Gratulacje. Jak tylko polatasz to podziel się opinią.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

https://africatwin.com.pl/showthread...Sanchez&page=5
Nie chęć ci psuć humoru ale yss to jest gówno poczytaj doświadczenia śluzy, tak samo szparag założył ten amor du trampka na enduro rally i po pierwszym dniu przestał działać. Jeśli masz. Możliwość oddaj go i zainwestuje w prawdzi y amor. Wilbers ohlins TFX

Honda CRF300L/Rally (2021)
 

YSS to najgorszy szajs na świecie :) założyliśmy go do KLRa na wyjazd do Albanii i roleciał się po 2 godzinach jazdy w terenie . Nie dość , że spierniczył nam wyjazd to jego zwrot był utrudniony . Jeżeli ktoś jeździ w terenie to lepiej zostać przy oryginale . YSS to zło :). Najlepiej będzie dozbierać tak jak pisze Mada.

Tania opcja to goldvalvse + nowa sprężyna. Trzeba wziąć pod uwagę że ori jest zajebiście trwały.

Dziękuję za informacje, ciekawe poczytam na ten temat. Chociaż tak czy siak kupiłbym tego YSS bo to egzemplarz 3-4 miesięczny po brzebiegu 3000 km onroad/lekki offroad wiec raczej watpie ze sie rozpadnie po 2 godzinach. Dałem 1200 zł wiec ryzyk fizyk, jak się rozpadnie po sezonie to sobie wpisze w koszty. Nowy kosztuje 2 razy tyle.
Początkowo chciałem ohlinsa ale trafił się.ten. Ohlins niestety 4000 zł - a do takiego osiołka to jednak wole zaryzykować te 1200 zł bo i tak jezdze wokół komina. Jak się rozsypie to pójdę w coś porządnego :)

Sporo ludzi kupuje YSS do 300L i jeszcze nie czytałem na grupach za bardzo o awariach. Może coś w nich poprawili albo konstrukcja jest nieco inna bo ten temat o którym czytam to jednak prawie 5 lat temu ;). Zobaczymy i dam znać, bo jednak upalam w terenie więc lekko nie będzie :D

Świeży materiał z 300- tą na hamowni.
Wyszło 23,6 KM przy 8260 obr./min. i 17,58 Nm przy 6440 obr./min.
Producent deklaruje 27,3 KM/8500 obr./min. i 26,6 Nm / 6500 obr./min.

Spora roznica w stosunku do wartosci deklarowanych, niby tylko 3.7 kunia i 9 niutków roznicy. Ale procentowo to 13% w koniach i az 33% w niutonach mniej.

Podają moc/moment na wale silnika. Stąd do koła droga daleka, stary w napędzie nie małe.

Moc zawsze podawana jest na silniku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zmieniłem wczoraj zawias i mogę powiedzieć jedno - WOW, po prostu WOW! Inny sprzęt od razu.
Wyjechałem dzisiaj na godzinną rundkę: błotko, muldy, kocie łby, wszystkie studzienki w asfalcie zaliczone. Różnica jest kolosalna. Motocykl w końcu stoi tak jak powinien i nie ugina się pod swoim ciężarem (zdjęcie), mogę w końcu siedzieć na dupie i zasuwać szybciej po bezdrożach a nie pracować nogami i robić swoim ciałem robotę którą powinien wykonać zawias. Wcześniej jak wsiadałem na moto to dotykałem całymi stopami ziemi i jeszcze miałem ugięte kolana. Teraz dotykam ziemi podbiciem stopy.
Zdziwiłem się, że przód ogarnia całkiem nieźle :o, nie wiem czy jest sens mu sprężynę usztywniać.

Zgadzam się z twierdzeniem, że z takim zawiasem ten motocykl powinien wyjść z fabryki. Przypuszczam, że skupili się na starszych panach wśród których ten sprzęt jest bardzo popularny i wyszli z założenia, że upalacze sobie zmienią. Ale z drugiej strony najbliższa konkurencja czyli KLX300 ma dobry zawias z tyłu i regulowany z przodu...

Po zmianie wyszły niestety 3 rzeczy:
1. Kierownica mimo zwyżek 5 cm znowu jest zbyt nisko. Chyba czas na zmianę na coś bardziej wygiętego i mocniejszego.
2. Moto na stopce kładzie się okrutnie.
3. Siedzenie jest bardziej pod kątem i dupsko zjeżdża trochę w stronę baku. I tak miałem w planach robić siedzenie.
https://i.imgur.com/Vq0aFDf.jpg