Wyciągnęliśmy już klamoty. Co do drugiego moto to kup BMW Xchallange do niebieskiego kompletu .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wczoraj pogoda pozwoliła i wyciągnęło się Bumkę z salonu. Pierwsze 70 km od chyba 9 lat na motopompie;) Poza tym zapomniałem już jak to jest przytulać się do zbiornika w czasie jazdy;) Atas rozpieszcza ergonomią;)
Dziś już czasu sie nie udało wygospodarować bo trzeba bylo juniorowi przeprowadzić pierwsze lekcje na MRF po wsi. Idzie całkiem znośnie a najwazniejsze, że banan nie mieści mu się w kasku:haha2:

Panie chyba faktycznie trzeba ten zabytek zacząć już wietrzyć :D, ale jak sobie pomyślę jakie to wielkie to już się odechciewa :p
p.

Jako że moje robaki wiercą dziurę w głowie i podpowiadają "zmień motocykl" - wczoraj w ramach rozjeżdżania tematu pojeżdżone 320km, jak ja lubię okolice kazimierza i nałęczowa :o

https://i.imgur.com/3COEpgE.jpg

10m z tyłu jest asfalt :D:D
https://i.imgur.com/TTM8Cu9.jpg

https://i.imgur.com/ZFJClbO.jpg

Ale miło się tam jechało :Thumbs_Up:

https://i.imgur.com/RSR5hDg.jpg

https://i.imgur.com/BFJNRU4.jpg

https://i.imgur.com/kF7fFgQ.jpg

:o

Jakby ktoś miał wątpliwości czy warto kupić lampę full LED do GSa z Ali. Otóż WARTO!

Mijania:

https://i.imgur.com/bZi4sS8.jpg

mijania + długie:
https://i.imgur.com/586C1Q8.jpg

mijania + długie + halogeny:

https://i.imgur.com/aW6EZuY.jpg

Zapewniam że na żywo efekt + 50% jeszcze. Dla mnie sztos, w aucie nawet nie mam takiego komfortu w kwestii oświetlenia (tam mam h7..)

Pozdrawiam
zimny

W aucie mam lepsze, znaczy światła. Jak to szło ? Traitor, turncoat, renegade, deserter czy coś w tym stylu :). Jak znajdziesz jakąś R to daj znać.

Zimny, a możesz zapodać nazwę /linka tych lamp z Ali? Halogeny już zmieniłem, właśnie światła i jeszcze bym ogarnął.
Dzięki

Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250
 

Pany znawcy motorów ze śmigłem.
Jak sprawdzić wyposażenie fabryczne przy R 1200 R 2018r? Chodzi mi o to czy ma dodatkowe tryby jazdy i TC i aktywny zawias np? I całą resztę wyposażenia. Jakiś VIN decoder?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cf4e30f8aa.jpg
O takie coś
Gs’a nie chce i jakoś nigdy nie przadalem. Nawet nie wiedziałem o istnieniu takiego motorka ze zwykłym zawiasem z przodu i dlatego jestem nim zainteresowany.

Myślę że po VINie u dealera. Sam się ostatnio za taka lub 1250 rozglądałem i jest sporo bardzo dobrze wyposażonych bo dwa pakiety powodują niemalże full wypas.

Ja gdy brałem sobie historię z Auto FUS to mam w pdf całą fabryczna listę wyposażenia motocykla gdzie wszystko pokrywa się ze stanem faktycznym. Także też proponuje z Vin do dealera BMW.

Co do lampy z Ali wieczorem poszukam i podrzucę link!

Pozdrawiam
Zimny

Dzięki Zimny, a przy okazji,działać będzie na zasadzie - plug in and go, czy jakieś "modyfikacje" trzeba uczynić. Bo inny pobór mocy itp?

Czy tka usługa jest płatna? Chodzi mi też o to czy muszę osobiście się fatygować do Sikory w Bielsku czy też wystarczy jak napiszę via e-mail i grzecznie poproszę.

To zależy od dealera, Fus w Białymstoku jest bardzo pro. W dwa dni na prośbę przez telefon dostałem homologację auta kurierem do domu. Jeśli będą Ci marudzić to daj znać, kolega jest tam kierownikiem sprzedaży motocykli. Nie będzie problemu.

Baza, dokładnie jak Łukasz napisał, w razie co też mam kogoś życzliwego w BMW w Warszawie. Jakbyś miał kłopot to także postaram się pomóc.

Pozdrawiam
zimny

Dziękuję napiszę do BMW Sikora w B-B jak będa robili pod górkę to się odezwę.

Odnośnie lampy LED, to ja mam dokładnie tą:

https://a.aliexpress.com/_mNCfsrW

Pasuje bez specjalnej rzeźby, w razie potrzeby podpowiem jak ja to montowałem za radą mądrych ludzi.

Uwaga - lampa nie ma regulacji góra dół światła z pokrętła jak oryginał. Mi to nie przeszkadza, głównie jeżdżę sam a do tego aby motocykl był właściwie ustawiony to mam pokrętło od tylnego amora.

No i jeszcze jedna wada, dla mnie lampa jest super bo działa lepiej niż bym oczekiwał, na forum BMW ta lampa dla większości to chiński syf. To się nazywa dysonans poznawczy :)


Z innej beczki - nie wiem czy to wina akrapa (nie powinno to wpływać i nie słyszałem ), żagla pt. Airflow (ale przecież mniejszy niż ta w ADV) czy hm... świątecznego trybu jazdy ale coś 6.3-6.4L spalanie jest za duże. Wcześniej palił od tak 5.2 do 6. Może jakaś regulacja potrzebna - śrubki w głowie albo czegoś w motocyklu :) poważniej to jadąc solo cały czas 120 ekspresówką ponad 6L więc coś jakby nie halo. Może jakieś synchro, TPS sprawdzić - zobaczymy. Na razie pojeżdżę kilka zbiorników.


Pozdrawiam
Zimny

Nie znam się na bmw1200 ale trochę na silnikach owszem i taki freeflow wydech zubaża mieszankę. Masz sondę w wydechu albo i dwie - system dba o to aby mu się zgadzało.
Przy założeniu wydechu powinna być nowa mapa. Moim zdaniem to co widzisz pod dystrybutorem to prawda.

Chyba ze tak lubisz teraz dźwięk moto ze ciagle odkręcasz bardziej niż wcześniej :)

W teorii niby nic nie trzeba regulować, ale przez lata jeździłem z Remus i niby wszystko było ok, do momentu kiedy nie założyłem z powrotem oryginalnego. Silnik zaczął pracować wyraźnie lepiej i ciszej, spokojniej, nie chodzi o ciszej ze względu na wydech. Nie zaobserwowałem negatywnej zmiany w spalaniu, ale chyba z zasady jeździłem spokojnie, ale 6 litrów to musiałoby by być mocno gonione i w dwie osoby z bagażem

Z innej beczki - nie wiem czy to wina akrapa (nie powinno to wpływać i nie słyszałem ), żagla pt. Airflow (ale przecież mniejszy niż ta w ADV) czy hm... świątecznego trybu jazdy ale coś 6.3-6.4L spalanie jest za duże. Wcześniej palił od tak 5.2 do 6. Może jakaś regulacja potrzebna - śrubki w głowie albo czegoś w motocyklu :) poważniej to jadąc solo cały czas 120 ekspresówką ponad 6L więc coś jakby nie halo. Może jakieś synchro, TPS sprawdzić - zobaczymy. Na razie pojeżdżę kilka zbiorników.


Pozdrawiam
Zimny[/QUOTE]

Dzięki za link do lampy ,przyglądnę się.

Myślę że coś trzeba by pokręcić. Mam takiego akrapa w tym samym modelu i nawet przy pałowaniu nie przekraczam 5,5L, ja takiego kupiłem więc nie wiem czy był ustawiany po wymianie.
Inna sprawa akustyka, fajne doznania przy pokonywaniu zakrętów, zmiany biegów, przegazówki ale długa jazda z autostradową prędkością jest męcząca.
Przejechałem się wczoraj na targi do Krakowa i lecąc chwilami pod dwie paki akrap w połączeniu z scorpionami dawał wrażenie urwania głowy

Coś w tym może być. Bo ta pralka na akrapie naprawdę na wyjściu z zakrętu i przy odkręceniu od 3.5k rpm w górę daje fajne doznania :)

No ale, wracałem od Navaja, ekspresówka 115-120 i jakoś 6.3 pokazywało, skasowałem jak ruszałem.

Na razie przejeżdżę trochę do roboty - tu doskonale pamiętam jak palił rok temu - od 5.1 do 5.6. Mi nie tyle o 0.3 spalania chodzi co o zasięg - mam w tę i nazad równo 150km i nie podoba mi się tankowanie po 280 :confused:

Aha, nie Adventure nie chcę :D

Co do mapy - sondy mam przed katalizatorem, sama końcówka to raczej masa i dźwięk. No i lepsze wkręcanie w obroty. Takze Matjas, komp sobie z korektą raczej radzi, to nie pełen decat. Zresztą i z decatem Marek tak jak pisze - ponad 6 nie spala.

Gilu - ty jeździsz z db killerem? Ja tak i po 300km z czego 200 w trasie zero kłopotu dźwiękowego. Tzn. coś słychać ale w trasie mam wrażenie że bardziej oryginał słyszałem.

Póki co - spróbuję pojeździć tak jak wcześniej, do roboty. Może regulacja TPS w głowie potrzebna :haha2:

Bez db , tylko nie wiem co więcej wyje wydech czy opony. Tylnia powoli się kończy i wywalę te pseudo kostki bo to nie mają sensu w motocyklu którym nie da się wjechac w teren.

Co się nie da, co się nie da. Wjechać zawsze się da ;)

Dzięki za link do lampy ,przyglądnę się.

Myślę że coś trzeba by pokręcić. Mam takiego akrapa w tym samym modelu i nawet przy pałowaniu nie przekraczam 5,5L, ja takiego kupiłem więc nie wiem czy był ustawiany po wymianie.
Inna sprawa akustyka, fajne doznania przy pokonywaniu zakrętów, zmiany biegów, przegazówki ale długa jazda z autostradową prędkością jest męcząca.
Przejechałem się wczoraj na targi do Krakowa i lecąc chwilami pod dwie paki akrap w połączeniu z scorpionami dawał wrażenie urwania głowy[/QUOTE]




jak ja jeździłem kiedyś GS1200 to pamiętam jak z Rzeszowa do Wrocławia 2 baki spalił. Jazda autostradowa 140+. Ogólnie to poniżej 6 litrów nigdy nie schodził. A zrobiłem nim w sumie ponad 3 tys.km

Herni, ty masz ciężką rękę, czego jak czego ale tego pewien jestem :o :)

Dziś do roboty przyjechałem, grzecznie, cały czas ekspresówką 115-120. Ani o 1kmh więcej, obroty sobie do 4.5k kręcił. Póki co wychodzi 5.7L/100 z kompa. Zobaczymy jak po powrocie. Ewidentnie muszę pojeździć 2-3 zbiorniki żeby mieć jakieś miarodajne wskazania.


Z innej beczki, gdzieś wspominałem że myślę żeby kupić sobie rower. W końcu znalazłem coś adekwatnego:

https://i.imgur.com/RmwAah9.jpg

Tylko nie wiem jak tam jest stelaż rozwiązany pod kufry :confused: :)

Łukasz chyba cię poproszę o sprawdzenie tego VIN'u. U Sikory milczą. Dodzwonić się nie mogłem a na e-mail nikt nie odpowiedział od weekendu.

Spoko, wyślij Vin na priv.

Noi popełniłem R1200R. Doradźcie kierowcy motopomp na kołach forum techniczne. Szukam kilku pierdółek które psują całokształt idealności mojego motocykla i chciałbym mieć gdzie zadać pytanie odności kompatybilności i wymienności pomiędzy innymi modelami BMW.

I pytanie o olej. Wiem że mam BMW Advantec 5w40 i stan jest trochę powyżej min. Macie coś co spełnia normy BMW i nie kosztuje 90/litr:)

Tutaj sprawdzisz kompatybilnosc czesci https://pl.bmwautoparts.net/pl

:at: To samo w środku: https://galonoleje.pl/10w40/2063-she...EaAts-EALw_wcB

Nie to samo bo nie da się kupić shell'a 5w40

A jeździsz motocyklem przy minus 35 stopni na zewnątrz ?? że potrzebne jest 5W . ....ten silnik może być bez problemu smarowany typowymi dla samochodów osobowych ponieważ nie ma mokrego sprzęgła.

Procedurę pomiaru oleju zna? U mnie zawsze tylko w następujący sposób. Motocykl rozgrzany, to oznaczy że przejechał trochę aby otworzyć obieg chłodnicy oleju, nie wiem jak w tych nowszych ale robiłbym tak samo. Jak chcemy sprawdzić to stawiam na centralce na przykład podczas tankowania, płacę , kawa lub jak co niektórzy tzw fajka i zaglądam w okienko. Ma być pomiędzy, to że teraz jest powyżej minimum może się okazać że po rozgrzaniu będzie go za dużo. Z tego powodu zawsze tak robię kontrolę oleju, w olejaku nawet jak będzie za mało oleju to i tak nie zrobi to na nim większego wrażenia, będzie czasem pokazywał że ma niski stan oleju ale ten olej tam powinien być, chyba że podczas kontroli przed jazdą zauważyliśmy plamę czegoś pod motocyklem. Do swojego leję taki, niektóre serwisy też go używały, dobry jest to już nie poszukuje innego

Ja mam już mokre sprzęgło.

Consi... Faktycznie później doczytałem jak to robić. Mialem ponad min na zimnym. Jutro sprawdzę po 10 minutach od zgaszenia po jeździe.

Ja mam tego typu, choć nie z tego sklepu:

https://pl.aliexpress.com/item/10050...d=gITlmkqrrWXB

Podłączenie jest plug and go, żadnych błędów ani problemów. Ja sobie dorobiłem wyłącznik aby jeździć w dzień tylko na ringu i nie wypalać diód mijania bez potrzeby. Gdy wyłączam mijania mam komunikat LAMPF!, gdy włączam znika. Tak mi pasuje. Ustawiłem sobie na stałe trochę niżej niż zwykłą, żeby na pewno nie oświetlać.


Dziękuję Consi - bo w różnych momentach miałem różny poziom oleju, zrobiłem tak jak opisałeś - podczas pracy na posttoju na centralce jest 2/3 stanu, po paru minutach od zgaszenia jest pełny stan - ok 1-2mm od góry okienka. Czyli OK. Tak już będę sprawdzał. To i tak prośbiej niż kochane Yamahy Tenere 600 z ordębnym zbiornikiem oleju, nie w ramie a pod kanapą. Tam to ja nigdy nie wiedziałem czy stan jest właściwy :)


Gratulacje, co do forum technicznego, to ja najwięcej o technikaliach BMW dowiedziałem sie na FAT i od Beemiarzy z naszego forum ;) moja obecność na forum BMW Motocykle sprowadza się do raczej takich sobie wniosków.

W kwestii oleju, ja u siebie używam w tym sezonie Shella Ultra 15W50 i motocykl bardzo ładnie na nim pracuje, zatem przy nim zostaję. Do wodniaka jakim jest R1200R z tych lat to nie podpowiem bo sie nie znam, a tam faktycznie 5W40 podobno i przy tym mokre sprzęgło więc samochodówka się nie nada jeśli nie chcemy ryzykować.

Cezarus, w tych lat po 2013 to o ile się nie mylę, tylko RNineT pozostało nadal jako olejak DOHC, pozostałe Rki to wodniaki.


..................tymczasem...............

zdjąłem Akrapa, przeprowadziłem testy dalsze na OEM tłumiku i znowu na Akrapie. Już ustaliłem przyczynę podwyższonego spalania zaraz po montażu Akrapa. Oto ona:

https://i.imgur.com/4KGrt3V.jpg

Jako lekarstwo (zestaw naprawczy) chyba trzeba coś takiego:

https://elektrostymulatory.net/wp-co...a%CC%A8sia.png

:haha2::haha2::haha2:

Na tłumiku OEM, jazda standard do roboty 150km i lokalne kręcenie po wiochach 50km:
https://i.imgur.com/XAXQxbH.jpg

Na Akrapie do roboty i ekspresówka w sumie z 280 reszta lokalne kręcenie wioskami, powiatówkami itp bez szarpania manety:

https://i.imgur.com/ehPv8nD.jpg

A z ciekawości w jeździe tymi lokalnymi dolałem na full, przjechałem 105km i zalałem znowu na tej samej stacji z tego samego dystrybutora - weszło równo 5.1L.

Zatem, 6.5L to był efekt początku sezonu, zespołu niespokojnego nadgarstka i dźwięku połączonego z lepszym dołem boxera na nowym wydechu. No i wkręca się chętniej, lepiej :)

Tłumik Akrapa zdecydowanie zostaje :o

Pozdro
zimny

Ja po pierwszym oblocie mega spokojnie i przepisowao na 120km komputer pokazał pod domem 3.8L/100km. Jechałem z tatą i tylko 3-4 razy pozwoliłem sobie na krótką chwilę przyświrować żeby nie zgubić staruszka na NTV 650. Tak czy inaczej wynik kozak.

Co do forum bmw-klub motocykle czy jakoś tak. Raczej towarzysko widze że się tam coś dzieje a technicznie... No cóż. To nie AT forum. Zawsze twierdziłem że na tym forum ludzie wszystko wiedzą i dalej tak uważam że w każdej dziedzinie można tu uzyskać odpowiedź na pytanie.

Zimny ten usztywniacz to od medyka dostałeś ? :D:hehehe:

Zimny, zamówiłem kilka dni temu tą lampę, w połowie maja powinna być, o co chodzi z tym wypalaniem się diod? Mówisz, że warto ten dodatkowy włącznik zamontować? Podpowiedz jak to jest, dzięki

Nie udało mi się do tej pory spełnić marzenia o AT, ale mam nadzieję, że ta cycata bawarka zabierze mnie na jakieś fajne wyprawy.

https://i.imgur.com/eT7MzkG.jpg

Takie info z UOKiKu, może kogoś zainteresować:
BMW Vertriebs GmbH Oddział w Polsce, z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w motocyklach marki BMW, modele: R 1250 GS (K50, 0J90 / 0J91 / 0J93 / 0J94 / 0M00 / 0M01 / 0M03 / 0M04), R 1250 GS ADVENTURE (K51, 0J50 / 0J51 / 0J53 / 0J54 / 0M10 / 0M11 / 0M13 / 0M14), R 1250 RT (K52, 0J61 / 0J63 / 0L01 / 0L03) – wyprodukowanych w Niemczech, manewry z wysokimi różnicami prędkości obrotowej pomiędzy silnikiem a napędem końcowym (gwałtowne hamowanie tylnego koła przy wysokiej prędkości obrotowej silnika, np. przy kontakcie koła z podłożem po skoku) mogą prowadzić do przeciążenia wałka wejściowego przekładni. W wyniku tego może dojść do złamania wału, co zwiększa ryzyko wypadku.

Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 4 185 pojazdów.

Behehehehehe khem. Miałem sie nie śmiać.

Zazdrości! Nie słuchajta go. Też ma wał ale w Moto w którym nie da się przeciążeń zrobić :D

A już miałem sprzedawać, nawet byłem oglądać CE04, te najnowsze wypust też, ale konieczność wydatkowania 100000 PLN skutecznie studzi mój zapał. Przyglądałem się też XADV ale zawsze jest jakieś ale. Problem zawsze z tym samym, doba ma tylko 24 h. No i jeszcze te cenniki, rower od 16-70 tys, skuter 60-70, motocykl elektryczny zero 120 tys, GS ponad 100 a samochody to na tym tle czasem taniocha.

Dawno temu ludzie jeździli motocyklami ponieważ nie stać ich było na samochód. Jak widać sporo się zmieniło.

Witajcie,

mam dość dziwny problem z Bumą. Od dawna Motoscan czasem wypluwał błąd przekaźnika rozrusznika ale wszystko działało poprawnie. Wczoraj wróciłem z Mazur gdzie sprzęt sprawiał troche kłopotu ale przynajmniej poczuliśmy z żoną duch przygody i niepewności :)

Na zimno zapala zawsze bez problemu. Po przejechaniu powiedzmy do 100km także zapala bez problemu. Przy przejechaniu powyżej 200 km, tak około - zaraz po zgaszeniu zapala na ogół, jak postoi około godziny jest tak, że zero reakcji na przycisk rozrusznika, cisza. Żadnego klikania, śladu pracy rozrusznika. Że 2 4azy było tak jakby zrobił ćwierć obrotu i cisza, późniejsze wciskanie guzika bez żadnej reakcji. Na wyświetlaczu wszystko w normie. Pierwszym razem mocno mnie to zestresowało ale do skutku próbowałem włączać i wyłączać zapłon, aż po ok 40 min zapalił jak gdyby nigdy nic. Po dojeździe na kwaterę i zgaszeniu znowu nie odpalał - tzn nie reagował na guzik. Dopiero jak całkiem wystygła - po 3-4h z pierwszego guzika odpaliła. Tego dnia było jakoś 380km najechane.

Rano także wszystko bez problemów, temat się ujawnił po ok 250km wycieczki, tym razem wiedziałem że po prostu chyba muszę poczekać. Wyjęliśmy kabanosy, na trawkę i czekamy. Po wielu podejściach i pół godzinie odpalił - po prostu za którymś razem zareagował i zapalił.

Dojechaliśmy na kwaterę, rano wszystko ok. Może temat jest od dłuższego czasu bo zwykle jak jeździłem sam to nie robiłem dłuższych niż 10 min postojów a jadąc do pracy (mam 75km), odstawiałem motocykl na cały dzień.

Teraz powiedzmy że ustaliłem powtarzalność warunków kiedy się to dzieje.

Z lektury wiem że może to być przekaźnik na który błąd z Motoscana wskazuje albo Aku? Mam 2 letnia Yuase AGM. Kręci bardzo dobrze - na woltomierzu po zapłonie ma około 12.4V, przy odpalaniu spada na okolice 11-10.5 ale nie mniej (tzn gdy reaguje na przycisk, bo gdy nie - nie ma żadnego spadku napięcia z czego wnioskuję że nie dociera ono na rozrusznik). Ładowanie w jeździe ok 14.3-14.5.

Zacząłbym od wymiany przekaźnika rozrusznika - ale zanim rozpruję pół motocykla bo on głęboko siedzi, może mądrzejsi poradzą, może ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Miałem kilkanaście japońskich motocykli w swojej tzw. "karierze", czasem były większe i mniejsze problemy techniczne ale takiego przypadku nie miałem.

Pozdrawiam i z góry dzięki
Zimny

Mała korekta - dziś po nocy też nie reagowała na guzik. Po kilku przekreceniach kluczyka ot tak załapała, tylko jakoś kulawo chodziła (jakby za niskie obroty miała a po dodaniu lekko gazu się wyrównała).

Kod błędu jaki mam to "27F9 Starter relay". Dodatkowo pojawił się po raz pierwszy błąd immo - 28FB ale to raczej w wyniku tego że na mazurach przyłożyłem do anteny drugi kluczyk obok włożonego do stacyjki i wywaliło "EWS!". Poza tym przypadkiem nigdy nie miałem błędu immo.

Ja bym zaczął od sprawdzenia "guzika". Potem jak nie pali na krótko połączyłbym silnik rozrusznika wcześniej przygotowanym przewodem. Jak nie kręci - szczotki rozrusznika? Jak kręci przekaźnik rozrusznika. Jak wszystko dobre, a nie kręci zmień motocykl;):D

wiesz co to oznacza, co nie? :haha2:

Matjas :haha2::Thumbs_Up::D

Zimny, nie eksperymentuj. Zadzwoń do Zbyszka Gołowicza.