Z samurajskich mieczy :D

właśnie za takie bydlaki yamaha sobie winszuje po 70pln sztuka :D

Dzisiaj kupiłem w zaprzyjażnionym sklepie wszystkie łożyska ,oringi i zimmerngi doRFS za 650 zł. Wszystko najwyższa półka.Nawet nie chce mi się liczyć ile bym zapłacił u Kata.Ludziska nie kumają że ani KAT, Honda ,Ducati nie produkują łożysk czy zimmerów.

No ale niektóre łożyska i zimmeringi są niedostepne poza Ori.

a to jest niestety prawda. sa łożyska na ktorych wybite jest Koyo, NTN czy NSK + symbol a w katalogu ich nie ma :( to samo z uszczelnieniami NOK. mialem tak np. z GTS 1000 i ostatnio z DR600. tylko OEM za miliony.

No i padłem ofiarą swojego/firmy cwaniactwa -spisalem nr łożyska na wał i przyszło jedno inne dzwonię do serwisu co jest (oczywiście kupowałem w sklepie u kumpla samochodziarza) a serwisant mówi że ten nr z fiszki łudząco przypominający nr łożyska to jest nr hondy i zostało mi pikne noje koyo i trzeba było po nr zamowic u pana hądy jak i łożyska na wałek wyrównawczy uszczelniacze do pompy olejowej i simmering między dekiel a wał ��.

no to w GTS na łożysku przedniego koła nr 15 na rysunku jest wybite NTN i symbol. w katalogu nie wystepuje w ogole takie cos. dzis nawet Yamaha nie ma go w ofercie a jego ostatnia cena to 2500pln :O

dlatego GTS tylko w muzeum można już obejrzeć :D NIESTETY bo moto było w ch..j mega zajebiste ale chyba zbyt zajebiste dla przeciętnego kowala :D

takie smaczki jak powyżej to ma każdy producent za co ich szczerze nienawidzę - niemniej durne miemce nie przewidzieli, że niedostępne poza BMW /no ok można kupić FAG za miliony/ łożysko pivota paralevera można zastąpić samosmarnym tworzywem sztucznym co wkurw... w tym roku w końcu zrobiłem. 300PLN za stożkowe malutkie łożysko /a potrzebne są dwa/ to ja po prostu nie dam.
I tak systematycznie wymienię te łożyska na plastik we wszystkich swoich BMW. Amen.

m

Wiem że nie wszystko jest do kupienia poza ori.Akurat do RFS kupię wszystko łącznie z jakimiś oringami 29,1 x 1,6 ;25,12 x 1,78; 17 17x 1,78.

do europejczykow - za wyjatkiem triumpha, ktory w duzym stopniu bazuje na czesciach japonskich - wsadzane sa bardzo popularne łożyska i simery. kiwaczki w BMW czy aprilii można zregenerowac za smieszna kase. to samo z lozyskami silnika badz skrzyni, kol itd.

piekielnik od rozdupczonej skrzyni poskładany i dzis oddany w rece juniora. bedzie upalał po popaprackich bezdrożach z dziadkiem na Transalpie 600 i ojcem na XTZ750. fajnie mu - jakbym w jego wieku dostal od starszego taką drynde to bym spał przy niej w garażu na styropianie :D

p.s. krasnal chcial sie przejechac ale będzie mu musiała świnia wystarczyć

;) pieknie.
Fakt ze styropianem i garażem potwierdzam.
Niestety jak byłem w jego wieku
Mogłem mieć tylko kolarzowke Orkan.

pierwsze jazdy w zyciu Juniora. mysle, ze gabaryty jezdzca i motura sie zgadzaja. na chwile mu taki pyrkacz wystarczy a mlodszy brat juz nie moze sie doczekac na swoja kolej :D

https://youtu.be/XzkfJbZfDTw?feature=shared

Też tak zaczynałem, jakieś pół wieku temu, ale na Komarze z pedałami. :D

ja juz osiagnałem ten etap kiedy niejednokrotnie jestem cięższy od motocykla na którym jadę :D

Jeździłem na zawody i treningi młodzików mieszkając w Romie, fajnie było oglądać jak zapylały takie maluszki na tych pierdzikach. Kumpla syn zaczął startować mając 5 lat, nie do wiary co robił 125-tką w wieku 12/13 lat .

junior bedzie mial mocne wsparcie, bo urodzil sie w odpowiedniej rodzinie. dziadek 15 lat jezdzil w policji na motocyklach, a wlasnych mial 13 sztuk. ojciec zaczynal od DT, zaliczył WR-ki, torowe R1 i pare innych cudow. maly wyrosnie z tego to dostanie nastepny większy. bliscy rozumieja, ze motorek ma byc sprawny, na dobrych gumach, a junior ma byc odpowiednio ubrany. to jak na krajowe standardy juz bardzo duzo. zaczyna swoja przygode z motocyklami od wysokiego C.

Fajnie przeczytać,że ktoś myśli o stanie technicznym sprzętu i bezpieczeństwie dzieciaka.

junior jak mi przywiezli pyrkawke to pierwsze co mi pokazal to, ze rolgaz nie wraca i ze tak nie powinno byc i ze prosze koniecznie to naprawic :D i juz mial u mnie plusa bo nic mnie tak nie wk... jak nie wracajacy rolgaz

Tempomat:haha2:

Myśle że to tacy sami janusze jak my wszyscy. Skoro kupił najtansze moto jakie znalazł w polsce to taki z niego naiwniak jak każdy Polak szukający niepowtarzalnej okazji.

wiare w cuda dostajemy w naszej 'puli genowej' - na to madrych nie ma. plus za to, ze gosc nie wierzgał tylko poszedł grzecznie do salonu po OEM. ja w PL juz nic nigdy nie kupie bo wiem, ze ladne sprzety rozchodza sie miedzy kumplami i rodzina - nie trzeba ich na olx wystawiac. przez te wszystkie lata i dziesiatki wyjazdow do poogladania w PL kupiłem... dwa motocykle. xtz660 dla siebie i tdr125 dla kolezanki. reszta to zawsze byla mniejsza lub wieksza padlina :(

taka ciekawostka bo po raz pierwszy mam takie pudelka w rece - namacalny znak obecnych zglobalizowanych czasow. amerykańska firma Morse, będąca częścią amerykańskiego Borg Warner, produkujaca swoje łańcuchy w japonii, wchodzi w skład włoskiej grupy Chiaravalli :O no to te łańcuchy są jakiej 'narodowości'...?

p.s. w tym przypadku Honda życzyła sobie tylko 1000pln za dwa woreczki i dwie naklejki. uprzejmie podziekowaliśmy.

Masz racje, rzadko można kupić na rynku wtórym coś co nie jest .... mimo wszystko czasami warto, dokladajac troche złota, np w takim warsztacie jak Twój wyprowadzić motor na prostą i cieszyć sie nim kolejne lata.

motorek w salonie kosztuje absurdalne 9 tys pln. na rynku wtornym jest go bardzo malo ale ladne sztuki mozna trafic za 6 tys pln. ten ostatecznie wyszedl ~5 tys pln. dostal nowy naped, nowy gaznik, nowy olej, nowy lancuch rozrzadu, lozyska w skrzyni, no i dwa zniszczone tryby. reszta przegladnieta, przesmarowana, elektryka po rodakach poprawiona. na dzis dzien wg mnie do zrobienia nie ma nic. aku słabe i do wiosny moze nie dozyc. tlok, cylinder, korba, wal, sprzeglo wszystko OK. niech sobie misio sam odpowe czy bylo warto - w sumie kazda uzywke i tak trzeba byloby przeserwisowac a 9 tys pln za nowy to duzo za duzo jak za chińską yamahe 50ccm.

Nie mogłem nigdy pojąć jak można kupić maszynę na której zażywa się adrenaliny, zarżnąć ją do granic sprzedawalności, kogoś naciąć na ten złom a następnie kupić coś następnego żeby kolejny raz zrobić to samo. Pomijając etyczny aspekt takiego postępowania, zwyczajnie było by mi żal dobijać coś co służy mi do zabawy i żyć w obawie że rozkraczy się "to" gdzieś w trasie.

Czyli jesteś wyjątkiem który przed sprzedażą inwestuję kasę , doprowadza pojazd do stanu idealnego i sprzedaje tylko po to żeby następny nic nie musiał robić?
Najczęściej jest tak że ludziska jeżdżą ile się da i sprzedają jak zbliża się inwestycja czasem taka której jeszcze nie widać i klient się nie dopatrzy.
Szukasz etyki? To chyba u wielu mało popularne zjawisko.
Jest też grupa , która po prostu utrzymuje sprzęt w normalnej sprawności bo tak lubi niezależnie czy ma sprzedać jutro czy za 10 lat.
Fakt że jeżdżąc blisko krawędzi i nie tylko blisko warto mieć wszystko sprawne bo te kilka % może zaważyć czy będzie następna przejażdżka.
Ale wszystkich nie uratujesz ....

sa ludzie i taborety. wielokrotnie w niemcowni ( aut ~300, motocykli ~100 przerobilem) wlasciciel pokazywal rachunki za ostatni duzy serwis i wynosil jeszcze z garazu co tam mial, bo byloby mu wstyd oddac smiecia. uwazal, ze byloby to nieeleganckie. oczywiscie to nie byly najtansze pojazdy ze szczytu wyszukiwarki i w porownaniu z allegro czy olx wychodzily zawsze drozej - dlatego ostatecznie zrezygnowalismy z wożenia bo rodacy woleli kupic oszukany tani zlom. motki ze szwajcarii z jakimi mam do czynienia, czesto rowniez przed sprzedaza ida na duzy serwis bo szwajcar lubi, zeby ktos o nim dobrze myslal, a nie ze jest oszust i dziad. ta roznica jest w glowie - albo jestes gosciem albo pastuchem. jasne jest, ze motocykl przeserwisowany i po wymianach bedzie drozszy. w PL cena + oszukany przebieg sa wciaz na pierwszym miejscu. taka rasa - wierzacy w cuda łowcy okazji. powoli sie to zmienia i rodacy zaczynaja lapac, ze nie ma nic za darmo. pada tez mit, ze na zachodzie europy pojazdy sa tanie.

Kumpel mój z podstawówki , wozi auta z Niemiec , w których wybuchły silniki albo skrzynie biegów. Naprawia w PL, ładuje na lawete , wiezie do Niemiec i inny kumpel Niemiec sprzedaje te auta najczęściej Polakom, którzy te auta biorą do Polski. Sprzedanie tego auta w PL jest dużo trudniejsze

Ot, Siła wiary. Ja kupuje auta do max 2000 ojro i zawsze jestem zadowolony. Wiem że kupiłem zloma i nigdy się nie zawiodłem. Rachunki od poprzedniego właściciela, nie mają wpływu na cenę moich aut, bo niczego nie zmieniają.

"Wiem że kupiłem złoma i nigdy się nie zawiodłem."
Dobry tekst

Nie, nie inwestuje w motocykl zeby doprowadzić go do stanu idealnego i sprzedac. Utrzymujme go w stanie który sprawia że nie zastanawiam sie czy dojade i w stanie który sprawia że jazda jest przyjemnością.

Rozumiem że sprawa wyglada inaczej jak sie kupuje i chce się tanio ale tu szynszyl ma racje.

no i przytrafili mi się niemcy, którzy płakali jak sprzedawali - starsi ludzie sprzedajacy ostatni motocykl i raz starsze malzenstwo, ktore ze wzgledu na wiek zamykalo mala stadnine, w ktorej od ponad 20 lat krótki patrol z 1992 ciagnal przyczepe z sianem i końmi.

Mi się 3 tygodnie temu przytrafił Polak który płakał jak sprzedawał mi Civica TypeR który był jego oczkiem w głowie i marzeniem. Musiał sprzedać żeby spłacić wspólnika z firmy. Poprzednio płakała wdowa po facecie jak sprzedawała mi jego civica viii z przebiegiem 49tys km w stanie nówka z foliami na dywanikach. Auto miało wtedy 15lat. Było jak by świeżo wyjechało z salonu. Pisze to tylko dlatego że nie można demonizować. No mas też trafiają się pasjonaci i miłośnicy motoryzacji. Ja sobie odmówię ale serwis zawsze zrobię. Kwestia mentalności. Prawdziwych „Niemców” już coraz mniej niestety.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Generalnie nazywa się to kultura techniczna. U nas deficytowa.

Wbrew pozorom mniejsza znajomość technikalii w społeczeństwie może wpływać pozytywnie na kulturę techniczną.

Dla laika, jak przychodzi czasookres na wymianę tego czy owego, albo przegląd, to on (na ogół) jedzie do mechanika i operacja jest wykonywana.

Kiedyś jak wszyscy dłubali, to wychodziło im to raz lepiej, raz gorzej a określenie "mechanika ludowa" odzwierciedlało stan rzeczywisty (w moim T3 ktoś wymieniał rozrząd odkręcając i przykręcając śruby meslem)

Pozostaje oczywiście temat jakości mechaników.

Wymienili mu rozrząd i narzeka. Zgierze nie człowiek! :)

😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆

No tak czy inaczej w PL da się znaleźć ludzi dbających.
W niemczech już coraz trudniej o starego poczciwego Niemca. Multikulti zrobiło swoje;)
Mam trochę lat i juz nie jeden pojazd sprzedawałem/kupowałem. Dużo idzie sie dowiedzieć przy pierwszej rozmowie przez telefon. Są przypadki kiedy po 5 minutach wiem że do cwaniaka nie ma po co jechać. Tak samo jak są rejony w których nigdy nic nie kupiłem.
Nie że nie byłemm, nie jestem też uprzedzony. Mam jednak takie swoje czarne punkty na mapie polski których nigdy nie odczarowałem i nie wiem co jest grane ale wszystko rzeźbione i w kiepskim stanie. Napewno każdy z Was ma swoje obserwacje i takie obszary na mapie.
Sęk w tym że ludzie jeżdżą i szukają okazji. Pamiętajmy że okazja jest jak ktoś coś tanio ma i gdzieś to puści pocztą pantoflową. Jak coś jest tanie, a jest wystawione na popularnych portalach, to już tam przed tobą 10 handlarzy było i gdyby towar był coś wart
to już by się sprzedał. Za dobre trzeba zapłacić, za granicą jeszcze więcej. Wieć może być dobre tu i tu, lecz w 99% nie będzie tanio.
Tylko w tym roku ujeździłem się po PL za VFR800 RC46. Ogldałem w sumie 5 sztuk.
Teraz dwa miesiące jeździłem za Civiciem TypeR FK2- warunek salon Pl ori lakier- kupiłem 3 tygodnie temu. Nie było tanio. Ale jest lepiej niż dobrze.

a propo 'meselka' - nie wiem kto i co ale nap... było :D bo to nie są miętkie nakrętki

Matjas :D

nooo :)

To trochę jak z piosenkarzami. Niektórzy wzbudzają euforię jak zaczynają śpiewać, a niektórzy że skończyli.

Eee tam klucz się zepsnął :D

Poooocałuj żabkę w łapkę :D:D:D

Ja tez z tego powodu co Szynszyl przestalem nascie lat temu sprowadzac auta do Polski, bo dobre auta sa w DE drozsze, niz te sprzedawane w Polsce z importu.

mysmy w 80% przypadkow jechali z klientami bo tak bylo najprosciej. klient sam ogladal, stukal, pukal. widzial co kupuje. dostawal tablice i prosze na wschod jechac. wozilismy glownie japonie - 323, 626, corolle, avensisy. potem allegro nas pokonalo. ludzie woleli wierzyc w bzdury niz poswiecic dwa, trzy dni i wydac tyle ile to faktycznie w DE kosztowalo. skonczylismy ~2010.

Ja chyba tez cos kolo tego roku. Teraz tylko dla rodziny szukam i najlepszych znajomych. Czasem komus z tego forum pomoge i to tyle.

Dla mnie okazją jest wysoki przebieg i "zadbana" reszta. Mówię o japońcach wszelakiej maści oczywiście.

poskładałem na nowych kawałkach silnik od Simka. różne g... w życiu robiłem, ale to jest g... największe z nich :eek: bogu dziekuje, ze ominely mnie socrealistyczne wynalazki i ruchole - dzis z pewnoscia wymiotowałbym krwią i żółcią na sam widok warsztatu. jak to jest 'kultowe' i najlepsze co socrealizm mial do zaoferowania to ja nie chce nawet wiedziec jak byly robione iże, dniepry i miński. no i nie mam pojecia jakie trzeba brać narkotyki, żeby płacić za ta kaleke taką kase:

https://www.olx.pl/d/oferta/simson-s...-ID12WrBM.html

https://www.olx.pl/d/oferta/simson-s...-ID139oVT.html

Szynszyl, tu nie chodzi jak on do dupy jest ten simek, ale ile daje/dał ci radochy z jazdy, głównie z tego powodu że. Ie było nic innego. Gdzieś wstawiałem tu zdjęcia mafii simsonowej która w lecie jeździ mi przez wieś każdą sobotę i niedzielę . 40 sztuk nawet. Mają kluby , mc i wspólne warsztaty. Od 16 latka po siwe dziadki, zapierdalaja na tych Simsonach i tylko siwy dym po nich zostaje.

Pewnie przy tych naprawach wydają tyle kasy że nie mają kasy na narkotyki :D

znam ceny w niemcowni - sa rownie absurdalne

Szynszyl miałem takie SIMLE.
Najlepsze w tym dziadostwie jest to że jednak zawsze działało i jeszcze jechało 2x lepiej niż nasze rodzime wynalazki.