Pirania

Jak coś miałeś podpięte pod baterię to sterownik nic nie zrobi. Bezpiecznik może zadziałać jak zasilanie idzie przez niego.

Pod baterię jedynie grzana kurtka, ale akurat wtedy nie była używana

Widzę , ze kolejny na Słowenii, moja awaria to pikuś

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...40a573e673.png

W modelach EXC gdzieś od 2014 roku w górę koło napędu pompy olejowej jest z gównianego chińskiego plastiku, nie musze chyba pisać co się dzieje jak te gówniane ząbki się wytrą, a kontrolki ciśnienia oczywiście nie ma, więc Kurwa Twoja Mać .

Przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać i zrobiłem mema z tej okazji :D

Lektura tego wątku trochę mnie pociesza po zakupie BMW :) w motopompie na szczęście awaria silnika jakakolwiek to ostatnie czego się obawiam

Niemniej nadal uważam 990ADV za najładniejszy motocykl ever, tyle że dla odpowiedniego rajdera. Dla mnie klimat oddawania mocy w AT, DL czy motopompie bardziej odpowiada.

Mam.. chwalę sobie... korzystam! ;)

Jasne, jasne. Co tam teraz zdechło? Czujniczek? No to busik do serwisu i czekamy aż chińczyk wyprodukuje. :D

Jak chcecie żeby było bezawaryjnie i nudno to polecam Varadero 1000.
Miałem 10lat i kompletnie nic się tam nie działo.

Nie chcemy! :haha2:

Ja odzyskałem radość z jazdy…..

Po tych dziesięciu latach odpalił od razu ,czy trzeba trochę było pokręcić?

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Na Viadrze? Stoję właśnie przed dylematem TDM900, Viadro1000 czy emerycko Deauvilka...

Zarowno z motocyklem jak i za jego kierownica :haha2:

Nie ma obecnie bezawaryjnych motocykli i w nowym 1250 potrafi się skrzynia rozsypać.
Wg mnie jak się ciagle pałuje powyżej 12 tys, to zużycie może być szybsze

Jak jesteś duży i chcesz latać z kobitą na długie rasy to viadro będzie bdb. Tdm dobry dla niziołków a devil też dobry.
Ps. Viadrem zrobiłem ok. 100kkm tym po 2007 roku i tylko tylny amor się obsrał. Tdm jeżdził niski koleżka z kobitą nie słyszałem żeby coś tam się obsrało a devilem koleżka solo i też nie narzekał.

Jakim Viadrze... Calgon jest Ready to Race :D

Załącznik 116121

Ja, po 13 latach na Afryce jeszcze się nie odważyłem na tryb sport

Do takich zabaw solo to mam fe501, chce zmienić kibel z kierownicą (Kymco xciting 500i) na coś właśnie żeby z kobitką pierdnąć się na plyndza w góry lub na rybkę nad morze i wrócić. Mam 183/82 do olbrzymów nie należę ale kopyta dlugie i na cbf 1000 po 300km kolana już nie chciały się prostować...

Ja mam 185 i też długie kulasy. Po tych kilkuset kilometrach, które do tej pory zrobiłem wydaje mi się, że Kat ma trochę zbyt wysoko i zbyt cofnięte podnóżki dla długonogich, co w dłuższych trasach może być uciążliwe... na szczęście ja się już wyleczyłem z długich tras ;)

KTM i Husqa nie były projektowane do jazdy na dupie... Mam kanapę od Mistrza Zeta i podwyższoną kierownicę a i tak na zadku siadam jak już na prawdę muszę. Dlatego szukam kanapowca, żeby z żoną na siedząco po asfalcie trochę pogonić

To prawda. Dlatego napisałem o nudzie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Garbaty, jeśli Twoja kobita ma więcej niż 1,6m to już wiesz co kupić. 1000 kilosów viadrem z kobitą to żaden wyczyn.:)
Ps. Z tym 1,6m chodzi o to, że kobita kolegi 1,55 ledwo dostawała do podnóżek. :D Najlepiej się przymierzyć, ja mam 1,81 i git było.

Panie, nawet 164 się uzbiera, chyba że koleżanki pytają to 168 będzie prawie 1,7m ;) do hondy mam słabość od zawsze, najmilsze wspomnienia, tdm mi się podoba w kwestii spalania bo viadro widzę wg statystyk żłobie jak smok... będę się przymierzał. Viadro ma znajomy znajomego, TDMa do przymiarki trochę trudniej będzie znaleźć.

Prosto temu zaradzić , zdjąć gumy i założyć obniżone podnóżki , 2 cm można urwać

Mnie starczyły 3 miesiące, teraz nawet w deszczu rzadko przełączam na tryb road czy rain. Ruch manetki jest mniejszy, nadgarstek się mniej męczy, wystarczy opanować precyzyjne ruchy nadgarstkiem

Viadro takie moje z 2008 paliło jak gs, od 4,5l do 7,5l. Z prędkością 150-180 robiłem 300 kilosów,w pełni załadowane a samemu wg. przepisów 420[zbiornik 25l].Wiem na pewno że w tdemie gorzej z komfortem na kiepskich drogach bo razem z kolesiem kobity woziliśmy. :D

Przy 225km/h zaczyna lekko bujać czy to normalne?:-)

ps. Ready to race oczywiście-) na niemieckich autostradach....

To zależy czy jedziesz na czwartym czy piątym biegu ;)

Taki żarcik wszyscy znający model wiedzą że przy 200 należy już piątkę wrzucić :D

hyhyyhy szukałem wyższych

ps. a i wyłączyłem te piździelstwa co migajo na czerwono na obrotomierzu:-)

Niepotrzebnie, to wskaźnik, że dobrze jedziesz. Ma mrygać

Przy 240tu już ustaje bujanie! :p

Mnie juz wystarczy i odpuszczam.Potestowane!😍

Po przesiadce z BMW została mi lamerska przypadłość zapominam wyłączać kierunku.BMW robiło to za mnie a to chyba juz wiek bo na AT nie miałem tego problemu.Czy poza zamontowaniem sygnału bo słyszałem o tym patencie, macie jakieś swoje patenty na to?
Problem śmieszny ale niebezpieczny….

Ps.Obwieszenie kokpitu nawigacjami tez nie pomaga

Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290
 

Jest taka firma w Sloweni co robi elektroniczne pudełko wyłączające migacze po wykonaniu skrętu

https://www.louis.eu/artikel/smart-turn-system-2nd-generation-automatic-turn-signal-cancelling/10031140

Przecież 1190 jest wyposażone fabrycznie w ta funkcje tylko należy ją aktywować

A ja na odwrót - już ileś razy wystawiam kciuk w beemce żeby wyłączyć kierunek, patrzę a tu już się sam wyłączył:)

nawet to niegłupie :Thumbs_Up:

KTM kolejny raz mnie zadziwia -Panie jaaaak?

Serwis: https://ktmsklep.pl/60300995000-auto...tor-reset-atir.

Tak jak wyżej :D Nie wiem czy wiesz ale w Moto masz zamontowany już żyroskop który odpowiada za mapy ABS i ESP kontrolując przechył motocykla i dostosowując działanie tych systemów do aktualnej sytuacji. Na podstawie żyroskopu działają również automatyczne kierunki .

Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290
 

Tylko do 2016? Potem zrezygnowali?
150 m i 10 sek to panie przepaść , 3 skrzyżowania można minąć

GS domyslnie ma 200 metrow.....

A jak zamienisz kabelki niebieski z pomarańczowym to dodatkowo pojawi się sygnał klaksonu informujący że "Już wyłączone Mój Panie" warto to zrobić! :p

To ja mam inne pytanie.
Poprzedni właściciel wymontował klakson przez problem z "General failure". Ja jednak wolałbym go mieć, choćby po to żeby strąbić Calgona za niewyłączony migacz.
Co trzeba zrobić, jak go podpiąć żeby klakson działał a Kat jechał bez błędów?

Na pewno jest jakiś "KTM klakson kit (KKK)" więc szykuj kasiorę i go montuj :) ;)

U kumpla to wyskoczyło na UA jak kabelek się zerwał od klaksonu. Po naprawie kabelka GF zniknęło.

Nie da się! :haha2:

Reasumując czy jeśli mam ktm 2013 to posiada ten system (tylko nie umiem go aktywować)i nie muszę dokupować 😄systemu atir za 169 zł czy jednak muszę pruć znowu hajs?

Według mnie musisz aktywować w serwisie. Tylko zastanów się czy tego potrzebujesz :).

U mnie klakson nie działa w ogóle , a nie mam GF, za to airbomb wydajnie ostrzega innych o niewyłączonym migaczu