wrzuc mi jesli mozesz ta serwisowke na ten serwer:

https://fileport.io/

ja mam literature do xt jak na fotkach

oki doki - mam juz tą serwisówke do 3aj. miejsca na obnizenie podkładki jest sporo - jutro oddaje ja na magnesówke do zdjęcia 0,2mm. zobaczymy jaki bedzie efekt.

To masz jeszcze suplement z 88.
https://fileport.io/8JLAtnaJAped

no to sie zagadka rozwiazala dzieki nocnej nasiadowce nad schematami. w punktach dla jasnosci:

- w katalogu czesci dla 1vj wystepuja dwie rozne podkładki pod stosy elementów na prawa i lewa strone walu korbowego - zaznaczylem kreseczka czerwona na rysunkach
- wedlug zdjec z katalogu jedna podkladka ma nieco wezszy obwod niz druga - roznia sie w rzucie 'z góry'
- w rzeczywistosci po wyjeciu z silnika nie roznia sie w rzucie 'z gory' - w tej plaszczyznie maja takie same wymiary
- rozni je grubość/wysokość - ta od prawej strony pod stos z zebatka główną jest wyższa o ~0,3mm
- ta od lewej strony pod stos elementow sprzegła jednokierunkowego/koła magnesowego jest niższa/cieńsza od w/w o ~0.3mm

i to cała tajemnica - prawa strone mialem juz zlozona i zamknieta, wiec nad ranem ja zdemontowałe i zdjąłem z wału podkładke - po zmierzeniu podkładka z prawej strony powedrowała na lewą strone itd. po zlozeniu obu stron wszystko pracuje prawidlowo. dla zebatki głownej z prawej strony ta roznica wysokości/grubości nie ma wiekszego znaczenia - zazebia sie dostatecznie dobrze tak czy siak z zebatka kosza sprzeglowego. natomiast układ ze strony lewej uzyskal potrzebny nam brakujacy luz.

reasumujac - taki urok napraw 'pudełkowych' gdzie dostaje się mechanizm w kawałkach. ktoś przylepił nie tą podkładkę co powinien do koła magnesowego wraz z klinem i nakrętką, a w pudełku z prawą stroną znalazla sie podkładka ze strony lewej. kapralu, dajcie spocznij.

:Thumbs_Up::)

At i tenera w naturalnym środowisku

Takie pytanko do znawców XT 600 Z. Chiałem się zorientować ...
... który motocykl ze stajni hondy jest odpowiedzią hondy na XT 600 Z ?
Chodzi mi o model Yamahy rozrusznik + kopka (1VJ)
Która honda z tamtych lat jest konkurencją / odpowiednikiem w klasie XT 600 Z.
Podobna waga / moc spalanie / wielkość zbiornika i przeznaczenie.

Jest taka ?

Wg. mnie to Honda XL600LM.

Honda w sumie nie odpowiedziała na XT600Z Tenere.
Tenere XT600Z była naturalną ewolucją z XT500, która wygrała Paryż-Dakar.
Ale potem w Paryż-Dakar królowało BMW cztery razy (z jedną przerwą na Xr550).
I to BMW sprowokowało Hondę do stworzenia NXR (afryki) - powstał spcjalny projekt w Hondzie w tym celu.
Tak więc to BMW było celem Hondy na nie Yamaha.

Potem to Yamaha goniła.

PS. W latach 1988-1991 mówiło się, że Tenere 600 3AJ jest wzorowane na Afryce RD03 - sprzedażowo. Nawet podobne są - ale to marketingowo miało tak być tylko.

No dobra .. a gdyby porównać tą o XT600Z (1VJ) i XL600LM.
To co by można było powiedzieć na korzyść/przeciwko jednej i drugiej?
Ciekawe czy ktoś ma takie doświadczenia ...

Czy można np porównać XT600Z (1VJ) z hondą XR650L (poza małym zbiornikiem) ?

Nie dokładnie ale z moich doświadczeń:
Xt600 ma jednak mułowaty silnik w całym zakresie obrotów. Nx650 na dole nieco bardziej dynamiczny ale u góry też się nic nie dzieje. Nie żeby w ogóle nie jechały, ale jakoś tak "turystycznie". Równie sympatyczne jak nudne obydwa.

Tenera na pustyni

zawodnik z P-D 1987

Kol rolek przewaga xr nad XT jest taka że można założyć inny gaźnik a XT jest to bez konkretnej przebudowy ramy niemozliwe.

Wiem, miałem oba te tłuki. Obydwa na zmienionych zawiasach, dlubnietymi ale oryginalnymi gaznikami i odchudzone jak się tylko dało. Sympatyczne, to najbardziej pozytywna moja o nich opinia. To taki niewygodny dylemat: fun czy niezawodność. Każdy bierze co lubi i szanuję to.

Baaardzo dymplomatyczna odpowiedź ;)

Moja przygoda XT600: pierwsza jazda i zdziwienie: nie przyspiesza, nie hamuje, nie wybiera nierówności. Ale jedzie. To był krótki romans. Po roku pozbyłem się bez żalu. Dużo lepsze wspomnienia miałem po do DR650SE. To jedyny z tych starych starych tłuków, którego bym ponownie rozważał.

ja zmieniłem zawiasy, i hamulce i ten motocykl nareszcie jedzie jak trzeba, przestawiłem też sety w dół i w tył oraz lepsza kiera i nareszcie pozycja jest jak trzeba :) teraz jest już bardzo przyjemnie.. :) docelowo chciałbym skończyć na Gaźnikach od raptora lub na jednym FCR. i na tym zakończe zmiany. :)

Ja założyłem cały przód USD od RM250 a z tyłu był Wilbers (z nim kupiłem). Widelec nawet nez setingu robił tak dobrze, że zacząłem tym XTkiem pycić po polnych drogach za szybko - tył nie nadążał. Z przodu 2-u tłoczkowy nisin robił. Z tyłu był bęben ale wystarczał.Gażnik dłubniety, wydech Sibering. Też zmieniłem podnóżki na kateemowe, kierownicę na wysokiego fatbara WRP. Miałem i 2 większe zbiorniki, lżejsze lampy i cyfrowe zegary. Chemii nie było.
Nikt takiego cudaka za pieniądze które w niego włożyłem kupić nie chciał. Rozkompletowałem i sprzedałem graty luzem a motorek dobremu człowiekowi (pozdrawiam!)

Dlatego zamiast dłubać xteki od razu nabyłem tt belgarde ale jak wjechałem kumplowi pod górkę ixerka na efceerze ło matko wiedziałem że muszę ją mieć oczywiście ten zabytkowy przodek musiałem wy.. bać bo nie dało się dzidowac. Myślę że na wyprawy jednak belgarda i to ta z rozrusznikiem dalej zawias KYB i ohlins tylko jak większy bak mus chłodnice oliwy .