na serio mnie rozbawiłeś :D bez cienia szydery :D

apropo vicma to trzeba uważać z nimi.

Kiedyś w DR-ce miałem i nic się z nimi nie działo. Założyłem do CRF i po wyjeździe 11 listopada 2021 roku oba lusterka zostały w ręce - popękały przy tym przegubie składającym. Nie wiem czy trafiłem na jakąś podróbkę czy coś.

Mam JMT, ksztalt mi bardziej odpowiadal od okraglych Visma.

https://allegro.pl/oferta/stre...-bo...kpl-8114632094

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Za 1 JMT mam 3 Vicmy.
Zobaczymy co będzie:)

Cena JMT jest podana za komplet.

Racja:Thumbs_Up:

Koniec końców poszedłem na łatwiznę, zeszlifowałem piny i zamontowałem przełączniki klasycznie - na dętkę :) Lewy ok ale zestaw z rolgazem do poprawy przy okazji na jakąś dwuklejącą taśmę piankową bo się obkręca pod mocarnym nadgarstkiem. Podwyższenie o 35mm i to jest max do tej kiery (Renthal 609-01) przy fabrycznych kablach. Obejmę prawego handbara założyłem odwrotnie bo akurat pasowało nad przewód hamulcowy. Linki gazu poprowadziłem pod handbarem. Zero problemów z kompatybilnością klamek OEM z handbarami - chyba że ktoś chce klamki mocować idealnie poziomo.

Sorry za niezamazane blachy :)

Helloł, co to za podnośnik masz?

Nie demonizowałbym tej małej dziurki w kierze pod wpust przełączników :p.
Z innej beczki. Nie wiem czy miałeś okazję latać w terenie na tych gripach ale dla mnie to była tregedia. Trzymają super czy to suche czy mokre ale zajebiste odciski mi się od nich robiły. Te wypustki bardzo uciskają, szczegównie jak się lata w cięższym terenie (chyba że to ja tak kierę ściskam ale wątpię bo nie miałem takich problemów wcześniej ani później).
Przeszedłem na piankowe ProGripy 786. O wiele lepiej tylko zdrutować pasuje ale to nie problem.