Niewykluczone, że za pare lat, jak nie będę miał tak dużo czasu na jazdę to wrócę do lc8
Marzy mi się 950SE z drugim kompletem kół Supermoto, ale pewno skończy się na 1090 albo 790 ale to musi trochę czasu upłynąć i KTM musi poprawić wszusykie buble jakie wyjdą w nowej konstrukcji.(mowa o 790)

Ale tymczasem
Załącznik 82765

On ma misję zmian / motania do końca Świata i o jeden dzień dłużej! :p

Jestem w szoku, tak daleko podjechać pod górkę bez tylnego koła :) Mi by się pewnie nie udało nawet z dwoma kołami :)

P.S. Odpadające tylne koło to czasem nie wada fabryczna?
Sorki nie mogłem się powstrzymać :haha2:

Co za sztuka z dwoma kołami jeździć?

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...db&oe=5BF00FDE

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...ca&oe=5BF2F9A8


zrobiłem kolejne 5 tys km..
Pacjęt NAT 2016 DCT HRC
poprzedni Motocykl KTM 950 SE oraz 950 ADV

po 11 latach na lc8, na stare lata nabyłem NAT

zalety według mnie:

- świetne Wyważenie
- DCT... trzeba się jednak jej nauczyć
- ochrona przed wiaterem
- światła LED
- Wygląd z przodu.. :)
- Hamulce całkiem spoko
- umiarkowanie zużywa łańcuch i opony
- duża sprawność w jeździe..
- super ustawiony srodek cieżkosci
- bardzo czytelny kokpit, sporo informacji
- Felgi DID
- PRZYJEMNOŚĆ Z JAZDY

WADY:
- siedzenie.. i niska pozycja kanapy
- Idiotyczny i zupełnie mało przydatny tryb D - w DCT
- skrzynia biegów.. zestrojona pod szosę... dwojka typowo drogowa w piachu tonie..
- beznadziejne rączki.. niewymontowywane
- zawieszenie.. miekkie i gąbczaste :)
- kiepskie plastiki
- blaszany zbiornik
- konieczność gmolowania
- komplet kluczy... typu śmietnik
- wizualnie kiepsko wygląda z BOKU.. fajnie wygląda ATAS :)


Wnioski.. bardzo nią lubię.. latać wszędzie gdzie chcę... rzekłbym że użytkowość NAT jest dla mnie większa nawet niż lc8 :)


na koniec.. walnąłem dziś 2000 km.. w 24H .. i przyznam że nie specjalnie wyobrażam sobie to uczynić innym motocyklem.. :)

2000:dizzy:

@Ex1, konkretnie i na temat :)


Sent from my iPad using Tapatalk

Tak czytam posty i napiszę coś od Siebie.
Moją NAT uwielbiam chociaż
1 w Rumunii padło mi łożysko w tylnym kole i musiałem po nią jechać lawetą (łożysko wymienione w ramach gwarancji)
2 puściło przednie zawieszenie (zrobione w ramach gwarancji)
Oprócz tego pomimo wielokrotnych upadków w terenie nic poważnego nie zrobiłem swojej dziewczynie (mówię o moto :-) )
Jedyne co bym zmienił to chciałbym mieć DCT oraz żeby moto było lżejsze tak o 20 kg.
Mam już nalatane 41000 i odkąd mam NAT to pokonuję co raz więcej km w sezonie.

Ex polecam mod zawiasu taki jak ja wykonałem. W końcu doszedłem do odpowiedniego ustawienia i jestem mega zadowolony no i wygląd zdecydowanie lepszy.

DCT i 20kg mniej to raczej nie idzie w parze... Też od zakupu NAT podwoilem roczny przebieg

dzieki za zrobienia opisu który wyjełeś mi palców ;)
Lepiej bym tego nie ujął