Lozyska allballs glowki ramy rd07 wytrzymaly 5 tys km i byly do wymiany. Ja tego nie zamawiam.

http://www.sklep.tszoda.pl/328-lozys...lniaczami.html

W moim sklepie są Nachi i uszczelniacze.
Nigdy nikt do mnie nie zadzwonił i nie powiedział że padły po 5000km w :at:

Aloooo :) mam problem z wybiciem łożysk tylnego koła. Przód wyszedł bez problemu, wystarczyło odsunąć "rurkę" w środku i pobijanie po dwóch stronach mniejszej bieżni załatwiło sprawę. Łożysko w zabieraku też wyszło bez problemu. Jednak nie mogę wybić łożysk w samym kole - tylnym. Rurka która jest w środku przesuwa się tylko minimalnie, nie dając wystarczającego rantu do zaczepienia nawet wąskiego śrubokręta. Nie próbowałem tylko grzania. Jakieś wskazówki jak to ruszyć? Jak już jedno by poszło, to do drugiego będzie dostęp, jednak ta rurka znacznie utrudnia sprawę :/ Help...

Przyspawaj do srodkowej biezni lozyska jakis pret migomatem i je spokojnie wytargasz.

a tam nie ma jakiegoś zabezpieczenia?

Nie ma żadnego zabezpieczenia

próbowałem podgrzać opalarką, zarówno samo łożysko jak i po obwodzie aluminium, ale dupa blada :( siedzi, ani drgnie. Naostrzyłem śrubokręty - nic, znalazłem jebutny gwóźdź taki 30cm, naostrzyłem pod kątem i teź kicha. Spawarki/migomatu niestety nie mam i nikogo znajomego w pobliżu z takim sprzętem tyż nie. Zostaje chyba podjechać do MCS`u czy Motoristy i tam może swoim sprzętem mi to wybiją. Za samo wyjęcie dwóch łożysk fortuny chyba nie zapłace (?)

najblizszy warsztat slusarski/blacharski i poprosic o zaspawanie otworu lozyska. potem centralnie PUK i wyskoczy.

Zrób inaczej, będzie łatwiej niż spawać.
Otwierasz jedno łożysko - ściągasz gumę lub blaszkę osłaniającą koszyk z kulkami, rozwalasz koszyk, wyciągasz kulki i resztkę koszyka, wyjmujesz bieżnię wewnętrzną, zostaje tylko bieżnia zewnętrzna, wyjmujesz tuleję dystansową ze środka piasty. Masz wtedy swobodny dostęp do drugiego łożyska od środka, wybijasz najpierw ciut przez bieżnię wewnętrzną, potem już jest dostęp do zewnętrznej. Następnie do pierwszego łożyska wkładasz bieżnię wewnętrzną, 4 kulki co 90 stopni i od drugiej strony znowu wybijasz najpierw przez wstawioną bieżnię wewnętrzną, potem już jest dojście do zewnętrznej. Akcja na 10 minut roboty. Podgrzanie piasty zawsze ułatwia robotę. Uważaj przy wybijaniu na gniazda łożysk w piaście.

Dziękuję bardzo za wskazówki, ale w końcu mając koło w ręku podjechałem do Motoristy w Warszawie, tam chłopaki załatwili sprawę właściwymi narzędziami i wyjęli mi łożyska w 5 min. Jedno tylko co mnie zastanawia, to oring który teoretycznie powinien być pod łożyskiem. Nic takiego nie było. Powinno ? Numer 8 - zaznaczyłem na czerwono