Smar powinien być odporny na ścinanie, taki, który pod wpływem obciążenia robi się bardziej gęsty. Tylko wtedy siła odśrodkowa nie wyrzuci go z wałka. Zaglądałem często na zdawczy i wiem, że grafitowy lub miedziany znika z wałka w momencie, za to brudzi wszystko dookoła niemiłosiernie.

a istnieje takie cudo ??

Istnieje i to było przytaczane nawet na forum. A ostatnio pisałem zaliczenie z olejów i smarów, więc przyswajałem taką wiedzę również :D

m.in takie coś http://www.liquimoly-sklep.pl/produc...L-5L-25L-.html

a zapytam tak jak kupiłem takie coś jak smar do przegubów MoS2 to będzie dobre bo z tego co czytam na opakowaniu że powinien być oki ale wolę zapytać specjalistów i ewentualnie wymienić
smar to motor life



Mam problem i pytanie ,dzisiaj zmieniałem cały napęd zakupiłem odpowiedni sprzęt oraz odpowiedni smar do tego .Ale do sedna po rozebraniu zębatki patrząc na luz niby wszystko było w porządku .Ale tu właśnie ,pojawił się ale zaprzyjaźniony kumpel z forum który zauważył ,że mam dziwnie duży luz po osi na boki nie ma wcale tylko po osi czy to już wałek uszkodzony czy po prostu zabezpieczenie jest wyrobione nadmieniam że nie zmieniałem go bo uważałem że jest dobrze .
Czekam na wiadomość i pozdrawiam

Zrób zdjęcie zabezpieczenia to będzie wiadome czy jest wybite czy nie. Zabezpieczenie wymienia się co 2-3 zębatki zależnie od zużycia. Warto tego dopilnować, żeby nie dawać dodatkowej możliwości zębatce na wybijanie wałka.

PANY PORADY CHCĘ!
najpierw obejrzyj:


i teraz proszę o merytoryczne komentarze.
dostęp do łożyska jest tylko od wewnątrz?

tylko od wewnatrz. Niestety masz robote...

no to łożyskiem już nazywać nie wypada.

Niestety tak wyglądają efekty naciągania łańcucha wg szkoły haynesa, czyli nieświadomy użytkownik sobie naciąga łańcuch i nie wie o tym że podczas jazdy jego łańcuch wygląda jak struna gitarowa. Niestety wymiana wygląda tak jak mówiłem przez telefon, silnik w totalny mak. To już przy okazji generalny remont możesz zrobić.