A u mnie w podciśnieniowym zawsze kłopot po myciu moto...nie mam pojęcia dlaczego.
Tak to działa normalnie, zadowolony jestem. Tylko ta regulacja po myciu...

Też używałem scottoilera vSystem, z zaworem sterowanym podciśnieniem, i oryginalnego niebieskiego oleju. Moim zdaniem przez 40kkm spisywał się bardzo dobrze. Jedynym minusem, na początku użytkowania, była konieczność doświadczalnego dobrania optymalnej pozycji pokrętła regulującego dozowanie oleju. Wyznaczyłem dwie pozycje, na dni upalne i te jesienne, było OK.
Teraz mam eSystem gdzie pojedynczą dawką oleju steruje nie zawór tylko pompa. Jeden impuls jedna kropla, bez względu na temperaturę czyli aktualną lepkość oleju. Sterownik umożliwia łatwą zmianę intensywności smarowania poprzez regulację ilości impulsów pompy w czasie. Z tego co czytałem podobne możliwości daje sterownik lubrixa. W prawdzie zarządza on elektrozaworem, ma jednak wbudowany czujnik temperatury umożliwiający kompensatę dawki oleju zależnie od aktualnej lepkości. Czy działa to sprawnie ???. Wybrałem bardziej precyzyjny system z pompką, niestety za cenę x3.:Sarcastic:

A tu idzie konkurencja z Chin

https://www.scigacz.pl/Hengjian,Daha...win,40992.html

Pytanie mam - jaki jest w NAT oryginalny akumulator?
Czym powinienem ładować?

Załącznik 104889

W 2020 lifepo4ale wczesniej były agmy montowane

Czyli normalny kwasiak?

Moja jest z 2017

Lifepo już od 2018 montowali
Na pewno.

jesli to agm to niby Kwaśniak ale wymaga większego napięcia, a jesli lifepo4 to mnieszego. stawiam ze to ten
https://t.iparts.pl/4451/YTZ14S_9025...ator-yuasa.jpg
jesli agm to zerknij w temat o ładowaniu i tam masz info co i jak
ładować i 14,9V i 1,1A plus potem możesz wysycić na 15,6V

Dzięki :Thumbs_Up:

sprawdź ja to wziąłem z instrukcji serwisowej ale ze tych wersji trochę juz wyszło to nieche cię w bład wprowadzić