Może kiedyś wezmę lustro i statyw i lepsze zdjęcia zrobię.
Uwierzcie że z halogenami jest o wiele lepiej. Oki ludzkie lepiej akomuduje niż optyka.
Ja uważam że zakup halogenów Evo od SW Motech za bardzo dobry. Polecam niezdecydowanym.

Akomoduje czy nie to na pierwszym zdjęciu widać więcej

Pewnie automatyka aparatu skorygowała i tak to wyszło. Takie porównania najlepiej będzie widać na ręcznych nastawach takiej samej przysłony i czasu.

Na drugim zdjeciu aparat skorygował parametry do tej jasniejszej plamy światła od halogenów. Stąd nie widać zupełnie plamy świateł mijania i zludzenie że lepiej na pierwszym zdjeciu. Pobaw się z blokadą ekspozycji i powinno być lepiej.

Jeśli mijania świecą tak dobrze jak widać na lewym zdjęciu to po co montować jeszcze dodatkowe. Dla samego posiadania jeszcze więcej?

Panowie, ta dyskusja skręca w dziwna stronę. W bocznych ścieżkach, ciemnych lasach, czy po wrocławskim bruku każda ilość luxow jest plusem, więc zainstalowałem dodatkowe lampy. Na przelocie po s-kach także lepiej będzie mnie widać, a to tylko zwiększa bezpieczeństwo.

Nie skręca w dziwną stronę, można sobie i kilka zainstalować i świecić jak choinka. Pojęcie bezpieczeństwa ma różne oblicza.
Widząc jak dobrze świecą mijania na zdjęciu nie zauważyłem potrzeby dalszego doświetlania i tyle.

Bo np jak Cię kiedyś złapie mgła to docenisz, bo dużo więcej doświetla na boki i szybciej zobaczysz wilka jak z lasu wybiega :); bo lepiej widać Ciebie na drodze. Dla mnie to wystarczające argumenty

We mgle to akurat słaby przykład ;)

Weź się Dzieju kiedyś karnij czymś innym niż trójka nocą ;)

Jakkolwiek starzeje się nieuchronnie i również niezbyt jestem chętny poprawianiu fabryki to kupiłem ongiś dwa
Halogeny z prasowanego ryżu polecane tu na forum. Jeden zdechł od wody niestety ale poki to działało to naprawdę działało dobrze - nie da się opisać słowami komfortu jazdy po krętych drogach w górach gdzieś w nocy z tym światłem. Jedzie się niemal jak w dzień - tyle ode mnie i w kwestii CZY WARTO.

Absolutnie nie neguję potrzeby dobrego oświetlenia drogi jest to ważne i potrzebne.
Zwróciłem tylko uwagę że jak jest już dobrze to czy jest sens dokładania.
Każdy ocenia swoimi oczami i tyle.

Trójka z telewizorem wzorowo rozkłada światło , jest równomierne, bez cieni i z bardzo skuteczną asymetrią która w ostatnich latach zanikła.
Dlaczego brak dawnej asymetrii jest ułomnością przekona się ten komu stanie na poboczu np łoś czy wysoki jeleń. Nowy reflektor oświetli mu kopyta a stary poświeci w oczy które błysną dużo wcześniej.
Oczywiście ilość światła z H4 na dzisiejsze standardy to nieco mało ale gdyby zwiększyć tą ilość/jasność przy takim rozłożeniu jaki daje telewizorek trójkowy to naprawdę będzie idealnie.

Współczesne reflektory i źródła światła są o wiele skuteczniejsze ale czy przetrwają 35 lat :)

Tak jak wspomniałem warto dobrze widzieć ale też unikać przerostu formy nad treścią , ale co kto lubi.

Nie bez powodu w Skandynawii co drugie auto ma dodatkowa listwę LED :)

Zamówiłem jakieś L6X. Zobaczymy co to warte.
https://pl.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2pol

Wyglada na to ze to to samo co i ja miałem.

Ciekaw jestem czy tez ma takie wkurzające trzy tryby - mocny słaby i migający.
Nie dało się tego włączyć od razu tak jak się chciało.

Sprawdz czy są szczelne - moje świeciły ładnie ale jeden zdechł od wody.

Widziałem takie z tym trybem też ale te chyba tego nie mają. Mam nadzieję, bo to totalnie bezsensowne jest.

nie dosc ze bezsensowne to jeszcze lubi sie rozjechac i np. jedno swiatlo swieci drugie mruga ;)

takiego czegoś nigdy nie miałem.
one nie są takie głupie bo włączają zawsze ten ostatni zapamiętany tryb ale jak chcesz przejść ze słabego świecenia na mocne to musisz przejść przez strobo.

No i to u znajomego szwankowało

Czesc. Rowniez planuje doposarzyc ATAS w dodatkowe halogeny, jednak jak widze jest kilka roznych modeli ktore min. roznia sie moca... od chyba 40 do 120 w.
Ponizej przykladowe linki:
Z ktorymi mieliscie do czynienia?
- https://pl.aliexpress.com/item/32988...-specification

- https://pl.aliexpress.com/item/10050...767427742%21AB

czy takie 120W plus ewentualnie Navi nie obciazy zbytnio alternatora? czy Honda specyfikuje max obciazenie podlaczonych urzadzen?

Ja mam te pierwsze, ale z "homologacją". 40 W jest wystarczające. To i tak sporo amperów obciążenia dla elektrowni...
120 W bałbym się wstawiać, zwłaszcza że mam grzanetki, grzaną kanapę i jeszcze trochę innych niezbędnych obciążeń.

dzieki za szybka odpowiedz.

ktos wogole powaznie traktuje te chinskie androny? 120W? serio? zdajecie sobie sprawe ile to jest swiatla nawet dla starych h4 czy h7? wezcie homologowane zrodla swiatla np. OSRAM czy Philips i zapalcie sobie na ogrodzie np. cztery projektory 30W z serii Ledvance na starej technologii. cudaki pisza o 12000 LM - H4 na dlugich daje ~1500LM. i do tego te kabelki z choinki + napiecie zasilania 8-80V. cyrk :D

na chinskich magnetofonach tez byly nalepki 2x200W a w srodku pizdziki po max 3W na strone. chinole to krolowie sciemy, az dziwne, ze ludzie lykaja takie fantazje. Sunny 500W :D

p.s. no chyba, ze chodzi o moc grzewcza - wtedy pozostaje pogratulowac instalacji elektrycznej w motocykly.

Słuchaj kolegi! 40W czy może 120W ??? A motechy maja 12W :D

https://sw-motech.com/en/products/sa...2572054291.htm

Chyba, że naprawdę o moc grzewczą chodzi :mur:

Power: 12 W / luminous flux: 1050 LM each light - i to ma sens. po prostu nie chca z siebie robic idiotow i licza na klientow, ktorzy powaznie podchodza do sprawy.

p.s. ~1000 LM daja H4 na zarniku 55W

moze podajac moc w watach jest to odpowiednik zwyklego halogena a moc samego leda jest 12-20. tak czy tak rozumiem ze ludzie je z powodzeniem stosuja. i warto sie im przyjzec. zawsze mozna kupic i pomierzyc przed zalozeniem.

gdzies znalazlem cos takiego....

Załącznik 130956

niedzielne gry i zabawy w warsztacie. wyniki pomiarow. lampka z deklarowana moca 10W - calkiem solidnie swiecaca przy 12,8V pobierala 0,72A co daje nam moc 9,2W, mozna jej wybaczyc - na zapalonym silniku i przy 13,8-14V pewnie osiagniemy moc 10W. zarowka no name montowana w miejsce H4 z motocykla klienta pobiera niezaleznie czy zasilimy obwod krotkich czy dlugich 2,0A przy 12,8V co daje nam 25,6W. dla 14V bedzie to zapewne nieco wiecej. biorac pod uwage, ze i lampka i zarowka solidnie sie grzeja ( zarowka ma radiator ze smigielkiem/wentylatorem na dupce) mocy swietlnej bedzie pewno z 30%. tyle w temacie 'chinskiego sportu narodowego'.

dla 30W Osram Ledvance deklaruje 2700 LM, dla 10W 1100LM. bujac sie im nie oplaca bo sprzet jest uzywany w realizacjach przemyslowych i takie naciaganie parametrow wyjdzie przy odbiorze i pomiarach. na alliexpress kazda glupote mozna napisac.

technologia LED stale sie rozwija i tu mamy przyklad diody o deklarowanej przez chinczykow jasnosci ( w/w lampy Osram maja juz kilkanascie lat):

- 12 000 LM
- 79W
- 2A
- 37,6V DC
- 50mm średnicy

https://www.tme.eu/pl/details/bxrc-5...cob/bridgelux/

sa to jednak diody, ktore pracuja na wysokich napieciach DC dla zmniejszenia pradu przeplywu + nie przeskoczymy wielkosci pola roboczego

p.s. Czodotechy do T7 - 13W. producent deklaruje ekwiwalent 55W halogenu, wiec ~1000-1100LM:

https://www.touratech.pl/set-of-led-...enere-700.html

Swoje zmierzyłem i pobierają ok 3-4 A, zależy jakim napięciem zasiliłem. Działają od 8 do 14 V. Poniżej 8 V przygasają. Część mocy idzie na grzanie... Tak więc tego...
Inna sprawa, że świecą zacnie.

W mojej aplikacji jest teraz CREE XHP50.2 i XHP70.2. Na poleczce lezy jeszcze nowka 70.3 jakby sie ktoras spalila (bo ustawilem prawie na maxa prady)....
takie to ma parametry:
3.9mm x 3.9mm light-emitting surface
14.5Âş beam angle
Configurable to 6V or 12V by PCB layout
7200mA (6V) and 3600mA (12V) maximum drive current
45W maximum power
5157lm maximum lumens!

Temat nie afrykański, ale widzę tu fachowców więc pytam. Chcę podłączyć LIGHTBAR do Triumpha Bonnevvile (2014) dwie lampy z żarówkami halogenowymi 55w każda. Mam plan pobrać 12V za bezpiecznikiem 10A świateł pozycyjnych i zastosować włacznik (z LED). Pytanie, czy mogę zastosować bezpośrednie podłaczenie do 12V czy muszę wpiąć RELAY po włączniku? Innymi słowy czy 2 x 55W nie stworzy problemu przy połączeniu bezpośrednim? Dzięki i sorry, żę wcinam się z dosyć banalnym pytaniem i nie na temat LED.

Nie napisałeś jaki włącznik chcesz zastosować a zbliżyłeś się do 10A.

Hej Marek,

Jak dla mnie to kiepski pomysł podłączać dwie żarówki halogenowe 55W bezpośrednio w tym obwodzie. 12V x 10A = 120W więc podpięcie 110W pod istniejące już odbiorniki może się (w najlepszym przypadku) skończyć przepaleniem bezpiecznika. Więc tylko i wyłącznie relay...

Czy dobrze rozumiem: ten lightbar ma świecić zawsze jak jest włączony zapłon czy chcesz zamontować jakiś osobny włącznik?

Też tak myślałem że bez Ralay może być ryzykownie. Chcę wmontować włącznik, aby manualnie właczać lightbar (po zapłonie oczywiście).
Ten włacznik : https://www.ebay.co.uk/itm/394821139541.
A jak relay to jaki ?

Dzięki obu Wam za sugestie.

Przez przekaźnik i nie obciążasz włącznika.

Dla przykładu:

https://www.ebay.co.uk/itm/225843344605 - tylko to je z Chin nie z UK, więc znajdź coś lokalnie..

Masz tam też jak podpiąć :Thumbs_Up:

Dzięki. Mam przekaźników cały worek ( z samochodów i motocykli). Zaadoptuje coś z tego co mam. Problem będzie znaleść miejsce na przekaźnik.

Polecam stosować przekaźnik wodoodporny ;)

Niby tak Dubel, ale takim Bonneville to się pewnie wyjeżdża tylko w dobrą pogodę dla 'złapania wiatru we włosy' :D

Mimo wszystko deszcz może się trafić :p

Panowie, wyrzeźbiłem prosty schemat tak jak bym to widział. Pytanie jest czy pobrać 12V do lamp z obwodu "position light 10A" ,czy raczej bezpośrednio z baterii i wsadzić extra fuse 20A (zaznaczone na zielono). Rzućcie okiem, proszę.

Przełącznik umieszczasz na lini 85 , choć przyjęło się że 85 to do masy. Jeśli tak zrobisz jak masz narysowane ,, duży " prąd pójdzie przez przełącznik i w zasadzie koncepcja przekaźnika bierze wtedy w łeb. Prąd zasilający lampy ma iść drogą 30-87. 85-86 są po to by małym prądem przez te piny i pstryczek uruchomić cewkę puszczając zasilanie lamp przez 30-87.
Czyli sygnał przez wlacznik dajesz do 86. 85 masa. Choć z elektrycznego punktu widzenia znaczenia mieć nie będzie. Potem + z aku przez bezpiecznik do 30, a od 87 do lamp. Możesz też mieć przekaźnik z dwoma 87. Jeden jest zwarty, a drugi rozwarty. Ale to już wydedukujesz. Jak niejasno napisałem wpisz sobie " schemat podłączenia przekaźnikami 12 v"

Jak wyżej @dawid8210 napisał, przecież poniższe masz w aukcji przekaźnika w linku, który Ci podałem:

https://i.ebayimg.com/images/g/SQUAA...fG/s-l1600.jpg

'Device' to twoje lampy, 'Positive Trigger' to byle co z plus 12V i włącznikiem. Tyle że ten włącznik trochę pokombinowany masz...

No to , teraz jest wszystko jasne, i tak zrobię. Dzięki Panowie.

Zazwyczaj masz na przekaźniku schemat jak podłączyć.

Wywal h4 i daj led. Sfajczysz wiazke.

Jak wiesz, Triumph Bonneville America (2014) to motorek w stylu "retro". Prosta konstrukcja, chromy .... itd. Nie bardzo chciałbym wsadzać doń LEDy. To zabawka na krótkie popołudniowe wycieczki po wsi. Nie odważyłbym się tym jechać dzieś dalej. Nie mam zaufania do brytyjskiej motoryzacji, chociaż jedyś zrobili jeden dobry silnik JAP 500. Ale może masz racje, wymienie H3 na LED podepne do lampy pozycyjnych i spokój. Nie ma co sie pierdolić z jakimiś przekażnikami, dodatkowymi przewodami i bezpiecznikami. Życie musi być proste .... wtedy jest przyjemne

Kawałek prostej instalacji a zostanie klimat, ledy pasują do takiego Moto jak kurwie majtki

Niektóre kurwy fantastycznie wyglądają w majtkach ;) :D:at:

No tak, ale ktoś kto ma do czynienia z tymi panienkami, to nie aby na nie popatrzeć. Więc majtki są zbędne ....

Szanowni, nie wiem czy ten watek lepszy czy moze jednak "dodatkowe oswietlenie".
Czy ktos na forum ma/mial doczynienia z halogenami 4xled?
Zakupilem takowe bez dodatkowe wlacznika, ponieważ producent, do CRF1100 zaleca HEX ezCAN Sahara for Honda Bikes - packaging prior to April 2024​ (https://www.hexezcan.com/ezcan-sahar...llation-guide/)
Niestety, w salonie gdzie kupowalem motocykl (Tychy) nie wiedzieli jak to podlaczyc. Udalo im sie z pominieciem owego dodatkowego sterownika. Co za tym idzie, obecnie halogeny wlaczaja się jedynie ze swiatlami mijania, ale juz przy drogowych nie zwiekszaja mocy i jest generalnie lipa.
Pytalem o montaz ezCAN w MCS Warszawa ale tez rozlozyli rece. Z 4xled mialem juz wczesniej doczynienia przy innym motocylu i robily kosmiczna robote przy bardzo małych gabarytach. Moto na gwarancji wiec musze to jakos ograć z zachowaniem protokołu.
Bede wdzieczny za podpowiedz albo pokierowanie do salonu, który takie rzeczy ogarnia. Nie mam wyksztalcenia w tym kierunku, wiec sam raczej tez nic nie wymysle.