Niestety masz pewnie rację.

Zastanawiam się jednak czy zamiast ładować kasę w zawieszenie "PRO" (czy ja to wykorzystam?) nie lepiej dokupić czegoś lekkiego :) (np. WR250R, XR400R, G450X, Te450/510). To podobne pieniądze, a...
Sorry za off-top.

Jak PKS podeśle mi foty moich to wrzucę dla porównania jak wyglądają przy przebiegu 18tys. PKS twierdzi, że coś się zaczyna ale tragedii nie ma, ale i tak wysyłam do anodowania.

Mnie powiedział to samo po 19000 i żebym się nie przejmował

Panowie w dniu dzisiejszym, mój wywiad donosi, że rusza akcja wymiany goleni w ramach gwarancji (razem z uszczelniaczami i ślizgami, olejem). Podobno w Niemczech wymiana ma miejsce od jakiegoś czasu (czy ktoś z kolegów z Niemiec mógłby sprawdzić). Stwierdzono, że ubytki, wycieranie pojawia się w granicach 15 -17 tys., na mniejszym przebiegu nie stwierdzono.

Upps, może niektórzy powinni się wstrzymać z tym anodowaniem, jak mają zmieniać golenie, bo z inną anodą raczej nie uwzględnią gwarancji

ale zmieniają na inne czy takie same tylko nowe ?

Przypuszczam, że zrobią prezent i wsadzą FORCELLA R&T OHLINS :D

weryfikował już to ktoś z Polskim serwisem ?

ja przypuszczam że nie zrobią nic ponad to co muszą :)

Moje moto ma sezonowe blachy, więc zimuje w chwili obecnej. Mam zrobione prawie 15kkm i jak się rozpocznie sezon to zrobię przegląd, który należy zrobić przy 12kkm, więc może wtedy coś w serwisie mi powiedzą.
Na razie też żadnego listu od Hondy nie otrzymałem.