Tak reset z kalibracją skrzyni

Dzisiaj zrobiłem reset, potem jazda testowa, i wydaje się ok :)

Odkopię stary temat. 2 miesiące temu i mnie przydarzyła się ta przypadłość z DCT. Po 10 min od odpalenia silnika wyjechałem i po 500m rozłączyło mi napęd, wszystko się zapaliło i skrzynia nie reagowała, a wyswietlacz pokazywal "-". Po zatrzymaniu, ponownym przekreceniu kluczyka, pokazało 5 bieg. Trzeba było przetoczyć zeby skrzynia zbiła na N.
Odpaliłem, przejechałem 2 km i to samo a poźniej to już całkiem kaplica, nic nie reagowała skrzynia.

AutoWitolin z Warszawy odebrał busem i zaczęli zabawę od sprawdzenia akumulatora, napięć, ładowania. Błędy sypały na czujnik ABS, szyny CAN i jeszcze na inne czujniki. Tygodnie mijały a chłopaki walczyli dalej wymieniajac, podmieniając co się da, analizując oporności, ciśnienia zaworów.... Generalnie dramat bo coby nie zrobić to problem nie ustawał. Cała procedura serwisowa została zrobiona i jedyne po prawie 2 miesiącach co pozostało to do wymiany główny komputer za jedynie 14k pln.... (na szczęście naprawa gwarancyjna). W piątek założony, przez weekend zrobiłem ponad 500km i w końcu temat rozwiązany!

Co ciekawe dzisiaj dzwonili i podobno po moim przypadku mają zarządzić akcję serwisową na "aktualizację" modułu głównego... Brzmi to dziwnie bo u mnie nie aktualizowali (a przynajmniej to nie pomogło) a wymienili na nowy...

może fabryka wie, że wymienili na nowy bo komuś trzeba wymienić na nowy a ty dostałeś nowy soft i po temacie. serwisy ASO robią takie rzeczy, że się śniło.

ciesz się, że jeździ. swoją drogą jak w tych motkach będą kiedyś padać te moduły to klękajcie narody.

Akurat ten u mnie wyjmowali z pudełka przy mnie, przełączali go i mieli fakturę za nowy. Może jakaś wadliwa partia się trafiła i "aktualizacja" będzie miała na celu wyeliminowanie błędnych sztuk. Cena obłędna więc jak komuś się to przydarzy po okresie gwarancyjnych to dziękuję bardzo. U mnie padło przy 13500km.

Recall już oficjalnie. Wygląda na to, że Honda znała problem ale siedzieli cicho i zmarnowane 2 miesiące na szukanie problemu w innych miejscach
https://www.autoevolution.com/news/h...or-198230.html

Hmmm.
Wygląda na to że, mogę mieć problem. Moja ATAS niedługo będzie w ASO na wymianie opon, więc trzeba będzie im zwrócić uwagę. :confused:

Honda upadła niżej niż KTM. Pozostaje Wam też kupować przedłużoną gwarancję hehe

Teraz wszystko tak upada... niedługo nie będzie czym jeździć

Odgrzeję temat, bo może ktoś miał i poradził sobie z problemem (ex1 taki przypadek już w tym wątku opisywał, ale sobie nie poradził).

Sprawa dotyczy skrzyni DCT w Hondzie NC700X. W trybie S przy wyższych obrotach np. 4,5 K i prędkości 140 km/h na piątym biegu nie można przełączyć na 6 bieg. Trzeba zwolnić do 120 km/h oczywiście spadają też obroty i wówczas wbijemy przełącznikiem 6 bieg (ten schemat dotyczy też niższych biegów ). Jeśli jedziemy na 6 biegu i chcemy zredukować przed wyprzedzeniem też musimy zwolnić i obniżyć obroty.

W Hondzie w Poznaniu wykasowali błędy, ale nic to nie dało. Był robiony reset skrzyni i efekt nadal taki sam.

Może to przypadek, ale jakoś problem ten wyszedł po wymianie napędu. Zębatki mają taką samą ilość zębów jak przed wymianą. W serwisie u Karlika powiedzieli, że nie ma to raczej wpływu i nie jest to przyczyną.

Może podpowiecie jakiś warsztat, który zna się na tych skrzyniach, albo macie swoją diagnozę ?