daje radę?

Daje. Tylko tam były 2 rodzaje bieżnika i jeden się szybko ząbkował.
Kolega bukowski miał komplet bo ja tylko tył założyłem. Na froncie mam tkc.

5-6 tysiecy i motoz na przodzie wył strasznie. Teraz tez mam tkc-80 i już tak zostanie.
Jeśli chodzi o tył, to jest to użytkowo odpowiednik tkc-80, tylko schodzi 2x wolniej.
Z ciekawostek, w sobotę trzasnąłem na tym zestawie (motoz adventure x tkc-80) 2x po 400 km autostradami, z przelotowymi 160-180. Da się bez problemu :)

Reasumując, w typie 70/30 Motoz Adventure na tył i przeleci ponad 10 tysi a na przód TKC80 i zrobi tyle samo?

Tkc na przodzie zrobi 2 razy tyle.

potwierdzam. A motoz na tyle 15k obojętnie.

I to jest dobra wiadomość:Thumbs_Up:
I jeszcze jedno pytanko. Jaka jest różnica związana z literką w rozmiarze na tył R a B?

Gdzie można dostać tego moto za?

Rugged roads, Adventure-Spec

W Polsce nie do dostania?

olek motocykle ma.

No wlasnie nie ma
:/

Nie ma w PL stąd wskazałem ci gdzie są. Kilku kumpli chciało kupić i musieli sprowadzać. W razie czego mam nówkę przód do oddania.

Tyl mnie interesuje :)

To niestety nie pomogę.

Poszukuję nowych opon, ok. 70% asfalt. Na tą chwilę myślę mocno nad Mitas MT07 i MT07+, czy może na przód brać Motoz TRACTIONATOR ADVENTURE?

Mitas E07 to opona 50/50, a Tractionator Adv to z kolei 25% Road – 75% Off-Road, więc nie wiem czy to dobre opony na 70% asfalt.

Ok, dzięki. Muszę jeszcze poczytać w takim razie...

motoz tractionator adv trakcyjnie jest bardzo blisko tkc-80, ja bym powiedział, że to jest opona 50/50. Na asfalcie, jak pisałem powyżej, pewnie i bez wibracji leci się nawet 180 km/h. (rzeczywiste...przy aktualnym przełożeniu napędu to było 200+ licznikowe).
w zakrętach kładzie się płynnie, nie ma - typowego dla np. mitasa e-09 - skoku przy dużym pochyleniu i związanemu z tym nieliniowemu pogorszeniu przyczepności.

w terenie ma ten sam problem, co tkc - łatwo zalepia sie gliną i słabo oczyszcza. Ja akurat wolę szutry i kamienie niż błoto, więc nie przeszkadza. W każdym razie w Karpaty brałbym z opon 50/50 raczej mitasa e-09. e-07 miałem raz i dawno - na rd07, więc już nie pamiętam.

No i nie bierz motoza na przód - to agresywna opona ze świetną trakcją, ale na asfalcie strasznie wyje i ząbkuje. Po wyząbkowaniu wyła tak, że słychać było mimo zatyczek 3M w uszach :)

Motoz wypuścił wersje 2 modelu Adventure na przód po pierwsza wersja bardzo mocno się ząbkowała.
https://motoz.com.au/new-tractionator-adventure-mark-2/

no widziałem, ale nie jezdzilem. ta pierwsza była trakcyjnie świetna, przód szedł jak po sznurku.

Siemandero. Trzy szybkie:
1. Motoz Tractionator adv występuje w rozmiarze 150/70-18 dętka? Znalazłem tylko TL
2. Widział ktoś w PL dostępne?
3. Ma ktoś już tego Motoza na przedzie ale w wersji II i czy daje po uszach jak I?
Muszę wrzucić kolejny zestaw. Pzdr

Sa dostepne, w olekmotocykle
Do kazdej opony wsadzisz detke nawet TL
Ja ma do tej opony ambiwalentny stosunek, po uszach to moze i daje, ale dal mnie to była najmbiej przyjazna opona na asfalcie

No to prawda Radio, że do każdej wsadzasz dętkę ale jest różnica przy zdejmowaniu w terenie. Ja chcę na pewno na tył. Przód się zdecyduję raczej na TKC

Zaklej tył taśmą 3m i z głowy nie będziesz musiał zdejmować w terenie tylko kołeczek i ogień.

Możesz podać szczegóły jak, co, gdzie i po ile kupić?

Wolałbym żeby zrobił to ktoś kto już temat przerabiał. Kto to zrobi w 3city? Oddam królową, nie mylić z hądą:)
To może jest ktoś kto kupił taśmę w większej rolce i chce odsprzedać resztę. Tak by mi wystarczyło na tył?

Możemy połączy siły...rolka ma ponad 16m i starczy na kilka kół (koszt ok 250zeta + wentyle skręcane). Nie ma też żadnej filozofii w oklejeniu, ogarniemy temat. Może Diesla się też wciągnie w robotę to koszt się rozłoży przyjaźniej. ;)