Ładnie ale jak to się ma do homologacji i w razie dupy odpowiedzialności z OC - koszty moga być przełozone na wlasciciela.

Mod jest zrobiony w lampie wiec numery numery zostają - to jest ten plus przy np. rutynowej kontroli. Szczerze mówiąc nie wiem co z inba musiałaby się wydarzyć, żeby zaczęli szukać tak głęboko. Przy takich zdarzeniu lampa raczej byłaby moim ostatnim zmartwieniem :D

[mention]mikelos [/mention] pytanie do Twojej wymiany śruby spustowej oleju. Czy jak położę motek na bok, żeby wymienić samą śrubę na magnetyczną bez wymiany oleju, to olej pocieknie?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Co musialoby sie wydarzyc, na przyklad wypadek i odmowa wyplaty swiadczen/pokrycia kosztow likwidacji szkody ze wzgledu na ingerencje w pojazd ? :)
Wiem, to czarnowidztwo, kazdy sam wazy sobie ryzyko. Zwracam tylko uwage na najczarniejszy ale mozliwy scenariusz.

IMHO traktowałbym jako zaje....y zbieg niefortunnych zdarzeń. Co nie zmienia faktu, że pewnie większość lamp motocyklowych (i nie tylko) świeci marnie i do tego takie połączenie poprostu jest nielegalne. Chociaż są na rynku żarówki np. H4 tzw. led, które nawet PT przechodzą ;P

Ronin, znasz kogoś kto miał taki przypadek? Bo to imo trochę urban legend krążący po necie. Podobnie jak teorie, które czytałem, że jak masz przegląd a masz coś niehomologowanego to tak jakbyś przeglądu nie miał więc nie możesz poruszać się po drodze - no nie tak to wygląda.
Uczestnik może zeznać, że poczuł się oślepiony, ale w razie sporu będzie to sprawdzane i może zostać powołany biegły. Ofkors tak jak mówi Gregory jest to ryzyko, które się po prostu waży jak przy każdym motocyklu gdzie zakładasz szperacze bez papieru czy oponę terenową, która nie powinna się.znaleźć na asfalcie.

Są, są i najpierw miałem w tę stronę iść, ale wolę przerobić cały wkład w środku.
Raczej nie ma szans, że będzie marnie świeciło https://www.youtube.com/channel/UCX8...QVBob0w/videos ;)

Wydaje mi się, że takie informacje do wykopania z orzeczeń Sądów i to prawomocnych...
Do tych oślepiających zaliczyłbym również część lamp z żarówką xenon i led.

Ladowanie leda zamiast h4 jest u nas nielegalne. Wiem, bez sensu ale jak jest. W DE jest warunkowo dopuszczone ale wylacznie dla pary reflektor h4 czy h7 i zarowka led dla ktorej producent zrobi NOWA homologacje i zdobedzie odpowiednie zaswiadczenie. Duzi producenci jak Philips i Osram troche tych homolgacji juz maja, ale to wciaz homologacja wylacznie dla zarowki w konkretnym modelu samochodu. Wtedy jest street legal o czym informuja na opakowaniu. U nas kazdy led w nieledowym reflektorze jest not legal. Faktem jest ze to jak swieca niektore chalupniczo zrobione retrofity to jest jakis k..a dramat. Bardzo fajnie ze taki kierowca tuningowanej bmw cieszy sie lepszymi swiatlami i mowi ze jest bezpiecziej. Szkoda tylko ze ja jadac z naprzeciwka nie widze juz kompletnie nic.
Jak duzy jest odsetek odmowy pokrycia szkod nie wiem. Ale wiem ze ubezpieczyciel zrobi co moze zeby wyplate obnizyc albo wogole jej uniknac. Kilka wpadkow w rodzinie bylo. A jak komus to nie pasuje to zawsze zostaje wieloletnia droga sadowa :)
Wiec, jak kto lubi. Majac motorek ktorym asfaltem jezdzilbym kilkasetmetrow do pierwszej polnej drogi osobiscie homologacja na swiatla za bardzo bym sie nie przejmowal.

Otóż to, przy typowo szosowym motocyklu nie wiem czy bym się bawił.

Ktoś już zmieniał na mniejsze i elastyczne, homologowane kierunki? Dziś tylny lewy wyrwalem z plastikiem z mocowania. Muszę kupić całe ten czarny element nad kołem. Kierunki są za ogromne i sztywne.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka