|
Wyjmij ten rozrusznik w końcu i przejrzyj
Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka |
Siema Zimny,
Przy okazji do sprawdzenia - czujnik kosy - czujnik sprzęgła Jak sprawdzić to raczej Tobie nie muszę pisać ;) Potem rozrusznik do sprawdzenia, demontaż banalnie prosty. Pozdro Maciek Wysłane z mojego Armor 8 Pro przy użyciu Tapatalka |
Dzięki wszystkim za cenne porady i wskazówki. Jak pisałem, strasznie nie chciało mi się pruć motocykla, no ale nie byłbym sobą....
https://i.imgur.com/X7T6lWl.jpg Po demontażu, plastików, baku, ZFE, Motronica...dotarłem do przekaźnika rozrusznika. Czego jak czego ale tego się nie spodziewałem: https://i.imgur.com/W640FYA.jpg Siedział sobie wciśnięty tak do 1/3. Paluchem mogłem nim ruszać. Nie wiem co za dzban to tak zamontował bo nie wyobrażam sobie tak to zostawić przy montażu - ledwo siedzące w gnieździe i nie wciśnięte w zatrzaski. https://i.imgur.com/GAdP0Z2.jpg Przekaźnik przez to chyba się trochę pogrzał - patrząc po nóżkach. Poczyściłem, także w gnieździe, potraktowałem preparatem typu elektrosol, założyłem poprawnie i poskładałem motocykl. https://i.imgur.com/29qTNeu.jpg https://i.imgur.com/e2BfmkH.jpg Poczyszczone: https://i.imgur.com/iqm3N4a.jpg O tak to powinno siedzieć w gnieździe: https://i.imgur.com/MjjuKdJ.jpg Mam nadzieję że to było przyczyną. Za radami Waszymi sprawdzałem czujniki kosy, kablownię - nigdzie nie dopatrzyłem się patologii, nie wyjmowałem tylko rozrusznika. To co żałuję to dwie rzeczy: - nie rozebrałem przekaźnika żeby sprawdzić czy nie są wypalone styki, - nie sprawdziłem w podstawce przekaźnika (nie było to na wierzchu) kabelków i styków czy nie powypalały się w jakimś stopniu, Brzeszczot podpowiedział ale już wczesniej poskładałem motocykl. Aktualnie planuję pojeździć, potestować. Następnie, jak problem będzie nadal - to sprawdzę czy prąd dopływa do rozrusznika. Tak czy tak - zamówię przekaźnik (dziwne ale nigdzie na allegro takiego nie ma, w aso też nie wszędzie dostępny) i jeszcze raz rozpruję motocykl i go wymienię, sprawdzając też podstawkę. Liczę, że przyczyna była jak wyżej. Jeśli tak, to czynnik ludzki jest tu winny, jak to czasem, a raczej często bywa. Dzięki raz jeszcze za zainteresowanie tematem i cenne sugestie! Będę raportował. Pozdrawiam zimny Ps. Matjas :Thumbs_Up::haha2::Thumbs_Up: |
1 Załącznik(ów)
Cytat:
|
Kazmir, nie zwymiarowałem, ale zwymiaruję bo dobiorę się tam ponownie jak z ASO przyjdzie nowy przekaźnik. Na razie pojeżdżę na obecnym aby mieć pewność czy problemy ustąpiły ale i tak dla swojego spokoju wymienię go na nowy który już zamówiłem.
Na moje oko, jest to normalny micro przekaźnik - z wbudowaną diodą zabezpieczającą na 4 pin. Dokładnie taki jakie stosowałem w swoich ostatnich rozdzielaczach. Mało tego, zostały mi jakieś w szufladzie. Jako że to element raczej bezawaryjny chce włożyć oryginalny z zatrzaskami i mam nadzieję - zapomnieć o temacie :) |
1 Załącznik(ów)
Łapię się na tym, że jadąc wgapiam się co chwilę w piękno tych analogów. I jeszcze ta motopompa tłukąca między nogami:D
|
Fajne toto muszel :Thumbs_Up:
Buma dziś dojechała 75km do roboty, odstawiona na godzinę (czyli warunki kiedy pojawiał sie problem) odpaliła 3 razy pod rząd od strzała. Myślę że to dobry prognostyk ale wrócę sobie do domu przez Dęblin czy cos w tym stylu :D i też na godzinkę odstawię. ------------- Przy okazji, bo lubię drobne usprawnienia: https://motorcycleinfo.co.uk/r1200gs...mod-indexfcd2/ Podobno patent "dodaje" nieco pojemności zbiornika w modelach do 2007. Bardzo sprytny i zmniejszający przesadną poduszkę powietrzną w baku. W 2008 był inny wlew i odpowietrzenia ale także jest dość głęboka flansza. Może się tam niebawem dobiorę - bo powiedzmy dodatkowe 30-40km zasięgu ukontentowałoby mnie :) NIE, nie potrzebuję i nie będę zmieniał na ADV :D |
Cytat:
Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka |
Cytat:
Obaj wiemy swoje, przy tym zostańmy... ;) |
Ja na ten przykład wymieniłem swojego czasu GS na GSA właśnie ze względu na gabaryty:)
|
Cytat:
|
Tak, GSA to była wygoda dla mnie. Pojemność zbiornika nie ma większego znaczenia skoro i tak co 150 km się zatrzymuję. NO i szyba.
|
Cóż, ja kupując GSa nawet nie rozważałem ADV. Choćby budżetowo nie miałem podejścia do sensownego egzemplarza.
Że adv jest na pewno bardzo wygodny, zapewne jeszcze wygodniejszy niż zwykły to nie podważam. Nie jeździłem, tylko się przysiadłem :) dla mnie słonik to był. Ale ja raczej niewielkiego gabarytu i postury, dodatkowo preferuje od lat raczej lekkie maszyny. A ten mój to taki najlżejszy z tych dużych. |
Odchodząc od kwestii wyższości świąt... :o
Z racji że wczoraj padał deszcz.... to rozdłubałem moto ponownie bo moje źródło z ASO ogarnęło mi przekaźnik ekspresowo. Dodatkowo, na wszelki wypadek uszczelniacz ten zewnętrzny przekładni - na powrocie z Mazur po długiej szybkiej jeździe pusciła lekkiego szczocha, być może przy wymianie na zimno nie zlałem idealnie wszystkiego oleju a wlałem równo 180ml. Może było deko za dużo - zobaczymy, będę jeździł i jak będzie potrzeba to się zmieni. To akurat nie rocket science. Do rzeczy, przekaźnik taki jak miałem nie jest dostępny, obecnie on ma numerki jak niżej: https://i.imgur.com/9JXZM6j.jpg Tym razem wyciągnąłem całą podstawkę przekaźnika - żeby sprawdzić czy nie przygrzały się gniazda, na szczęście wszystko bez zarzutu, kabelki także OK. Sprawdziłem napięcia jakie idą na cewkę - po zapłonie 8V, przy wciśnięciu startera - 12,4 czyli tak jak z aku. Zatem idealnie, bo gdy coś nie tak z wiązką - z tego co wiem napięcia są niższe lub ich brak. Wiązki przejrzałem, wszystko OK. https://i.imgur.com/N8H34Ho.jpg https://i.imgur.com/bdee48L.jpg Tutaj jest ciekawostka która potwierdza moje przypuszczenia co do braku styku na cewce wcześniej. Otóż w gniazdku piny stykowe/prądowe są wyżej. Te od cewki są głębiej w kostce. Wciskając przekaźnik bez zapięcia - stykowe się łapały na 5mm a te od cewki ledwo dotykały nóżek przekaźnika. To co się dziwić że miał fochy... https://i.imgur.com/mDqkcR3.jpg https://i.imgur.com/PhHjdjI.jpg https://i.imgur.com/pA2nX1e.jpg Dalej już tylko składanko :) Przy okazji wymieniłem sobie gmole OEM na takie same ale PROSTE bo moje miały jakieś tam historyczne doświadczenia. No i jeden patencik zrobiłem o którym za chwilę w kolejnym poście. Pozdrawiam zimny |
No, kontynuując...
zainspirowany tym: https://motorcycleinfo.co.uk/r1200gs...mod-indexfcd2/ Przy okazji wymiany przekaźnika zrobiłem coś zbliżonego ale dla mojego wlewu - tj z lat 2008-2012. W moim modelu nie ma problemu z odpowietrzeniem, ale rurka też jest długa. https://i.imgur.com/109KMy9.jpg https://i.imgur.com/Zk5KDsj.jpg https://i.imgur.com/d7TQ3dB.jpg W najlepszym wypadku będę mógł wlać jakieś pół litra czy litr wahy więcej - cały wlew jest dość wpuszczony w bak, więc poduszka powietrzna i tak będzie. W najgorszym - wygodniej i szybciej będę zalewał do pełna, bez upierdliwego dolewania w tą rurkę i czekania aż spłynie. Wyjdzie w praniu :) Pozdrawiam zimny |
Jednak, nie żeby było tak że więcej dłubania niż jeżdżenia - tydzień temu GS (jeszcze z głupiejącym jak się okazało przekaźnikiem) obwiózł nas po pięknych i ciekawych historycznie okolicznościach (chyba pierwszy raz we dwoje dalej niż wokół komina od hm...7 lat!) :
https://i.imgur.com/FAZjlME.jpg https://i.imgur.com/OgUOVdn.jpg https://i.imgur.com/mxZLFE5.jpg https://i.imgur.com/PTVUkQL.jpg https://i.imgur.com/rAoxgdi.jpg https://i.imgur.com/lFFaAIi.jpg https://i.imgur.com/qLbozsR.jpg Tak, wlazłem tam: https://i.imgur.com/4pMXrZG.jpg https://i.imgur.com/spCaf6M.jpg https://i.imgur.com/dc614gj.jpg https://i.imgur.com/mzSJVuL.jpg https://i.imgur.com/JiGt7Tt.jpg Reszel: https://i.imgur.com/hEZbeMB.jpg Mazury - na motocyklu byłem po raz pierwszy, naprawdę warto :Thumbs_Up: Super drogi, piękna przyroda, no bajka po prostu dla mnie. |
Tośmy się gdzieś tam minęli :-)
|
Cytat:
|
Po pierwsze ,nikt ale to nikt nie kupi od Ciebie GSa bo go Zepsułeś i jeszcze foty w internet Puściłeś :D
po drugie ,gdzie można pojechać Niemieckim motocyklem ? ...... ;) |
|
Cytat:
|
Cytat:
Beemka faktycznie w Prusach Wschodnich czuła się jak najbardziej dobrze :o A juz na tych mazurskich zakrętach, pagórkach jazda tym boxerem TDI - super :Thumbs_Up: Pozdrawiam zimny |
Ale do Festung Breslau to już Bałeś się przyjechać cycatom ;)
Pozdrawiam |
Cytat:
|
1 Załącznik(ów)
samo zło :D
|
Ale pokrak..jeszcze śmigiełka z przodu brakuje:haha2:
|
Herr Pokrak, sehr moeglich
ALE pomyśl ile roboty i pomyślunku kosztowało odkucie tego poszycia. łeb pęka. |
Motocykl Pastora idzie pod młotek...
Przepiękne foty w ogłoszeniu, kawał historii życia. https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-r-10...&sliderIndex=7 ps.to nie jest reklama z mojej strony, Podziwiam i Szanuję ludzi z Pasją. |
Ta. Widziałem. Nie chce mi się w to wierzyc ale po tym co słyszałem chyba jednak wierzę.
Krowa i tak nie jeździła już od wielu lat. Chyba tylko na przeglądy. Po powrocie z Himalajów z dekadę temu był zimowy Murmansk z koszem i nastała stagnacja trwająca do tej pory. Długo dał radę ją trzymać ale chyba obecnie to siła złego. Moto jest mocno poprzerabiane i jako klasyk ze tak powiem ma wartość słaba a sentymentami jeszcze nikt się nie najadł. Cóż. Panta rei. |
Piekło zamarza...zawsze mówił, że ma u niego dożywocie, może jakaś zrzutka (zapytałem o to Sambora) pozwoliła by mu zachować ją u siebie....
To, że nie jeździ to luz....koszt utrzymania rocznego to jakieś 200pln (OC+przegląd) - może gość potrzebuje hajsu na jakiś ważny cel, że zmuszony jest się wyprzedawać....niech ta krowa mu chociaż zostanie.... |
Cytat:
ps. Drugi koszowy z tego filmu Adam r100gs, niedawno ledwie wywiną się z pod kosy... i jego GS również do sprzedania... Pewnie i ja tak zrobię, ja się trafi amator klasyków, bo przy Hondzie Żony to aż uszy więdną od tej betoniarki, ile lat można walczyć z "legendą":dizzy: |
Jutro odbieramy od Pastora motocykl znajomej, jeśli go zastanę, to może podpytam.
|
3 Załącznik(ów)
Cytat:
https://www.facebook.com/bespokecoac...7CT757X48&_rdr |
Tymczasem Buma po wymianie przekaźniczka jeździ jak zła ;)
Słowackie Stańczyki: https://i.imgur.com/kXJZrmO.jpg https://i.imgur.com/XWWhZot.jpg Tatry od słowackiej strony: https://i.imgur.com/qXukIZA.jpg Tak żeśmy ze szwagrem jechali z Zakopanego do Wetliny :D https://i.imgur.com/sfdGK4U.jpg No to żeśmy zahaczyli o kawałek Węgier https://i.imgur.com/iDNvBZ5.jpg https://i.imgur.com/uWzJgCz.jpg Kto był to wie gdzie to :) https://i.imgur.com/vhIkFZo.jpg https://i.imgur.com/uua23Hu.jpg https://i.imgur.com/sGCIRPm.jpg https://i.imgur.com/kOX90Zt.jpg https://i.imgur.com/TUCzvU2.jpg https://i.imgur.com/tXItMXJ.jpg Może jakąś mini relację sklecę, bo było całkiem zabawnie ;) Buma zasłużyła teraz na sprawdzenie zaworów i przy okazji wymiany uszczelniacza (zabieram się za to od zeszłego sezonu) - zmianę zupy w dyfrze (a może i też w skrzynce) na 75W90 jednak. Pozdrawiam zimny |
Przygotowując GSa do sprzedaży... :) poczyniłem kolejne zepsucia.
W końcu wymieniłem uszczelniacz zewnętrzny przekładni. Nie ciekł ale od czasu do czasu sie pocił. Uznany mechanik od BMW radził nawet zostawić i nie ruszać na razie ale jestem trochę przewrażliwiony jak coś jest nie tak, zatem wleciał oczywiście oryginał który już zawczasu kupiłem i leżał czekając na swój czas: https://i.imgur.com/L3nAmXG.jpg https://i.imgur.com/WqNysQr.jpg Działa, nie poci się nic i mam nadzieję że tak pozostanie. GS dostał komplet nowych płynów, oleje sinika, skrzyni i przekładni. Silnik zostaje ten sam (Shell 15W50 Ultra) bo sprawdza się doskonale, natomiast mam pewne spostrzeżenie odnośnie zmiany oliwy w skrzyni i przekładni. Otóż zimą uległem modzie i opowieściom jak to cudownie robi robotę olej 75W140, biegi jak w hondzie wchodzą, cud miód. Na początku faktycznie miałem wrażenie że nieco bardziej miękko wchodzą biegi i mniejszy klekot temu towarzyszy na niższych biegach. Jednak na dziś, osobiście czuję w tym chyba więcej mitologii niż faktów. Teraz jednak wróciłem do 75W90 (także Liqui moly jak i poprzedni 140) i... dla mnie SUBIEKTYWNIE jest lepiej. Otóż w kwestii akustycznej jest podobnie (albo zupełnie przywykłem do skrzyni BMW i mnie to już nie wzrusza), natomiast biegi zarówno w górę i w dół wchodzą lżej. Zwyczajnie wskakują jak dla mnie lepiej, lżej. Porównałem sobie także wbijanie bez sprzęgła, na zimno i ba bardzo rozgrzanym motocyklu po 150km szybkiej jazdy. Ja zostaję przy 75W90, czyli w sumie takim jaki jest w oryginalnym RepROMie zalecany (Castrol OSP Synthetik, alias SAF-XO, alias 75W90 GL5). Z racji że klocki tył lecą (przez zintegrowane heble) szybko no i się skończyły akurat, wjechały nowe OEM + czyszczenie zacisku itp. jak Navaja przez telefon przykazał :) https://i.imgur.com/DLsxEJn.jpg https://i.imgur.com/TkJH4Xz.jpg https://i.imgur.com/iSPozUX.jpg Z powyższego się dowiedziałem że GS nie ma kiepskiego tylnego hamulca tylko klocki TRW które miałem robiły znacznie gorzej niż nowe oryginały. Następnie moto pojechało na zasłużone sprawdzenie zaworów + olej w lagach i uszczelniacze. To już mechanik ogarnie. Z rzeczy z gatunku ergonomii które poczyniłem to pewna kombinacja z setami. Otóż nie do końca pasowały mi platformy bo za wysoki nie jestem i przy podpieraniu się jakoś wypadały mi akurat tak na lini kulasa. Do tego cena - oryginalne 500zł lekko jak się uda znaleźć, manufaktura około 300 ale jak wyżej. Zatem pokombinowałem z takimi oto setami z wodniaka nie-adv. Standardowe z LC, rocznik nie wiem jaki. Koszt 120zł z wysyłką. https://i.imgur.com/nYRc3jk.jpg Na lewo wodniakowy set, na prawo olejakowy, różnicy nie trzeba chyba wyjasniać: https://i.imgur.com/yFD3rAP.jpg https://i.imgur.com/cE1hprO.jpg https://i.imgur.com/Jxi4tMj.jpg https://i.imgur.com/1EW4df0.jpg https://i.imgur.com/IV3aaTc.jpg https://i.imgur.com/m6A1PM8.jpg https://i.imgur.com/NcCZjIY.jpg https://i.imgur.com/kLc56i0.jpg Recepta: - podnóżki z wodniaka kupujemy ze sprężyną i tulejką. Ośka niekoniecznie bo i tak zastosujemy olejakową - jest dłuższa. Ta z wodniaka jest za krótka. - potrzeba nam podkładek jak na foto - wewnętrzna średnica nie pamiętam, na tą ośkę, zewnętrzna 21mm, grubość 5,9-6mm. - jak widać, dorobiłem tez blaszki alu wsadzane pod sprężynę i pomiędzy set a ramę. Bez tego sety nie są idealnie w osi. - stosujemy ośkę z olejaka, sprężynę i tulejkę z wodniaka, podkładki i blaszki jak widać. Działa ;) Jest około 1,5cm niżej niż z oryginalnymi setami. Do jazdy w terenie i na stojąco z pewnością lepsze są platformy, mi chodziło jedynie o samo obniżenie setów. Jest też minus, przy domykaniu opon w zakrętach zdarza się przyszlifować butem. Na oryginalnych tak nie było. Ale umówmy się, jest to problem sporadyczny i marginalny raczej. Pozdrawiam zimny |
Bardzo wąskie te podnóżki.
|
Cytat:
Oczywiście nie polecam specjalnie ich jak ktoś myśli o bardziej typowo terenowym wykorzystaniu GSa. Od tego są sety z ADV lub akcesoryjne. Tyle że to wtedy nie 100 a od 300 do 600 zeta. Pojeżdżę, zobaczę - zostaną albo wrócę sobie do oryginałów jak coś będzie nie halo. Przy okazji - brzęczą mi lusterka a właściwie lewe. To znaczy to szkiełko w lusterku jest jakby luźne i na jałowym biegu to tak śmiesznie brzęczy. Wiecie może jak to poprawić poza opier.... klejem na gorąco dookoła? :) |
1 Załącznik(ów)
Boga przy tym nie było :D
|
Cytat:
|
Przepiękne to to. ale musi mieć chyba jakieś pneumozawieszenie bo jak i gdzie tym?
|
Na oko to tylko rysunek... Niemniej ładny i praktyczny ;)
|
Wygląd bomba ale to bokser to i pewnie nie jedzie. :D
|
Z tego co widuje na drogach to te nowe wodniaki to raczej nie maja problemu z niejechaniemâŚ
|
To jeszcze olejak na zdjęciu a i tak pięknie jedzie:)
|
Też odszczurzam swojego :D
Później opiszę ale na teraz: Nowe opony. Klocki przód + tył. Olej w silniku, skrzyni i dyfrze. Filtr na pompie i nowa pompa bo stara była już na wykończeniu i głośna. Filtr oleju. Świece. Filtr powietrza. Nowy akumulator. Nakładka na przód z adv :D + 10 do szybkości. Płyn w układzie Abs i agregacie. Czyszczenie zacisków. Uszczelki pokryw zaworów + pokrywy. Uszczelki gniazda świecy i wałków. Lewy cieknął. Serwis zawieszenia. Nowe gmole wunderlich. Sprawdzenie łożysk i luzów. Sprawdzenie połączeń i elektryki. Jakieś nowe osłony i trochę oringów. Do założenia płyta od kolegi z forum pod kufer i sam kufer. Do usuwania nalotów i nagarów tylko brunox do czyczenia broni. Spsikac cały motocykl i zostawić na noc. Nie ma nic z zabrudzeń po umyciu. Fajna sprawa. Wypolerowane rury wydechowe watą polerską. Nowy pasek i regulacja zaworów. Skrzynia i wał, sprzęgło w bdb stanie. Chociaż mam w zapasie nowego kompletnego Sachsa. Smarowanie linek. |
Kacior, elegancko. Widać że zakładników nie bierzesz :D Choć ciężko to co robisz nazwać odszczurzaniem, to raczej troska i detailing!
Gdzieś tam było o mocy, jechaniu nie jechaniu. Moc w GSie obojętnie którym jest jak w marce Rolls-Royce w opisach - "wystarczająca" :) |
Cytat:
Nawet nie wiem kiedy przekraczałem 120 :) Ale frajda jest z tych starych klamotów. Było dużo dużo nowszych i mocniejszych ale tutaj plecy odpoczywają :D Tylko nie umiem zrobić synchro przepustnic lub sprawdzić. Nigdy nie robiłem… |
Bez waku ani nie zrobisz ani tym bardziej nie sprawdzisz czy robić.
Carbtune - poszukaj używki na olx. Za 300 trafisz. |
Jak ktos chce to sprzedam moje Carbtune. Jakos mi sie wygodniej na wskazowkach pracuje. Potem zrobie oferte do wlasciwego dzialu. Uzywane 2-3 razy i lezy z 10 lat w pudelku.
|
Ja to robię na wskazówkach. 5 min i po sprawie. Dasz radę z łatwością, wszystko masz na YT
|
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:35. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.